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第一部分 理论知识和一般规定——空中领航中国民用航空总局空中交通管理局 46 D：修正海平面气压 120026 QNH 的含义是（ ） A：着陆区内最高点气压 B：场面气压高度 C：修正海平面气压 D：标准海平面气压 120027 飞行高度层（FL）的基准面为（ ） A：机场平面 B：平均海平面 C：1013.2 百帕气压面 D：修正海平面气压面 120028 航空器着陆前，气压高度表拨正值在 QNH 上，着陆后高度表指针将表示（ ） A：零 B：机场标高 C：机场零点高度 D：机场标高加座舱高度 120029 机场的假定零点高度是以（ ）气压面为基准 A：机场基准面气压 B：修正海平面气压 C：标准海平面气压 D：实际地面气压 120030 标准海平面气压 760 mm（HG ）相当于（ ） A：92 英寸，1013 百帕 B：29.29 英寸，1103.2 百帕 C：30 英寸，1000 百帕 D：29.92英寸，1013.2 百帕 120031 RVR 不等于气象上的能见度，II 类进近在 100 英尺决断高度上，满足航空器运行要求的 RVR 最 低标准是（ ） 、气象能见度是（ ） 。

A：RVR=1200 英尺， 1000-1200 英尺 B：RVR=1500 英尺， 1000-1200 英尺 C：RVR=1500 英尺，600-800 英尺 D：RVR=1200 英尺，600-800 英尺 中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题中国民用航空总局空中交通管理局 47 120032 航路 NDB 台，为航空器提供（ ） A：距离和方位引导 B：飞行导航引导 C：航空器 NDB 接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导 D：复飞进近引导 120033 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器起飞爬升到过渡高度层时，气压高度表应 拨正到（ ） A：QNE 拨正值 B：QNH 拨正值 C：QFE 拨正值 D：假定零点高度 120034 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器下降到通过渡高度层时，气压高度表应 开始拨正（ ） A：QNH B：QNE C：QFE D：1013.2 百帕 120035 在高原机场起降时，航空器的高度用（ ）表示 A：场压高度 B：修正海压高度 C：零点高度 D：真高 120036 航空器空速表指示的表速需要修正（ ）误差得到真空速。

A：机械 、压缩性、温度 B：机械、高度、弹性 C：机械、湿度、温度 D：机械、高度、温度 120037 马赫（M 数）是（ ） A：表速与音速比 B：真空速与音速比 C：飞行所在高度上的真空速与音速比 第一部分 理论知识和一般规定——空中领航中国民用航空总局空中交通管理局 48 D：飞行高度上的真空速与海平面的音速之比 120038 风角是（ ） A：空速向量和地速向量的夹角 B：航向和航迹的夹角 C：风向线与经线的夹角 D：风向线与航迹线的夹角 120039 偏航角是（ ）两条线的夹角 A：航线和航向线 B：航迹线和航线 C：新航线和原航线 D：航迹线和航向线 120040 风角为 0 度表明（ ） A：无风 B：正侧风 C：顺风 D：逆风 120041 预定航线的磁航线角为 287 度，航行风向 150 度，航线上存在（ ） A：右侧风 B：左侧风 C：右逆侧风 D：左顺侧风 120042 航线起点海平面气压 1013.2 百帕，航线最大标高处海平面气压 900 百帕，航空器高度表调定 1013.2 百帕，按最低安全高度飞行时，应该（ ）高度。

A：保持 B：减小 C：增加 D：下降 120043 全球按照经度划分为（ ）个时区 A：12 B：24 C：18 D：36 中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题中国民用航空总局空中交通管理局 49 120044 同时区内，地方时和时区时最大相差（ ）分钟 A：60 B：30 C：15 D：40 120045 我国位于东经 72 度到 138 度之间，包含（ ）个时区 A：6 B：5 C： 4 D： 3 120046 世界协调时是指（ ） A：英国伦敦的地方时 B：西二区的时区时 C：12 时区的时区时 D：零时区的时区时 120047 航空器于 10 月 12 日 10：00 （北京时）从上海虹桥机场起飞前往旧金山，预定飞行 11 小时，到 达旧金山时，当地时刻（西八区）是（ ） A：10 月 12 日 21：00 B：10 月 11 日 21：00 C：10 月 12 日05： 00 D：10 月 12 日 13：00 120048 航空器自西向东飞行，当越过日界限时，日期（ ） A：原日期不变 B：增加一天 C：减少一天 D：增加 12 小时 120049 航向台背航道信号在（ ）情况下不可用。

A：管制当局未公布背航道飞行程序或飞行员未经专门训练 B：管制当局未公布背航道飞行程序或设备故障 C：航空器接收系统故障或仪表指示不稳定 D：航空器接收系统故障或稳定系统工作不稳定120050 航道信号高度、距离、调整范围、误差监控分别是（ ） A：沿跑道中线延长线上最高地物之上 1000 英尺，25 海里，3 度～ 6 度， 1 度 B：沿跑道中线延长线上最高地物之上 1500 英尺，18 海里，3 度～ 6 度，2 度 C：沿跑道中线延长线上最高地物之上 1000 英尺，25 海里，2 度～ 4 度，1 度 D：沿跑道中线延长线上最高地物之上 1500 英尺，18 海里，2 度～ 4 度， 2 度 120051 预计磁航迹 30 度，航行风向 90 度，风速 30海里/小时，航空器驾驶员应（ ） A：向右修正偏流 B：向左修正偏流 C：不用修正偏流 D：保持原航向 120052 预计航线的磁航线角为 135 度，航空器通过起点后保持平均磁航向 130 度飞行，如果测得偏航 角为+3 度，偏流和侧风分别是（ ） A：-8 度，右侧风 B：+8 度，左侧风 C：-2 度，左侧风 D：+2 度，右侧风 120053 航空器保持预定航向飞行，测得偏流为+10 度，地速等于真空速，风为（ ） 。

A：无风 B：左侧风 C：右正侧风 D：左正侧风 120054 预定航线距离 300 千米，预计地速 200 千米/小时，航空器载有 1200 公斤的可用燃油，耗油率 400 公斤/ 小时，当航空器到达目的地时，剩余燃油还可以飞行（ ） （不考虑备用油量） A：1 小时 30 分钟 B：1 小时 15 分钟 C：2小时 08 分钟 D：3 小时 20 分钟 120055 电台相对方位角是（ ） A：无线电方位线同经线的夹角 B：无线电方位线同航线的夹角 C：无线电方位线同航迹的夹角 D：航向线顺时针到无线电方位线的夹角 第一部分 理论知识和一般规定——通信、导航和监视设备中国民用航空总局空中交通管理局 96 B：00007777 C：11117777 D：11114096 130165 SSR 模式 A 询问回答只有（ ）种编码 A：7777 B：4096 C：2048 D：1024 130166 航空器在航路上通过应答机得到的高度应是航空器（ ） A：相对垂直地面的高度 B：和地面的相对高度 C：标准海平面气压高度 D：相对机场地面的高度 130167 新航行系统的英文简写是（ ） 。

A：SSR B：ASSR C：CNS/ATM D：DME 130168 SSR 显示器显示的高度是以（ ）为最小计量单位的 A：10 米 B：10 英尺 C：2 米 D：英尺 130169 自动相关监视的信息是通过（ ）设备或线路传送的 A：民航自动转报网 B：航空电信网 C：雷达 D：航空移动卫星通信网 130170 （ ）为 ADS-A 的数据传输方式 A：单向可寻址数据 B：广播数据 C：分组数据 中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题中国民用航空总局空中交通管理局 97 D：双向可寻址数据 130171 S 模式应和 A/C 询问模式兼容询问方法是（ ） A：采用目前的三脉冲询问方法 B：在目前三脉冲询问编码之后增加 P4 脉冲 C：采用全新的 S 模式的询问编码 D：目前的三脉冲询问编码加 S 模式询问编码 130172 可以同时询问军用航空器代码和询问民用航空器代码的模式是（ ）模式 A：A B：C C：S D：D 130173 新航行系统的主要技术是（ ） A：计算机 B：雷达 C：卫星通信、卫星导航、数据链和计算机技术 D：卫星通信 130174 民航采用 SSR 的询问航空器代码的模式是（ ）模式。

A：A B：C C：S D：D 130175 新航行系统的主要特点是（ ） A：雷达管制 B：星基航行系统代替陆基系统 C：雷达联网 D：自由飞行 130176 新航行系统的主要内容是（ ） A：通信和导航 B：监视 C：空中交通管理 D：A、B 和 C 第一部分 理论知识和一般规定——通信、导航和监视设备中国民用航空总局空中交通管理局 98 130177 航管中心雷达数据处理器输出的用于显示器显示的信号是（ ） A：原始视频 B：点迹或目标报告 C：本地航迹 D：系统航迹 130178 航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是（ ） A：原始视频 B：点迹或目标报告 C：本地航迹 D：系统航迹 130179 以下导航设备中，属于 L 波段的是（ ） A：LOC B：GS C：DME D：ADF 130180 惯性导航系统允许的定位误差为小于等于（ ）海里 A：1 B：1.5 C： 2 D：3 130181 DME 测距时，用测得询问脉冲和应答脉冲（ ）计算距离 A：时间差的三倍 B：时间差的一半 C：时间差的三分之一 D：时间差的二倍 130182 DME测距时，利用的位置线是（ ） 。

A：直线 B：圆 C：椭圆 D：双曲线 130183 VOR测向时，利用的位置线是（ ） A：直线 中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题中国民用航空总局空中交通管理局 99 B：圆 C：椭圆 D：双曲线 130184 国际民航组织规定 108.10 兆赫用于（ ） A：DME B：VOR C：LOC D：GS 130185 国际民航组织规定 108.25 兆赫用于（ ） A：DME B：VOR C：LOC D：GS 130186 远程一次雷达的作用距离一般在（ ）海里 A：50 B：70 C：130 D：200 130187 （ ）为 ADS-B 的数据传输方式 A：双向可寻址数据 B：广播数据 C：单向可寻址数据 D：分组数据 130188 在波束中，对模式 A 和模式 C 的询问方式为（ ）询问方式 A：广播 B：选择 C：特殊 D：一般 130189 在波束中，对模式 S 的询问方式为（ ）询问方式 A：特殊 B：广播 C：选择 D：一般 130190 使用 S 模式工作的特点是可以（ ） 。

A：提高跟踪精度 B：进行数据链通信 C：区分。