汽车点火系统综合示教板.doc

威宁职校汽修模拟实训指导书: 点火系统示教板一、安全警告和注意事项一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机(示教板)展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外二、操作步骤1、接通12V(正负极连接正确)、220V电源2、打开点火开关，电源指示灯亮3、示教板上各电器都有相应控制，可根据实训目的进行控制4、ECU各管脚电压测量功能：在面板上设置有测压端子，每个测压端子对应每个电脑脚位，学生可直接用万用表或示波器通过测量面板上的端子来测量ECU电脑管脚脚位的电压5、故障设置与排除功能：设备线路图中的方框数字为故障设置点，通过智能化故障设置系统，可自由设定任意一处电路故障断路、对地短路、接触不良。

达到良好的教学实训目的具体使用方式请参阅（故障设置器使用说明）三、系统介绍点火系统一、 什么叫点火系统：汽油发动机运转时，气缸内的混合气需要很强的电火花点燃，才能产生爆发力，而产生电火花的套装和设备称为点火系统二、 分类：① 传统式的白金点火② 电子点火（有触点电子点火，无触点电邮子点火）③ 微机点火（没有分电器内提前装置）1、 传统式白金点火（白金点火相当于凸轮辅位置传感器）组成： 高压包（点火线圈），白金热敏电阻、电容 、主高压线、分缸线、分火头、分电器盖、火花塞、分电器高低压电路的组成： 低压电路包括：电瓶、点火锁、保险、热敏电阻、高压包的初经线圈、白金、电容 高压电路包括：高压包的次级线圈，主高压线、分缸线、分火头、分电器盖、火花塞低压电路工作原理 Key-on白金闭合时，电流→Key→保险→热敏电阻→初级线圈→白金→搭铁，初级线圈有电充通过白金断开时，低压电路的电流被切断，低压电路要求白金不停的张开闭合低压电路，一直产生通断电流 白金的组成：由活动臂、固定臂、弹簧等组成，固定臂直接装在外壳上搭铁 调整白金间隙 转动曲轴，让白金张开最大距离，活动触点与固定触点之间就是白金间腊，正常的一般白金间隙在0.35-0.5mm之间。

摇车转动曲轴，让白金张开到最大位置，然后松开白金宏富线，调至偏心，镙丝使白金间隙在0.35-0.5mm之间，或稍小的 厚度，最后上紧固定丝即可 白金的故障1、烧蚀：可引起无高压或高压火弱，断火现象检测：将万用表打到蜂呜档，如不通证明烧蚀（让白金闭合）观察白金触点是否有不平，或有明显烧鉵的痕迹或烧连的痕迹修理：应更换或0号砂纸打磨，并用纸币磨光2、白金活动臂搭钱：无高压，拆下活动臂引线，让白金张开，测大架应不通，如通，为活动臂搭铁 修理：更换白金（引线搭铁可以套上绝缘线管）3、白金间隙不当：重调白金间隙4、白金盘搭铁不良：时有高压，时无高压或者高压火弱点火线圈组成：热敏电阻、初级线圈、次级线圈、铁芯、变压器油、外壳 普通式点火线圈和高能量点火线圈不能互换热敏电阻的作用凡使用白金点火系统中，高压包的初级线圈之前都设计有热敏电阻主要是因为发动机转速不同，白金张开闭合的速度也是不一样当发动机转速较低时，白金张开闭合的速度慢，也就是次数少无形当中，是闭合的时间长，那么高压包初级线圈通过电流时间长，就造成电流大，而使高压包发热，当发动机转速比较高时，白金张开闭合的速度快，那么相当于白金闭合时间短，造成级线圈，通电时间短。

如果速度再快的话，可能初级线圈的电流刚刚通过还没有长到最大呢，电流就被切断，而造成断火综上所述，要是有热敏电阻的话，就能大致解决以上问题当低速时通过电流时间长，那么热敏电阻本身发热，从而电阻增大，而通过的电流稍微减小，直接保护了高压包，间接保护了白金当高转速时，通过高压包的电流时间短，热敏电阻变凉，从而电阻减小，通过的电流加大，使点火能量在此发挥到最大作用 在北京213，切诺基起动继电器的短接线与电工点火器相连接 热丝式空气流量计，在点闭Key时，热丝发红，这是自清信号短接柱和短接线的作用当在冷车起动时，第一，需要很强的点火能量第二，电瓶电压下降，必须适当的补充，那么在白金点火系统中，一般 启动机的短接柱有电压，直接向高压包的有线圈供电隔过热敏电阻，从而增强了很大的电流，而使高压火的能量提高，便于起动着车当发动机正常运转时，不与短接，初级线圈的电流，还得经过热敏电阻，而得以保护，也应时说短接只在启动时使用点火线圈上的几个柱有热敏电阻的高压包一般有三个柱，其中短接柱和负柱，连接着内部的初级线圈，所以接线柱内部都是空的，然后把引线掏出来，再用焊锡焊上，所以这两个柱较粗，且上面都有锡焊点，而正柱就较细，且无焊锡，而无热敏电阻，因无需一柱，所以此两柱都带有焊锡（有的在高压包上柱上标有“15”）一般情况此柱不能互换。

点火线圈的一般故障： 1、热敏电阻开路 现象：无高压检测：用万用表200欧姆档，测量点火线圈的正柱与短接柱，正常时应通，如不能证明热敏电阻开路 2、初级线圈开路： 现象：电阻接触不良检测：用万用表200S2档，测量点火线圈正柱和短接柱，正常时应通，且电阻来1.5-2欧姆，如果超过规定值，证明热敏电阻接触不良3、初级线圈开路： 现象：无高压（测量高压包的三柱电压）检测：用万用表来200S2档，测量短接醉与“一”柱正常时应通，如不通，证明初级线圈开路（阻值1.5欧姆） 4、初线圈短路： 现象：高压火弱检测：用万用表200欧姆检测点火线圈的短接柱与负柱，正常时应通，且电阻为1.5-2欧姆，所测量的电阻低于规定值，证明初级线圈短路 5、次级线圈短路： 现象：高压火弱检测：用万用表20K档，测高压嘴与其它任意一柱，正常时阻值应在5.5K-7.7之间，如不通证明高压包次级线圈开路 6、次级线圈短路： 现象：高压火弱检测：用万用表20K档，测量高压嘴与其它任意一柱，正常时阻值为.5K-7.7KS2，如低于规定值，证明次级线圈短路 7、点火线圈绝缘性能差： 现象：点火线圈漏电，高压火弱严重时，高太坏线无高压。

检测：用万用表200M，测旺市 压嘴与点火线圈外壳掉化的地方，正常时应不能，如通证明点火线圈绝缘性能差点火线圈：两柱的正常电压1、当白金闭合时“+”柱12V，短接柱6V“—”柱0V2、当白金张开时“+”柱12V，短接柱12V“—”柱12V主高压线无高压的原因及其检测：原因：代电路开路，热敏电阻开路，初级线圈开路，短接线搭铁，电容击穿，白金烧蚀，白金活动臂搭铁检测：Key-on，用万用表测量点火线圈，“+”柱，如无电找供电电路如有电测短接柱，如无电有两种情况：1.热敏电阻开路2. 短接柱搭铁，手感热敏电阻如无温度，证明热敏电阻开路，如烫手证明短接线搭铁，如有电（短接柱）有两种情况：1.12V、2.6V如12V测“－”柱，无电证明初级线圈开路，如有电证明白金烧蚀，如6V断开电容引线，如电压上升到12V，证明电容击窗，如仍不上升，证明白金活动臂搭铁 带有热敏电阻的高压包都是6V的，高能量点火线圈为12V 白金闭合是，初级线圈通过的电流是由最小到最大瞬间变化了一下，此时初级线圈本身会产生自感电流那么自感 电流的产生和原电流要升到最大就产生矛盾，所以变成最大的速度减慢，造成磁速率减慢，从而在次级线圈上感应到的电压低，（几百伏）而不是以产生电火花。

当白金张开时，初级线圈会以最大到最小变化的瞬间，那么同样产生自感电流这样原电流要消失的更快，所以自感 电流就产生的更快，再加上消失的也快，所以磁速率加快，而在次级线圈便产生的很高的电压主，而产生了电火花高压电火花是怎样产生，以及为什么产生“噼叭”地声音 在空气当中，存在着正负离子，如两端的电压比较低就不会吸引得动空上的正负离子，随着两端的电压上升，上升几千伏时（由两端的距离决定）即可击穿中间的火花塞电极间隙，使正负离子定向移动在正向移动的过程当中，产生碰撞因为速度特别的快，而产生的火花并且在碰撞时，产生的高温又把周围的空气点燃，而产生的爆炸声 电容 的主要作是增强高压保护白金 高压火弱： 原因：初级短路，接线柱松驰，次级短路或开路白金轻微烧蚀，电容失效，电瓶无电 检测：首先观察各接线柱是否松动，然后擦白金高压火还弱，再并一个电容，如还不行，直接更换点火线圈 商压电路：1、组成： 高压包、主高压线、分缸线、分电器盖 、分火头、火花塞 有些车的故障是因为高压线干扰造成的2、高压线：有普通和阻压线两种，阻压线的主要功能是防干扰和增强点火能量分为主高压线和分缸线分普通型和高压阻压型 3、如何判别高压线的好坏：如果为普通型的，可用万用表二极管档测量，如通为正常。

如不通为开路，如果是高压阻天壤 线，可用万用表测量，必须符合高压线上述标的阻值，如不符合需更换，如表面潮气可擦干或烘烤，如弯曲时有裂纹证明高压线老化分电器盖 ：1、作用：上面插着从点火线圈过来的主高压线和往各缸走的分缸线， 主要用于把高压电分配给各缸2、由中央插孔小碳棒触点和旁插孔，还有与外界保持它对绝缘 的材料制成，有的为了防尘潮水，在外部还包防尘罩分电器盖的一般故障： 1、小碳棒推断 现象：主高压正常，分缸火弱 2、分电器裂缝 现象：可能火缸火弱，可能某缸火弱，可能无火 3、旁触 点烧蚀 现象：跟上述造成的情况略微相似 4、分晓民器盖 潮 现象：不着车分火头 1、作用：轮流适时的把主高压电分配给各缸 2、故障： ①漏电：分缸火弱，主高压正常 ②击穿：无火花（无高压）主高压正常如何试验分火头的好坏：把分火头平放在机体上，把主高压线对着分火头起动车正常时，高压线不应有火花产生，如有微弱地火花穿过分火头，证明分火头漏电，如有强烈的火花穿分火头，证明分火头击空火花塞火花塞的特性 1、热特性：（取决于电极伸出裙部的长度）A .发动机在工作时产生很高的温度，大功率高转速的发动机上产生的温度会更高。

这样，火花塞的裙部必须良好的散热，如果裙部伸出的比较短，散热较快B. 如小功率低转速发动机相对产生的温度较低，如果裙部伸出来的较长，及不易散热，大量实距证明，火花塞的裙部保持在500-800℃时，落在裙部上的油滴能立即蒸发这咱易产生积碳的温度称为火花塞的自净温度，低于这个温度时，滴在火花塞上的油滴不易蒸发，而形成积碳造成漏电，导致不点火高于这个温度时，不容易产生油滴自行燃烧而引起爆燃，甚至在进气行程燃烧，而产生化油器回火 火花塞的间隙为： 普通点火为，火花塞间隙为0.7-0.9mm，电子点火的火花塞间隙为1.0-1.2mm如何判断火花塞的好坏 1、火花塞的间隙，是正常 2、观察火花塞是否发黑或油污太多3、把主高压线插上，火花塞然后把火花塞平放在机体上起动车观察跳火情况，应跳火大，并且火花是一条线，而且火花特别强，如无火花，证明火花塞击穿 ，火花如果分散，不集中，也得更换高压电路的工作原理：当起动车时，。