结合新桥拆除钢筋混凝土系杆拱桥施工工法.doc

1结合新桥拆除钢筋混凝土系杆拱桥施工工法结合新桥拆除钢筋混凝土系杆拱桥施工工法工法编号：2011-24G 工字 02 号完成单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司主要完成人：任文祥 潘伟安 陈恒刚 郭 锋 左松庭1 1 前言前言随着技术的发展，高层钢筋混凝土结构拆除施工已有较成熟的定向爆破方法，但对于跨越江河的大桥拆除施工，仍然多采用传统施工方法，即利用破碎机或风镐现场凿除钢筋密集的钢筋混凝土结构，施工中噪音大、速度慢是一个很不符合环保要求的施工方法，其次掉落江中的混凝土废渣也不能完全清除，对河流环境污染较大由中铁二十四局集团浙江工程有限公司开发的结合新桥拆除钢筋混凝土系杆拱桥施工工法充分利用两侧新桥作为老桥拆除施工平台，能有效节省施工费用，同时采用外运凿除施工原则，能有效减少废弃物对河道的污染，并提高拆除施工进度，具有良好的社会效益和经济效益该工法于 2009 年成功应用于桐庐富春江二桥老桥拆除施工2 2 工法特点工法特点2.0.1 充分利用新建桥梁结构作为拆除施工作业面和支撑点，减少吊装、水上作业施工量，从而减少施工投入2.0.2 采用分节吊装，外运凿除施工方式，能有效提高拆除施工进度。

2.0.3 在拆除主跨过程中，合理安排拆除顺序，确保拱桥整体结构稳定2.0.4 充分考虑了桥面交通、桥下通航对拆除施工的影响，做到合理安排，精心施工3 3 适用范围适用范围适用于新老桥结合施工中跨越江河的钢筋混凝土系杆拱桥拆除工程4 4 工艺原理工艺原理下承式钢筋混凝土拱桥分节吊装拆除施工是在新老桥结合施工过程中，在确保行人、船只通行的情况下进行拆除施工桥面板利用汽车吊、平板车吊运至废弃场地进2行凿除拱肋间风撑拆除前先架设钢管作为临时风撑，加固拱肋拱肋拆除时，在新桥拱肋上架设贝类桁架作为吊挂设施，运用汽车吊分段拆除钢筋混凝土拱肋主跨纵横梁拆除施工中充分利用两侧新桥系梁作为支撑点，架设贝雷桁架，分段拆除系梁拆除下来的桥面板、拱肋、纵横梁均运至废弃场进行处理5 5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点5.15.1 施工工艺流程施工工艺流程施工工艺流程见图 5.13拱肋上架设临时防护设施系梁上搭设钢管支撑拱肋拆除老桥风撑新桥交通开通 封锁老桥交通拱肋架设临时风撑纵向从中间向两端分段拆 除桥面板两侧新桥系梁上架设贝雷 桁架，作为吊挂系统架设临时钢管对撑系梁 拆除中横梁两侧新桥拱肋上 架设贝雷桁架纵向从中间向两端分段拆 除拱肋利用吊挂系统，纵向从中 间向两端拆除主桥系梁凿除端系梁、桥墩5.15.1 拱桥拆除施工工艺流程拱桥拆除施工工艺流程5.25.2 操作要点操作要点5.2.1 施工原则钢筋混凝土系杆拱桥拆除施工中，严格按照以下原则进行施工：1 正做逆拆原则，即先做后拆、后做先拆；2 对称、均衡拆除原则；3 预防为主、安全第一的原则；44 减少干扰、工期可控的原则。

5.2.2 拆桥前准备工作新桥拼宽完成以后，老桥上自来水管、通信管线和联通管线等进行移位同时对老桥两端进行封闭，行人、非机动车移至两侧拼宽新桥桥头设立警示标语，严禁闲杂人等施工场地对拆除桥孔下航道进行封闭准备好拆老桥主拱撑架材料见图5.2.2 1、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 、、、、、、、、、 2、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、图图 5.2.25.2.2 老桥主跨拆除桥面交通布置图老桥主跨拆除桥面交通布置图5.2.3 桥面系拆除先用铣刨机刨除沥青混凝土路面和铺装层混凝土，凿除干净后，将这些废弃物外运处理，同时拆除老桥栏杆5.2.4 老桥拱肋临时栏杆搭设用钢筋或钢管在老桥上搭设施工临时栏杆栏杆高度 1.1m，两侧设置安全网栏杆底部钢筋与老拱肋钢盘焊接固定加工两个移动施工挂篮，以便于进行高空作业5.2.5 架设拱肋钢管支撑拆除老桥拱肋前，在老桥系梁上架设钢管作为支撑布置时先根据老桥钢筋混凝土拱肋横断面尺寸，确定拆除每节拱肋施工长度，根据确定的拆除截面设立钢管支撑钢管支撑与老桥系梁、拱肋间用锚固钢筋焊接固定5.2.6 架设临时风撑、拆除老桥风撑钢管混凝土系杆拱肋两片拱肋间均设置风撑。

凿除混凝土风撑前，先在老桥风撑5位置边侧设置一道钢管支撑作为临时风撑，以确保混凝土拱肋拆除过程中的稳定性老桥风撑拆除采用人工与机械配合拆除凿岩机停在老桥上拆除老桥中风撑，如果凿岩机高度不够，可搭设施工平台进行凿除凿除施工时，吊机停在老桥上吊住中风撑再用凿岩机凿断两端接头后整根钢筋混凝土风撑吊用平板车运至弃料场破碎处理其余两根风撑在临时钢管风撑加固完成后可凿除风撑拆除后方可进行下一步桥面板、中横梁拆除工作施工机具具体布置见图 5.2.6长度10米枕木50#工字钢贝雷桁架小松2000型挖机65t吊机钢丝绳φ2821t凿除口位置钢管支架65吨吊机图图 5.2.65.2.6 拆除老桥风撑机械布置图拆除老桥风撑机械布置图5.2.7 桥面板拆除桥面系刨除完成后，先用风镐凿开主桥桥面板的湿接缝和铰缝混凝土，割断相邻间连结钢筋，再用吊机将梁板吊至运梁平板车上后外运处理，吊机停在老桥上起吊桥面板时，应对称、均匀的进行吊装相邻两跨间的梁板数相差不能超过 2片65.2.8 中横梁的拆除桥面板拆除同时，间隔凿除中横梁，根据每节梁重量选取对应的吊机凿除的顺序为：由跨中向拱脚处进行局部凿除，避免拱肋及系梁的不平衡受力。

5.2.9 吊挂固定系梁支撑架吊挂固定系梁支撑架采用贝雷桁架形式，贝雷桁架经过结构强度验算，合格后进行组装先在老桥上进行贝雷桁架的组装，老桥封闭交通后吊至新桥系梁上，在拼宽新桥上架设 2 排贝雷桁架梁作为老桥系梁撑架承重结构，老桥系梁、中横梁荷载由贝雷梁和底部工字钢承受，贝雷梁与工字钢采用精轧螺钢联接具体布置见图 5.2.92cmΦ32精轧螺纹钢、、 、、 、、、、 、、、20、、、、40#、、、、、单位：cm图图 5.2.95.2.9 吊挂固定系梁支撑架吊挂固定系梁支撑架5.2.10 拱肋拆除支撑拱肋的钢管立柱支撑、临时钢管风撑搭设完成后，可进行分段拆除拱肋拱肋分节凿除，并控制每节拱肋长度和重量先用人工风镐凿断接缝处钢筋后，再用吊机停在拼宽新桥上将拆除下来的拱肋吊至运梁平板车上外运处理拱肋从中间对称向两侧凿除5.2.11 系梁拆除待老桥拱肋拆除完成且老桥系梁设置好贝雷撑架后，进行老桥系梁的拆除施工因系梁重量重，考虑到运输和吊装设备将单根系梁分节凿除节点位置采用人工和凿岩机相结合凿除为了合理释放系梁预应力，系梁凿除从一端向另一端逐段凿除待拼宽新桥一侧交通临时封闭后,吊机停在拼宽新桥上，将分节凿断系梁吊至运梁平板车上运至弃料场破碎处理。

75.2.12 端横梁凿除为了保证端横梁稳定凿除最后一节系梁前，在老桥承台上搭设钢管立柱支撑端横梁每根端横梁分节凿除，控制每节端横梁重量待拼宽新桥一侧交通临时封闭后,吊机停在拼宽新桥上，将分节凿断端横梁吊至运梁平板车上运至弃料场破碎处理5.2.13 老桥主拱桥墩凿除因老桥桥墩结构不影响老桥重建施工利用凿岩机空隙时间就地破碎混凝土碎块集中外运到弃料场6 6 材料与设备材料与设备6.16.1 材料材料表表 6.16.1 主要施工材料表主要施工材料表序号名 称单位数 量规 格备 注150 钢轨m16002贝雷桁架片35003工字钢T504枕木条根5005精轧螺纹钢根300直径 32mm6.26.2 机具设备机具设备表表 6.26.2 主要施工机械设备表主要施工机械设备表序号名 称单位数 量规 格备 注1挖掘机台2CAT3202自卸载重汽车台10TA15S3空压机台206M34平板拖车台6租用5汽车吊台3QY-256汽车吊台3QY-657交流电焊机台5BX-2508卷扬机台1010t、5t9手拉葫芦台105t、2t810交通艇艘110 人11凿岩机台612风镐支207 7 质量控制质量控制7.0.1 老桥拱肋上临时栏杆施工质量必须牢固，临时栏杆与拱肋通过植筋连接，植筋深度要求大于 10cm。

7.0.2 临时风撑钢管直径不得小于 50cm，风撑设置牢固7.0.3 吊挂贝雷桁架符合设计要求，确保拆除过程中整体平稳7.0.4 主跨拆除施工顺序必须严格按专项施工方案进行施工8 8 安全措施安全措施8.0.1 定期对施工人员进行安全技术培训，坚持各项施工安全管理规章制度，对施工人员定期进行安全知识考核，增强安全防范意识8.0.2 设立专职安全员，建立值班制度，24 小时进行安全监控高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件不进行高空作业施工人员进入河道穿好救身衣8.0.3 在通航孔正上方梁上设置红色信号灯，两侧墩身顶部均匀设置绿色信号灯，并按航道部门规定在桥梁的上下游两侧均设置各种信号、标志，在航道净空上部限界之外要吊挂安全网，防止拆卸飞石和坠物袭击过往船只采用挂置浮式橡胶护舷缓冲过往船舶对其碰撞，浮式橡胶护舷可以根据水位挂于不同高度得吊环上通航主拱拆除时需保留原有的施工地段防撞钢管桩8.0.4 施工器材不得侵入航道限界，在切割、吊运拱肋作业时，桥下临时封航，以保证安全定期检查各种施工机械、机具、电路、水路的完好状态，防止意外事故发生。

8.0.5 老桥拆除时，拱肋两侧、桥下设置安全防护网，并设防护人员，对通行人员、船只进行安全防护9 9 环保措施环保措施9.0.1 施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点进行处理；施工机械的废油废水，应采取有效措施集中收集处理，不得随意排放，造成河流、土壤和水源污染99.0.2 车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路；施工场地和运输道路产生的扬尘，进行洒水防护9.0.3 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音；控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加9.0.4 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械1010 效益分析效益分析10.0.1 社会效益主跨拆除施工期间，桥上行人、桥下船只正常通行，减少了二桥施工时一桥的交通流量，方便了当地居民通行本工法采用肢解拆除施工工艺，拆除卸下的钢筋混凝土结构运至废弃场地进行凿除工法提高了主跨拆除速度，满足了业主的工期要求为确保二桥整体施工工期提供了有力的保证10.0.2 环保效益由于本施工工艺是采用肢解拆除，外运凿除的施工构思，并在施工两侧、桥下悬挂安全网，防止施工废渣掉入江内，对环境的影响相对较小，收到了很好的环保效果。

10.0.3 经济效益主跨拆除施工充分利用既有老桥和新桥结构作为支撑，为整体工艺节约了材料和施工成本1111 工程实例工程实例桐庐富春江二桥位于桐庐县城中心地段的富春江上，桥梁北端连接桐庐县老城区的迎春街，南面为江南开发区的主要街道——迎春南路，迎春南路延伸与杭千高速出入口相接，大桥是连接新老城区的主要通道老桥桥梁总长为 804m，主跨结构采用四跨下承式预应力钢筋混凝土桁架拱梁，跨径 60m，矢高 F=8.12m，下部为实体混凝土墩身而且老桥主跨拆除期间，新桥上行人、非机动车正常通行，19#～21#之间航道船只通航老桥拆除施工采用肢解拆除、外运凿除施工方法，于 2009 年 2 月份开始拆除施工，10并于 2009 年 7 月份完成本工法确保了二桥按期完成拆除施工任务，并结合新老桥施工特点，为以后施工提供了宝贵的借鉴。