高铁施工测量方案11（完整版）.doc

XXXXXXXXX 标施工测量方案1工程概况xxxx项目线路自佛山xxx站引出，上跨xxx路立交后沿恒 XX路至xxx，沿xxx路西侧高架行走里程范围 DK32+687亠 DK39+850,全长 7.16km线路主要经过西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀 残丘丘陵地势有起伏，最大高程差约为 14.64 m,谷地地势较低，较为开阔、平缓，多辟为鱼塘及菜地施工地段位于xxxxx路南侧, 线路跨越多个鱼塘、丘陵地，施工地段上空高压超高压电力线路密布1.1主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200km/h;正线线间距：4.4m;平面最小曲线半径：一般 2200m,困难2000m;最大坡度：30%o;到发线有效长度：450m;轨道：正线60kg/m,跨区间无缝线路，无碴轨道；牵引种类：电力；机车类型：CRH6城际动车组；车辆编组：8辆编组；供电制式：AC25kV;行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用 CTCS2+ ATO功能的自动控制系统1.2主要工程数量本标段线路全长 7.16km，高架线路 7.02km，占线路总长的98.04%,路基142m，占线路总长的1.96%。

其中特大桥3座，大桥 1座，高架站大桥1座主要工程概况一览表 表1-2序 号桥名中心 里程桥长(m)孔跨简支梁数量(孔:连续 梁30m25m其它联1XXXXX 特大桥DK034+270.495575.511-25m简支梁+7-30m简支梁 +1-(30+45+30)m 连续梁+1-30m简支梁+2-25m简支梁+9-30m简支梁+3-25m简支梁+14-30m简支梁+1-40m简支梁+1-(75+86+168+86+75)m 连续梁+15-30m简支梁+2-25m简支梁+38-30m简支梁+4-25m简支梁+1-(30+45+30)m 连续梁+15-30m简支梁+3-25m简支梁+20-30m简支梁+2-25m简支梁+1-(35+60+35)m 连续梁+4-25m简支梁+20-30m简支梁139211-4042XXX大桥DK037+496.81215.001-(30+50+30)m 连续梁+3-25m简支梁+1-30m简支梁1313XXX特大桥DK037+854.31500.009-30m简支梁+2-25m简支梁+1-25m简支梁+1-(35+60+35)m 连续梁+1-25m9314XXXX大桥DK038+239.31240.008-30m简支梁8000序 号桥名中心 里程桥长（m）孔跨简支梁数量（孔:连续 梁30m25m其它'联05XXX特大桥DK039 +096.93 01505.249-30m简支梁+3-25m简支梁+1-30m简支梁+1-(35+60+35)m 连续梁+2-25m简支梁+15-30m简支梁+1-(30+50+30)m 连续梁+13-30m简支梁385021.3工程特点本标段工程设计速度目标值 200km/h，采用无碴轨道，对下部工 程提出了严格的工后沉降要求。

施工时必须建立完整的沉降变形观测 体系，线下主体工程完成后，在沉降稳定观测期内按规定进行观测， 经评估满足要求后再进行无砟道床施工桥梁工程比例大，占本标段正线长度的 96.1%（含高架站桥），是本项目最主要的特点城市轨道交通对桥梁结构的耐久性、 下部结构 的工后沉降、差异沉降和稳定性等的要求高、任务重桥梁工程施工 是本标段施工组织的重点和控制工期、质量和成本的关键本标段工程多处跨越鱼塘、小型水库，水中基础是本标段工程的 难点工程之一25m、30m箱梁的预制、架设由XXXXX标段负责施工必须统 筹兼顾、提前安排，满足箱梁运架施工工期和总工期要求本标段XXXX高架桥站台梁采用现浇施工其余桥梁25m、30m 简支箱梁采用预制架设，XXX及XXXX桥40m双线标准间距简支箱 梁采用支架现浇，连续梁采用挂篮悬灌施工大跨度特殊结构节段重， 线型控制要求高，施工技术复杂、难度大；在施工中监控工作量大， 质量要求高路基工程所占比重很小，但路基作为土工结构物，要求稳定性好、 沉降小、平顺度高、刚度均匀，必须予以高度重视特别要对软土路 基施工与沉降观测、过渡段施工进行重点实施和严格控制本标段采用双块式无砟轨道道床，要满足高速列车开行高安全性 和舒适度的要求，质量标准高、施工技术新、施工难度大。

本标段线路与既有道路交叉较多， 安全隐患多，在施工中不得中 断交通，必须采取切实可行的交通疏导方案， 保证道路通行能力和交 通安全，施工干扰大、交通组织复杂，施工安全防护、配合协调任务 重本标段梁体采用高性能耐久性混凝土， 对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求本线路地处城镇，施工过程中需严格遵守国家和当地环境保护法 律法规的规定，认真做好文明施工和环境保护工作， 将因工程施工造 成的污染物进行无害化处理后达标排放，确保工程沿线环境不受破 坏；合理规划施工占地，控制噪声污染，将施工对群众正常生活的影 响控制在最低限度1.4重难点工程本标段控制性工程为：XXX特大桥(75+86+168+86+75)m矮塔斜 拉桥：XX从XXXX 西站引出后在 DK32+850〜DK33+400处跨越 XXX与XXXX互通立交，该互通由XXX 一环及其连接匝道组成， 为苜蓿式互通立交其中 XXX双向六车道，XXX下的XXX 一环与 XXX路正交为避免承台施工时对 XXX及XXX路桥台锥体影响， 结合结构边跨的搭配及前后匝道跨越位置及高压天然气管道位置限 制，桥梁孔跨采用(75+86+168+86+75)m矮塔斜拉桥组合结构。

边支 座中心至梁端 0.70m,结构计算跨度(74.2+86+168+86+74.2)m,主梁 全长489.8m计划于XXX年5月16日开始施工，于XXXX年5月 20日完成矮塔斜拉桥组合结构本标段重点工程为： XXXX 特大桥+1-(30+45+30)m连续梁+1-(30+45+30)m 连续梁 +1-(35+60+35)m 连续梁、XXXX 特大桥 (35+60+35)m 连续梁、XXXX 特大桥 +1-(35+60+35)m 及 +1-(30+50+30)m连续梁的挂篮悬灌施工以及 40m双线标准间距简支 箱梁、站台梁的支架现浇施工，双块式无砟道床施工2测量依据《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009)；《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2009)；《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)；《国家三、四等水准测量规范》 (GB/T 12898-2009)；《工程测量规范》 (GB50026-2007)；《新建铁路工程测量规范》 (TB10101 — 99)；3施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线，导线点编号分别为 ：CPI、CPU，为了便于施工测量控制，延线路走向加密导线点和水准点。

施工控制测量等级是在首级控制网下加密的， 加密等级精度要求 按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308 — 1999)精密 导线测设具体要求见下列表1、表2、表3、表4精密导线测量的主要技术要求 表1平均边长(m)导线总长(km)测距中误差(mm)测距相对中误差(mm)测角中误差(〃)测回数I级全站仪方位角闭合差(〃)全长相对闭合差相邻点的相对 中误差(mm)3503〜5±1/60000i2.5451/35000±8精密水准测量的主要技术要求 表2每千米高差中数中误差(mm)附合水 准路线 平均长 度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)偶然中误差M△全中误差Mw与已知点联测附合或环向平地山地i2±2〜4DS1因瓦尺往返各一次往返各一次±±>精密水准测量观测技术参数要求 表3标尺类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下因瓦DS1< 60< 1.0< 3.00.50.3精密水准测量测站观测限差 表4基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差检测间歇点咼差之差0.50.73.01.04人员设备配置城际轨道测量工作不同于一般的测量工作，它要求控制测量及施 工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£i25mm,纵向贯通中误 差控制在L/10000,我项目部对测量工作非常重视，派遣专业的测 量工程师XXXX负责测量工作，并配备高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求仪器设备如下表设备产地及型号精度数量全站仪徕卡 TCRP1201 +2秒1电子水准仪天宝DINI0.01mm1水准仪徕卡NA20.7 mm2根据我标现场施工情况、线路长度、施工要求等情况，我标段目 前设置：测量工程师2名，测量员5人，技术员10人。

5精密导线加密点布置方法加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法加密导线点选点时应符合下列要求：1、 相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米， 长边与短边距离比控制在 1:32、 点位应选在路边、施工而发生沉降变形区域以外的地方3、 点位应避开地下管道等地下建筑物4、 应充分利用交桩点5、 必要时设置标示牌6精密高程加密点布置方法高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求 (GB50026-93),加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规 范要求(GB50308-1999),观测路线按照附合或闭合路线往返观测精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及城市水准点， 这样便于长期保护和方便使用车站的特殊区间应设置两个以上水准点，以满足施工精度需要加密水准点间距平均控制在 300m左右，点位应选在离施工场 地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上水准点点位应便于寻找、保存和引测水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下 午进行绘制点之记，必要时设置指示桩7图纸复核在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计 坐标、跨径、梁长、墩台图纸尺寸认真复核，确认无误后方可施工。

高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算 （复核时一定要注意支承 垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合在复核过程中如果发现问 题及时向监理、咨询单位、设计单位作出书面汇报8施工测量本合同段施工测量主要包括路基、桥梁施工测量和车站施工测量，路基放样及桥梁所有部位的放样均采用全站仪坐标法 仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法：。