ATA 液压系统.doc

ATA 液压系统———————————————————————————————— 作者：———————————————————————————————— 日期： 2 个人收集整理 勿做商业用途ATA 29 液压系统一、系统概述1、简述★ A320飞机上有3个液压主系统，使用绿、黄、兰颜色识别，分别为：☆ 绿系统☆ 黄系统☆ 兰系统 兰系统 绿系统黄系统★ 系统压力—- 3000 psi ★ 三个主系统没有液压油连接（可通过PTU在G/Y间进行动力传输） ★ 每一个系统都有其增压的液压油箱，增压空气可以防止泵气穴2、 统组件描述★ 主供压系统☆ 绿系统--发动机驱动泵(EDP1)增压☆ 黄系统——发动机驱动泵（EDP2）增压☆ 兰系统—-电动泵增压。

★ 辅助供压系统☆ G/Y动力传输组件(PTU）-传输液压动力但不传输液压油☆ 黄系统电动泵.☆ 兰系统RAT-—可以人工或自动操控它给蓝系统增压，压力2500psi按照一定的维护程序，冲压涡轮只可以在地面收上.★ 防火关断活门--位于油箱与发动机驱动泵之间,一旦失火,关断活门可以隔离系统★ 系统压力绿系统用户 兰系统用户 黄系统用户3000 PSI 3000 PSI 3000 PSI二、ECAM页面显示1、油箱和防火关断活门：图示为活门打开，如活门关断，则显示琥珀色2、 组件:★ EDP★ 兰/黄系统电动泵★ RAT--收起在舱内，白色-—放出在气流中,绿色--在飞行阶段1和2放出，显示琥珀色-—故障时，显示琥珀色★ PTU—-PTU电门AUTO（自动位），没有工作，绿色PTU电门OFF， 琥珀色PTU驱动系统时，绿色 3、 力显示 --正常 ——低压三、操作控制面板1、防火关断活门★ 位于驾驶舱头顶板2、 压操作面板以及其在MCAM的显示★ 操作面板★ 操作及其在ECAM上的显示四、附件位置液压系统主要附件在飞机上的位置如下图示：★ PTU和绿油箱——位于起落架舱。

★ 兰电动泵和RAT——位于兰液压舱 ★ 兰油箱——位于主起落架舱后面★ EDP——附件机匣★ 黄油箱和黄电动泵--位于黄液压舱PTURATEDP1 兰油箱兰电动泵五、特殊功能★ 兰电动泵兰电动泵根据电逻辑随任一发动机启动而自动工作★ PTU由于液压-机械探测系统，PTU自动工作，由工作的液压系统向另一液压系统供压（绿、黄系统之间).★ RAT 按压RAT MAN ON电门自动在空中或地面操控冲压涡轮RAT控制:--在地面， RAT的收上由蓝系统维护面板上的RAT控制面板控制——如果蓝主系统增压，RAT的收上由电控、液压操纵RAT指示RAT控制面板上有3个指示灯：—-收上动作筒压力的红色指示灯;-—RAT收好的绿色指示灯；—-RAT叶片未对齐的琥珀色指示灯五、维护与试验面板1、液压系统有三个地面维护面板,每个主系统一个1） 兰系统地面维护面板★ 主起落架舱后部,左机身腹部整流罩内.★ RAT控制面板位于其中2） 绿系统地面维护面板★ 主起落架舱后部，左机身腹部整流罩内.★ 手摇泵、油滤、选择器活门，可以给三个油箱中任何一个加油。

★ 多功能油量指示器位于绿系统维护面板，它监控所选油箱的油量.3） 黄系统地面维护面板★ 主起落架舱后部，右机身腹部整流罩内★ 手摇泵、选择器活门，手动操作货舱门2、试验面板由以下机载维护设备对液压系统进行长期或不定时的测试★ 通过AFS（自动飞行系统）、F/CTL（飞控系统）、INST（仪表系统)、和L/G(起落架系统）,MCDU可以用于监控件排故★ 渗漏测量活门按钮用于地面维护工作（内漏测试）五、安全与预防当维护液压系统时,应严格遵守AMM安全程序.这样可以防止人员和对飞机的损害下面是与液力系统相关的安全预防措施：★ 地面安全锁和警告牌到位★ 为其它液压系统增压前，必须把维护的液力系统断开★ 飞机操纵面的行程无障碍飞机操纵面的移动可能对人员和飞机造成伤害.★ 避免让油箱来的液力油或热气溅到身上★ 穿戴防护服，避免中毒或灼伤★ 在通风的环境中使用溶剂、洗涤剂、密封胶或其它特殊材料★ 为了防止有害物质意外呼入或溅到身上，使用手套，护目镜和面罩。