北京交通大学21春《城市轨道交通系统运营管理》离线作业一辅导答案47.docx

北京交通大学21春《城市轨道交通系统运营管理》离线作业一答案1. 下列不属于直线制组织结构的特点( )A.设置简单、权责分明B.信息沟通方便C.缺乏横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权参考答案：D2. 全日行车计划编制的依据包括：营业时间计划、______、列车运载能力、设计实际满载率参考答案：全日分时最大客流断面分布3. 列车运行图的垂直线表示( )A.区间实际里程B.时间等分段C.列车运行轨迹的近似表示D.车站的中心线参考答案：B4. 线路能力主要取决于______以及最小列车间隔参考答案：车站停留时间5. 进、出车站均须通过闸机检票不合格时也能通行 )T.对F.错参考答案：F6. 列车自动监控系统主要是实现对______的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理参考答案：列车运行7. 在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理 )A.错误B.正确参考答案：B8. 车站BAS的主要功能有( )A.监视功能B.控制与调节功能C.监视全线各个车站各个设备的运行状态D.报警处理功能参考答案：ABD9. 城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。

)A.正确B.错误参考答案：B10. 列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是( )A.断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一B.列车折返采用站前折返C.列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析D.列车交路可分成长交路、短交路参考答案：A11. 固定闭塞系统的缺点有( )A.线路设备的空闲程度很大B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难D.运行调整弹性小参考答案：ACD12. 站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全﹔而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度 )A.正确B.错误参考答案：B13. 长交路(名词解释)参考答案：长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线/站后折返14. 速度指标包括( )A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度参考答案：A15. 地铁正线最大坡度一般为______，最小曲线半径为______.参考答案：3%，300~400m16. 城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。

)A.正确B.错误参考答案：A17. 城市轨道交通系统存在三种运营模式：正常运营状态，非正常运营状态，______参考答案：紧急运营状态18. 城市轨道交通的投资大部分源于各级政府的资金投入，城市轨道交通投资的特征有( )A.资产专用性强B.投资规模大C.投资没有回报D.投资回收期长E.投资周期长参考答案：ABDE19. 旅行速度(名词解释)参考答案：旅行速度是指列车从始发站发出到到达折返站时的平均运行速度20. 环境与设备监控系统简称是______参考答案：BAS21. 城市轨道交通运营系统和很多现实的社会系统一样，是一个涉及“______”四大因素的大系统参考答案：人-机-环-管22. 轨枕的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上，使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架” )A.错误B.正确参考答案：B23. 城市轨道交通运营模式有国有模式、公私合营模式、民有民营模式、私有国营模式等下列关于城市轨道交通运营模式说法错误的是( )A.民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保B.国有国营和国有民营模式都是政府负责投资建设C.国有国营可分为有竞争条件和无竞争条件的D.公私合营即政府与企业共同出资成立城市轨道交通运营公司，由该公司负责城市轨道交通投资、建设和运营参考答案：A24. 安全生产管理的基本对象是企业的员工，涉及到企业中的所有人员、设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。

)T.对F.错参考答案：T25. 客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散 )A.错误B.正确参考答案：B26. 城市轨道交通企业施工检修作业应按《施工检修作业管理办法》严格办理车站负责对申请的各施工检修作业统一统制施工计划，根据情况分区对施工计划进行调整 )A.正确B.错误参考答案：B27. 基于水平层次结构构建的评价指标体系，主要根据层级分析法构建原则，一般分为顶、中、底三层 )A.错误B.正确参考答案：B28. 列车ATO系统(名词解释)参考答案：列车自动运行系统，主要实现“地对车控制”地面信息实现对列车驱动、制动的控制29. 列车在车站的停留时间包括( )A.客流上下车时间B.开关车门时间C.车门关闭后的等待开车时间D.意外事件发生等待时间参考答案：ABC30. 城市轨道交通车辆的制动方式一般有( )A.再生制动B.闸瓦制动C.电阻制动D.空气摩擦制动参考答案：ACD31. ( )是安全管理的两种工作方法A.预防B.紧急处理C.及时处置D.善后参考答案：AD32. 城市轨道交通运营重大突发公共事件应具备的条件之一有( )A.人员重伤或死亡1人及以上B.运营列车冲突、脱轨或颠覆C.因设备故障等原因造成中断运营1小时以上D.运营场所发生恐怖袭击事件参考答案：ABD33. 有竞争条件下的官办官营模式，线路为政府所有，一家单位单独经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。

)A.错误B.正确参考答案：A34. 影响运营安全的设备因素主要指运营基础设备和______的安全性能，包括设计安全性和使用安全性参考答案：运营安全技术设备35. 运输安全系统工程的内容主要包括运输安全系统分析、______和运输安全系统管理参考答案：运输安全系统评价36. 关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为( )A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.线路能力是稀缺资源D.设备过剩是一种保障参考答案：AC37. 突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制 )A.正确B.错误参考答案：A38. 下列不属于移动闭塞系统的优点的是( )A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用D.运行调整弹性小参考答案：D39. 简述列车运行图编制原则参考答案：①在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分﹔②尽量方便乘客③充分利用线路的能力和车辆的能力﹔④在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少。

40. 对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有( )A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握参考答案：BCD41. 从运营功能看城市轨道交通系统大体可以分为______、______、______等三大系统参考答案：列车运行控制系统，客运服务系统，检修保障系统42. 为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是( )A.车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者B.车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证C.车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，向检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记D.交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接参考答案：B43. 轻轨交通它是在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，输送能力在______万人次/h。

参考答案：1.5~3.044. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为( )A.增加发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线参考答案：C45. 客运量(名词解释)参考答案：指在一定时期(日、旬、月、年)内运送的全部乘客人数46. 钢轨断面形状为( )字形，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成A.“T”B.“工”C.“土”D.“十”参考答案：B47. 城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是( )A.资金投入B.物资准备C.救援力量D.应急演练参考答案：D48. 车站停留时间包括三个部分，分别是客流上下车时间、车开关门后的等待时间和______参考答案：关门时间49. 市郊铁路与城市轨道交通系统的共性是( )A.运营模式和管理体制相同B.均为公交化的客运的轨道系统C.对乘客服务地域和运距目标相同D.产权归属和制式相同参考答案：B50. 简述从时间阐述车站客流分布特征参考答案：按时间分布可归纳出5种类型：　　(1)单向峰型：线路所处交通走廊有明显的潮汐特征或车站周边地区用地功能性质单一时，客流分布集中，有早晚错开的一个上车和下车高峰。

　　(2)双向峰型：车站位于综合功能用地区时，客流分布与其他交通方式一致，有两个配对的早晚上下车高峰　　(3)全峰型：线路位于用地已高度开发的交通走廊或车站位于公共建筑和公用设施高度集中的CBD地区时，客流无明显的低谷，双向上下车客流全天都很大　　(4)无峰型：当城市轨道交通本身运能较小或位于用地还没有完全开发的地区时，客流无明显上下车高峰，双向上下车客流全天都较小　　(5)突峰型：线路处于体育场、影剧院等大型公共设施附近，演出节目或比赛结。