双层作业平台技术响应方案.doc

红色字体部分《作业平台系统设置及主要技术要求》需逐条相应：如：（1）设备的设计应采用国际标准单位制、符合国家钢结构设计标准；（响应）响应描述:聚天下管理双层作业平台规格：安装基础标高一1.10m,中层标高1. 10m,顶层标高3.60m,全长120m, 宽度符合地铁车辆限界，荷载2. 0kN/m2数量：1套附属设施：两侧分别附悬吊护网设置位置：周月检库1）设备用途及主要功能（1） 设备用途%1 顶层平台，用于人员对车顶空调机组和受电弓的清洁、检查、维护及零部件 更换；%1 中层平台，用于人员清洁、检查车辆门窗、折棚及进出车厢；%1 悬吊护栏、落地护栏用于防止车顶作业人员在平台相对一侧跌落；%1 门禁系统，用于防止顶层平台工作人员受到接触网电线的侵害，即实现平台 门与接触网互锁功能2） 主耍功能设备应至少包括・（但不限于）以下功能，并在投标文件中予以详细说明1 用于检修作业者上、下平台及在平台上行走，进出客室或跨上、跨下车顶；%1 可在平台上对车辆空调过滤网进行简单的清洁和清洗；%1 可放置拆换的空调机零部件；%1 可供维修人员自中层平台出入车厢侧门和司机室侧门；%1 中层平台可供检查、拆卸车门作业和临吋存放车门使用；%1 悬吊护栏可防止车顶作业人员意外跌落；%1 作业平台上设电源插座。

2）作业平台系统设置及主要技术要求设备应至少包括（但不限于）以下系统设置及主耍技术耍求，并在投标文件中予 以详细说明1）设备的设计应采用国际标准单位制、符合国家钢结构设计标准；（响应）1. 设备的设计采用国际标准单位：重量一g> Kg,长度--mm、m,而积--m2 体积卅,电压一V；力一N、KN；载荷N/時、KN/m2，时间一s、min等等2•设计时参照、采用以下标准：2. 1 GBJ17-88《钢结构设计规范》2.2 GB/T 700-2006《碳素结构钢》2. 3 GB 50009-2006《建筑结构载荷规范》2.4 GB50001-2010《建筑抗震设计规范》2.5 DTN 55928-8-1994《钢结构的防腐保护：涂层和镀层》2.6 GB2893-2001《安全色与安全标志》2.7 GB50213-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》1. 8 GB 50007-2002《建筑地基基础设计规范》2.9 JBJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》1. 10 GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》（2）符合西安地铁车辆限界；（响应）设计时按照地铁限界标准（GJJ96-2003）计算西安地铁B型车辆的限界, 平台各部位均不超过允许的限界。

3） 设备结构应设计合理，全新制造，满足功能要求；（响应）1・按照GBJ17-88《钢结构设计规范》进行模块化组装设计，1. 设计图纸交给用户单审核，尺寸、形状、功能设计均通过用户审核同意 后后开始加丁制作2. 采用全新符合GB/T 700-2006《碳素结构钢》的材料制作4） 平台与护栏应坚固耐久，主体设计寿命应大于30年；（响应）1. 平台严格按照图纸及其要求制作，采用设计中规定的符合国标要求的 Q235钢材;2. 检查每一道工序质量，确保每一个模块制作完成后的尺寸；3. 按照JBJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》进行焊接确保焊接质量;4. 安装时采用符合质量要求的紧固件联接、需要焊接的地方严格按照焊接 工艺要求施工，保证强度5. 组装完成后按照DIN 55928-8-1994《钢结构的防腐保护：涂层和镀层》 要求进行表面防腐处理6. 主体设计寿命在正常使用维护的条件下可使用30年5） 外购件应为优质标准化系列产品；（响应）1. 钢材全部采用符合国标要求的Q235钢材，有生产厂家材质证明书；2. Q235钢材的焊接采E43XX型焊条，有厂家材质证明书；3. 连接螺杆强度符合8. 8级强度要求，有强度检测报告；4・防腐油漆、防火涂料性能符合有关标准要求，有生产厂家检测报告；（6）平台应充分考虑省、免维护，在保证功能的前□下，注意外形美观。

二三层平台采用模块化设计，便于安装响应）1. 按照GBJ17-88《钢结构设计规范》设计模块化的平台，方便安装和互换， 减少维护工作量2. 二、三层平台均设均设计成6米长的模块，模块宽度尺寸需根据现场测 量数据，结合地铁车辆设备限界进行确定模块宽度尺寸预计在0. 9〜1. 1 米之间7） 二、三层平台两侧均设防护栏，临近车体一侧靠车门处采用可摘挂的活动 链式；（响应）1. 二、三层平台两侧均安装防护栏，防护栏高度1.2米（以安装所在的平 台面为基准），防护栏采用50X50（上扶手、立柱）、30X30 （中间横栏） 的方管制作，方管的壁厚不小于1.5mm2. 在二层平台的临近车体一侧靠门处采用可摘挂的活动链式横栏，方便工 作人员进出车厢需要进出时摘下，形成开口通道；不进出时挂上横栏， 防止平台上工作人员意外跌落8） 全钢结构形式，主要受力构件为H型或矩形型钢；（响应）1. 平台结构为全钢结构；2. 主耍受力构件材料为：立柱为H型钢HT400X200,立柱两侧的横挑梁采 用16#槽钢（槽钢便于用螺栓锁紧），平台长纵梁矩形钢管160X80X5, 短横梁矩形钢管100X50X3.（9） 爬梯设计为从地面到二层再到三层；（响应）(12) 平台两端安装上平台的爬梯，爬梯分为两层，可以从地面上到二层平台, 再从二层平台可上到三层平台。

13) 爬梯宽度均设置为80cm,坡度为40~50度之间，方便人员上下10） 三层平台中间（两股道之间）及靠外两侧应设防护网，孔洞直径小于10cm2；（响应）在三层平台的中间设置隔离防护网，高度l・8m （以平台面为基准），将 两边股道的工作行走区间隔开，确保两条股道分开，保证单边股道工作 时的安全防护网边框为50mmX50mm方管，防护网网孔大小为5cmX5cmo在三层平台的靠外两侧设置防护栏，高度1.2m （以平台面为基准），防 护栏采用50mmX50mm（上部扶手、立柱）、30mmX30mm （中间横栏）的方管 制作，方管的壁厚不小于l・5mm11） 二层至三层以及三层平台的每个出入口都应设置安全门，安全门带门 禁装置，安全门门禁状态和接触网断路开关控制信号按专用软件程序由高 压作业安全防护系统进行管理（设备3. 2.8）；（响应）在二层平台的两端上三层平台的楼梯入口处设置安全门，安全门带电子 锁并口动检测反馈安全门的门锁开合状态到控制终端，电子锁由控制终 端进行控制，只有在收到控制终端的开门指令后，并自动检测到某一边 股道的接触网电力己断开的前提下可以打开；二层上三层的楼梯在三层平台上楼梯口进入两侧平台的位置各设置一 个安全门，安全门带电子锁并自动检测反馈安全门的门锁开合状态到控 制终端只有在收到控制终端的开门指令后，并在口动检测确认本安全门 所在股道的接触网电力已断开的前提下才可以打开。

门禁系统由PLC采集门禁状态信息、接触网断路开关状态信息、编写专 用程序进行控制，确保安全门、接触网断路开关的安全互锁：一条股道 的接触网断电后，该股道的安全门才可以打开（以及后而要求中的翻板 系统才可以落下）；一条股道的全部安全门关闭（以及后面要求中的翻 板系统全部复位）后，该股到的接触网才可以送电12） 二层平台台面及三层平台台面均铺设花纹钢板，不得有缝隙或孔洞， 以防工 具、水渍掉落，砒中下面的作业人员；（响应）二层平台台而及三层平台台而均铺设5mm厚的花纹钢板；花纹钢板拼接处不留缝隙或孔洞，防止工 具、水渍掉落13） 爬梯平台扶梯净宽应该在80-100cm之间，坡度不大于60° ；（响应）1 •地面上一•层平台、二层上三层平台的爬梯宽度均设置为800mm；2•爬梯的坡度均为40〜50度之间，方便人员JL I、14） 空调及受电弓作业区域建议安装可调式工业壁扇，功率大于200瓦； （响应）在三层平台的每根立柱上方的两侧股道各装置•台速度可调的风叶外径 650mm工业壁扇，功率220-230肌 以便工作人员检修空调、受电弓时需耍 吹风降温时使用15） 平台结构部件采用模块化设计，优化组合，模块采用高强度螺栓连接， 实现同类模块100%互换；（响应）平台的立柱、平台做成可以进行相互组装的标准模块，同类模块可以100% 互换。

立柱、平台安装时均采用不低于8. 8级的高强度\420螺栓及螺母、弹簧 垫、平垫片连接紧固16） 平台支撑结构布局合理，适应检修库内行走和物流通畅的耍求；（响应） 平台采用单柱双挑结构，每6m长度一根立柱；二层、三层平台在除楼梯口 处外其它地方在立柱两侧各有宽度不小于0. 9m的通行通道17） 平台在最大均布载荷作用下实际强度值仅为钢材强度设计值的1/3以下，平台纵梁最大变形挠度小于跨度的1/400,平台安装支撑架有足够的 强度和刚度，必须保证平台自重和载重条件下长期稳定的安全耍求，符合 建筑设计和抗震规范要求；（响应）平台设计强度能承受的极限均布载荷6KN/n）2,实际使用最大载荷为 2KN/m2,是设计强度的1/3;平台由跨度6m长的平台模块组成，6m模块的纵梁最大变形挠度不超过 1加m, 12/6000=1/500 < 1/400;平台安装支撑架为立柱为HT400nimX200nini的H型钢，横挑梁为16#槽钢， 联接紧固采用强度8. 8级的M20螺栓强度和刚度能保证平台自垂和载 重条件下长期稳定的安全要求，符合建筑设计和抗震规范要求；（18） 三层翻板与翻转架端部安装软垫板，防止与车顶相碰划伤，翻板落下 速度需耍有效控制，防止碰撞发生。

翻板系统应该有自己的独立动力系统;（响应）三层翻板门与翻转架与车顶接触部位、与车顶接触时以及靠近车顶、车 身100mm以内的部位全部包上弹性软隔垫，防止与车顶相碰划伤；翻板下落吋与车定接触部位的下落速度低于6m/min （lOOmm/s）；翻板系统有压缩空气和气缸驱动，动力系统由风源系统和电气控制系统 构成风源系统由空压机、储气罐、过滤于燥系统、连接管道与于动开 关阀构成；电气控制系统由安全门禁系统、翻板动作开关、电控气阀构 成19） 翻板系统具有安全位置保持功能和安全位置信号控制传递功能，保证 车组进出时的绝对安全；（响应）1.翻板系统的电气控制系统与平台的安全门禁系统连接通讯，门禁系统确 认接触网电力切断后，翻板系统才能由工作人员操作，按下落下按钮, 翻板放到车顶；翻板下落到车顶后保持位置，工作人员完成检修任务离 开车顶回到平台上按下收起按钮后，翻板收起复位2・翻板系统设置两个位置开关传递翻板的落下到位、收起复位信号翻板 落下到位后，反馈给门禁系统到位信号，同时翻板操作面板的放下信号 灯亮起，翻板气动系统暂停工作，翻板锁定在落下位置；翻板收起复位 后反馈给门禁系统到位信号，同时翻板操作面板的复位信号灯亮起，翻 板气动系统暂停工作，翻板锁定在复位位置；3 •门禁系统确认收到毎个翻板系统的复位信号后才可能给接触网接通电 力。

任何一个翻板系统在门禁系统中有两个位置指示，两个位置指示均 没有信号超过一定吋间后，门禁系统将发出故障指示，提示维修人员检 查排除故障20） 作业平台底板外边缘要有15~20cm高的护边，以防工具、零件滑落，砸中下面的工作人员；（响应）作业平台底板的外边缘安装高出平台面15cm的护边（亦可称为踢脚线）， 可以防止平台上的丁具、零件滑落21） 设备如需要使用风源，需自带空气压缩机设备响应）三层平台。