新版LKJ使用说明提示卡.xls

序号 新增功能 功能描述 补充说明/操作1 普速铁路和高速铁路识别标志和设置用于LKJ判别走行线路为普速铁路还是高速铁路LKJ基本控制软件根据读取的车载数据“高速铁路”标志设置情况，判别走行线路是高速铁路还是普速铁路 动车组走行在高速铁路时，“引导接车”、“调度命令发车至次一架信号机”、“走停走”LKJ固定模式限速值为40KM/HLKJ对于普速铁路、高速铁路的判别方法如下：(1) 对于出站信号机（或进出站信号机），列车侧向进站时（含侧进正出股道），取用“股道信息”数据中的“高速铁路”数据元素进行识别；列车直向进站时，取用“车站信息”数据中的“高速铁路”数据元素进行识别；(2) 对于其他类型的信号机，信号机所在分区内存在“里程突变”数据时，信号机取用前方紧邻“里程突变”数据中的“高速铁路”数据元素进行识别；无“里程突变”数据时，取用已过信号机所在位置的线路属性（即延续上分区的）2 调度命令发车控 制用于列车（动车组）在高速铁路运行时，特殊条件下列车（动车组）需越过关闭信号机时使用的一种特殊控制功能调度命令发车控制分调度命令发车运行至前方进站和调度命令发车运行至次一信号机两种方式依据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）中关于出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）未设引导信号或引导信号不能开放情况下行车的规定，增加LKJ按调度命令发车的控制功能。

进入条件 同时满足下列条件时，进入调度命令发车运行至前方进站控制：①列车在已设置为高速铁路的出站信号机（或进出站信号机）前；②列车运行速度低于60km/h；③司机按规定方法操作新版LKJ使用说明（新增功能）调度命令发车运行至前方进站3退出条件 列车运行至前方进站信号机或进出站信号机前，自动退出调度命令发车运行至前方进站的控制操作方法持续按压【↑】键2秒，在LKJ显示器界面弹出“非正常行车确认”窗口，如图所示；直接按【开车/7】键快捷选择或按压【←】键将红色光标移至“调度命令发车”选项然后按【确认】键，弹出“调度命令发车”窗口，输入调度命令号，在”发车方式”栏选择“运行至前方站”选项，按【确认】键选中，并将光标移动到“确定”按钮后按【确认】后退出显示器界面提示“已选择调令发车至前方站”（不满足进入条件时，显示器界面提示“禁止办理！”）按压【解锁】+【确认】后完成办理调度命令发车控制及显示⑴办理调度命令发车运行至前方进站控制后，显示器界面文字提示“调令发车至前方站”；⑵LKJ解除出站信号机（或进出站信号机）对应机车信号信息为停车信号的停车控制功能；⑶列车越过出站信号机（或进出站信号机）后，LKJ按固定模式限速值监控列车运行；⑷LKJ解除出站信号机（或进出站信号机）至下一车站进站信号机（或进出站信号机，或设置为线路所的出站信号机）前所有信号机的停车控制；⑸LKJ以前方进站信号机（或进出站信号机，或设置为线路所的出站信号机）为停车控制目标点计算产生控制模式曲线；⑹列车运行至前方进站信号机（或进出站信号机，或设置为线路所的出站信号机）前，自动退出调度命令发车运行至前方进站控制，显示器界面文字提示“调令发车至前方站”消失，LKJ按机车信号信息监控列车运行。

注：⑴调度命令号输入的范围为1～9999999⑵在调度命令发车未办理的情况下，输入支线改变径路方向或走行越过前方信号机，已输入的调度命令发车无效⑶在始发车站办理调度命令发车，开车对标后固定按股道道岔侧向发车控制⑷LKJ记录输入的“调令发车命令号”进入条件同时满足下列条件时，进入调度命令发车运行至次一信号机控制：⑴列车在已设置为高速铁路的出站信号机（或进出站信号机）前；⑵机车信号信息为停车信号；⑶动车组列车运行速度低于40km/h，机车运行速度低于20km/h；⑷司机按规定方法操作退出条件 列车运行越过次一信号机后，自动退出调度命令发车运行至次一信号机的控制4调度命令发车运行至前方进站3调度命令发车运行至次一信号机操作方法持续按压【↑】键2秒，在LKJ显示器界面弹出“非正常行车确认”窗口，如图 1所示；直接按[开车/7]键快捷选择或移动光标至“调度命令发车”选项后按[确认]键，弹出“调度命令发车窗口”，如图 2所示；输入调度命令号并选择 “运行至次一信号机”选项，显示器界面提示“已选择调令发车至次一信号机” （不满足进入条件时，显示器界面提示“禁止办理！”），按压【解锁】+【确认】后完成办理。

控制显示(1)办理调度命令发车运行至次一信号机控制后，显示器界面文字提示“调令发车至次一信号机”；(2)对于动车组列车，LKJ以出站信号机（或进出站信号机）为控制目标点计算产生控制模式曲线，并以40km/h确定为固定模式限速值监控列车越过该信号机直至次一信号机；(3)对于机车牵引的列车，LKJ以出站信号机（或进出站信号机）为控制目标点计算产生控制模式曲线，并以20km/h确定为固定模式限速值监控列车越过该信号机直至次一信号机；(4)列车越过次一信号机后退出调度命令发车运行至次一信号机控制，显示器界面文字提示“调令发车至次一信号机”消失 注：⑴调度命令号输入的范围为1～9999999⑵在调度命令发车未办理的情况下，输入支线改变径路方向或走行越过前方信号机，已输入的调度命令发车无效⑶在始发车站办理调度命令发车，开车对标后固定按股道道岔侧向发车控制⑷LKJ记录输入的“调令发车命令号”用于列车在半自动闭塞区段发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，LKJ解除发车进路信号机的闭口控制半自动闭塞发车进路通知书与绿色许可证的办理方式及控制方式一致补充说明：⑴调度命令号输入的范围为0～9999999；⑵在办理半自动闭塞发车进路通知书控制的操作时，LKJ会记录“绿证/通知书解锁”；⑶该项控制与LKJ控制参数中“绿证出岔控制”选项有关，当选择为“TRUE”时，在非明确在某个侧线股道行车时的“绿证/通知书”固定按45km/h控制；当选择为“FALSE”时，若道岔限（缺省127）速比45km/h低时按道岔限速控制。

使用条件㈠有计划半自动闭塞发车进路通知书发车同时满足下列条件时，进入半自动闭塞发车进路通知书发车的功能 ：⑴在列车运行至已载入LKJ使用半自动闭塞发车进路通知书的发车进路信号机前；⑵列车运行速度低于45km/h；⑶司机按规定方法操作㈡临时办理半自动闭塞发车进路通知书发车 ：⑴在列车运行至需要半自动闭塞发车进路通知书的发车进路信号机前；⑵列车处于停车状态；⑶司机按规定方法操作4 调度命令发车运行 至次一信号机半自动闭塞发车进路通知书发车控制5操作方法临时半自动闭塞发车通知书办理的操作方法：持续按压【↑】键2秒，在LKJ显示器界面的“非正常行车确认”窗口中选择“绿证/通知书”选项，在弹出的”绿色许可证/发车进路通知书”窗口中输入调度命令号及凭证号码（需屏幕显示器配置lcd2000.cfg中“绿证调令=1”时可输入调度命令号），输入完成后将光标移至“确定”按钮后按压【确认】键，如图示；显示器界面提示输入有命令号的绿证/通知书的临时揭示，按压【解锁】+【确认】后完成办理控制显示⑴绿证/通知书办理完成后，显示器界面文字提示“绿证/通知书”；⑵LKJ以出站信号机（或进出站信号机）为控制目标点计算产生控制模式曲线， 并以45km/h确定为固定模式限速值监控列车越过出站道岔。

显示器界面显示如图示用于出站信号机设有引导信号且引导信号能够正常开放，当出站信号机发生故障， LKJ可依据开放的引导信号以特定的速度监控列车发车运行补充说明：LKJ在判断数据读取异常后，不再对车载基础数据进行检测，只有在断电30s后再上电后才恢复对车载基础数据的检测进入条件同时满足下列条件时，LKJ进入引导信号发车控制功能：⑴列车在数据已设置为允许引导发车的出站信号机（或进出站信号机，下同）前；⑵LKJ接收的机车信号信息为HB码；⑶列车越过上一信号机的距离大于150m6 引导发车控制半自动闭塞发车进路通知书发车控制5退出条件⑴列车头部已越过出站信号机，或机车信号变为其他信号时列车头部距出站信号机大于50m，退出引导信号发车控制功能⑵控制方式：列车头部未越过出站信号机前，LKJ以列车运行前方的出站信号机为限速控制目标点，动车组列车以40km/h确定为固定模式限速值监控列车出站，机车牵引的列车以20km/h确定为固定模式限速值监控列车出站列车头部越过出站信号机后， LKJ按道岔侧向允许速度监控列车运行 用于LKJ系统检测到速度信号故障或数据读取异常时，此时LKJ立即转入降级模式并启动ZTL报警控制，避免因速度信号故障或数据读取异常时影响行车安全。

补充说明：LKJ在判断数据读取异常后，不再对车载基础数据进行检测，只有在断电30s后再上电后才恢复对车载基础数据的检测速度信号故障 当列车运行中LKJ的当前速度由20km/h及以上突降为0km/h且持续时间达1.5s，LKJ判断为速度故障6 引导发车控制速度故障及车载基础数据读取异常处理7数据读取故障LKJ双机工作时，检测到某一侧数据读取异常时主界面不进行提示，使用另一侧未发生数据读取异常为主机工作；检测到双机车载基础数据均读取异常时，显示器主界面提示“数据读取异常”，如图所示LKJ判断为数据读取异常分为两种：(1)当LKJ上电时检测到车载基础数据异常，不能进入通常模式（或重载模式、无防冒模式），(2)列车运行中LKJ检测到车载基础数据读取异常控制显示LKJ在通常模式（或重载模式、无防冒模式）、随时停车等其他调用车载数据的模式下，双机均发生速度通道突降故障或双机均发生数据读取异常，LKJ立即转入降级模式并启动ZTL报警控制功能该ZTL报警功能与速度、机车信号显示无关，LKJ进行间隔4s持续7s的报警，如图所示 在报警过程中司机按【警惕】键暂停报警，司机按【警惕】键解除3次报警后结束ZTL报警控制。

否则，在倒计时报警时间结束时LKJ输出制动指令制动指令输出后，在停车状态下按【缓解】键或断电30s后重新上电，解除降级制动指令用于LKJ通过接收的机车信号信息判断列车越过了关闭的信号机时，或接收立即停车的信号时，LKJ及时输出制动指令使运行列车停车补充说明：⑴机车信号为由HU码转无码引起LKJ输出控制指令时， 列车停车后需司机按压【缓解】键进行缓解，缓解前限速取0km/h ，缓解后按前方信号机关闭监控列车运行⑵机车信号为H码引起LKJ输出控制指令时， 列车停车后需司机按压【缓解】键进行缓解，缓解前限速取0km/h ；缓解后遇机车信号变化，LKJ依据机车信号监控列车运行H码停车进入条件 同时满足下列条件时，LKJ进入H码停车控制功能：(1)LKJ特定运用区段控制参数编制软件中的对应控制功能已打开；(2)列车处于通常模式或重载模式；(3)列车运行速度不为0；(4)LKJ接收的机车信号信息为 H码速度故障及车载基础数据读取异常处理7H码停车及HU码转无码停车8HU码转无码停车进入条件(1)LKJ特定运用区段控制参数编制软件中的对应控制功能已打开；(2)列车处于通常模式或重载模式；(3)列车运行速度不为0；(4)信号由HU码变为无码并维持4 S以上且不在特殊行车控制（走停走、引导接车、引导发车、停用基本闭塞法改用闭塞法、使用绿证/通知书、调度命令发车等，下同），或者HU码变为无码并维持 4S以上列车已由特殊行车控制越过前方信号机且距下一信号机小于等于50m（半自动闭塞区段为100m）。

退出条件⑴收到其他信号时按接收的信号控制，办理特殊行车时按办理的特殊行车功能控制⑵控制方式：①当LKJ收到H码且列车运行速度不为0时，通用模式下LKJ立即输出紧急制动指令，重载模式下LKJ立即输出常用制动指令②当LKJ收到的机车信号由HU码变为无码且维持时间达4s且不在特殊行车控制，列车运行速度不为0时，通用模式下LKJ立即输出紧急制动指令，重载模式下LKJ立即输出常用制动指令③当LKJ收到的机车信号由HU码变为无码。