马力全回转拖轮技术规格书.doc

湛江港4000HP全回转拖船 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　船东：湛江港务有限责任公司代表 　　　　　　　　　　　　　　　　建 造 单 位项 目船 名湛江港4000HP全回转拖船方 案 设 计编 制建造技术规格书　校 对审 核标 检第 1 页共 64 页审 定日 期第 一 章 总 则1.1 概述：1.1.1 本规格书所主要叙述的是为湛江港务有限责任公司建造的4000HP全回转拖船的材料、设备、装置、工具、运输、工艺、监督及必要的设计、建造、检验、试验、下水、试航、试营运、入级和交付的规定1.1.2 本规格书规定了建造一艘4000HP钢质全回转拖船的总体要求，该拖船主要用于协助进入港口的大型船舶的停靠和驶离，能够在港内和沿海进行拖带作业，以及接送引航员，并在港内具有对外消防能力1.1.3船厂提供拖船全部的设计、材料和附件，进行对拖船有效营运明显必要的工作或按合格的拖船建造实践进行工作，尽管这些材料或工作在本规格书中未加明确的说明1.1.4除在本规格书中有特殊规定的之外,船体、国内采购的机械和设备均采用公制单位进行设计和制造；除特别说明外，提供给船东的关于船舶设计和制造的所有文件和图纸所使用的文字均为中文。

1.2 总布置：1.2.1 本拖船为钢质全焊接结构、单甲板横骨架式、除船员舱及机舱局部设双层底外，其余为单底结构、双主机、双导管螺旋桨推进、上排烟方式的全回转拖船1.2.2 本拖船设三层甲板室主甲板室设有：（1）会议室/餐厅1间；（2）厨房1间；（3）卫生间1间；（4）空调机间1间；（5）2人间1间；（6）储物间1间；（7）油漆间1间；（8）蓄电池间1间，（9）盥洗室1间救生甲板设有：（1）电工间 1间；（2）引水员室 1间；（3）船长室 1间；（4）轮机长室 1间驾驶甲板设有：（1）驾驶室1间1.2.3 主甲板下设：帆缆舱/储藏间；锚链舱；4人住舱2间；机舱；舵桨舱1.2.4船上所有构件尺寸满足CCS对该轮的强度和刚度的要求，该轮在任何工作状态下无首倾1.2.5甲板室、甲板设备的布置以及驾驶室窗户的设置满足控制位置最大能见度和最大视野1.3 主尺度： 1.3.1 本船主尺度如下： 总 长： 36.00m（不包括橡胶护舷） 型 宽： 10.00m 型 深： 4.80m 设计满载吃水： 约3.65m 甲 板 梁 拱： 主甲板0.2m，其余甲板无1.4 液舱舱容：1.4.1 燃油舱（需满足续航能力要求）： 2x32m31.4.2 主机滑油循环舱（视主机情况确定）： 2x4m31.4.3 淡水舱： 2x17m31.4.4 No.1压载水舱: 2x6.4m31.4.5 No.2压载水舱： 17m31.4.6 艉淡水循环/压载舱： 2x8m31.4.7 污油舱： 6m31.4.8 泡沫舱： 8m31.5 推进系统：1.5.1 推进系统：采用双主机--双Z型导管螺旋桨（舵桨）推进系统。

1.5.1.1 主机：四冲程、单作用、废气涡轮增压中冷、闭式淡水冷却、压缩空气启动、不可逆转、船用中速柴油机2台，双机同向，单机额定功率1470kW1.5.1.2 舵桨：3600、带导管的全回转舵桨装置2台，螺旋桨旋向相反，功率与主机相匹配1.6 航区：1.6.1 沿海航区1.7 稳性：1.7.1 在各种装载状态下，满足CCS规范对近海航区自航船舶的稳性要求；1.7.2 满足CCS规范对在沿海航区拖带作业船舶的急牵稳性核算要求1.7.3 船舶倾斜试验要在有船东代表和CCS验船师参加的情况下按照相关规范要求来进行1.7.4 船舶满足CCS规范具有良好的操作性和适航性1.7.5 船厂提交船舶在CCS要求的各种负荷情况下的平衡和稳定性计算报告书1.7.6 船舶航行时无抖动、无艏倾；抗沉性满足CCS规范要求1.8 航速、系柱拖力和续航力：1.8.1 航速：设计满载吃水状态、洁净船身、静深水、主机额定转速工况下、风力不大于蒲氏3级条件下，航速不低于13.0kn1.8.2 拖力：在主机100%持续功率时、合适水深条件下，正车系柱拖力不低于50T，倒车拖力不低于45T1.8.3 续航力：续航距离不低于1200海里。

1.9 定员：1.9.1 船员：12人1.9.2 设2人室1间，4人室2间，1人室2间.1.10 振动与噪音：1.10.1 本船设计时特别注意使振动减至最少，厂方将尽最大努力来防止局部振动的出现在检验、试验及以后的保质期内所出现的构件、舾装或船体等任何令人不能满意或者不应有的振动，由厂方负责分析原因并进行消除厂方在船东参加的情况下利用专门仪器测出机械设备的临界转速并将资料提交给船东，当以国际标准组织的规定来测绘振动图表时，使所测的振动值在舒适的范围内1.10.2 本船驾驶室、机舱监控室、船员住舱和会议室在采取绝缘和隔音措施后，在各种运行工况下的噪音水平符合下列标准：驾驶室≦70dB；机舱监控室≦80dB；船员住舱≦70dB；会议室≦70dB1.10.3 为了减少该船的振动和噪音，设计和建造过程中采取以下措施：(1)对舵浆舱，机舱结构及各类机械设备底座等进行适当的加强以保证具有足够的刚度和强度2)机舱监控室内部钢壁表面涂抗噪的阻尼材料监控室内部装饰采用吸音材料3)机舱与4人船员住舱之间横壁（船员住舱侧）涂12mm厚阻尼涂料4)机舱监控室采用隔音门，窗户采用双层真空隔音窗5)监控室、船员室的门窗采取密封措施。

1.11 入级、注册和交船：1.11.1 入级：在CCS监督下建造本船不入级1.11.2 本船的设计图纸，在得到船东认可后送交"CCS"审核批准本船的船体、轮机、电气及其它主要设备在验船师的监督下进行建造1.11.3 注册：湛江港1.11.4交船在中华人民共和国湛江港码头进行1.11.5 在交船时，建造方向船东提供下列证书（正、副本各一份）：证 书 名 称 发 证 机 关船舶检验证书簿 CCS船舶临时适航证书 CCS（正式适航证书未到时）制造厂证书 制造厂制造证明书 制造厂罗经校正证书 制造厂产权移交证书 制造厂系柱拖力及航速证书 制造厂材料及船用产品证书 CCS（由制造厂整理后送转船东）依据中华人民共和国海事法规为船舶登记所需的其它证书1.11.6 船厂向船东提交下述报告：（1） 主要设备出厂试验报告（2） 噪声测试报告（3） 系泊试验报告（4） 倾斜试验报告（5） 试航报告（6） 船东需要的其它报告（7） 振动测试报告1.11.7 由CCS签发的拖曳设备检验证书、锚和锚链检验证书；由指定的有关部门签发的航行灯、消防、救生等设备证书及其它相关证书由船厂统一提交给船东。

1.11.8 船厂向船东提交详细的系泊和航行试验报告书1.12 设计条件：1.12.1 环境温度： 0 —— +45℃1.12.2 海水温度： 0 —— +32℃1.12.3 风 力： ≤ 8级1.12.4 有义波高： ≤ 3.5m1.13 规范、规定和标准：1.13.1 本船根据中国船级社及海事机关最新规定和要求进行设计、建造、检验、试验、试航，所使用的材料、所装备的设备均取得CCS相应证书1.13.2 当CCS规范或海事机关规定有要求而本规格书未涉及到，或本规格书与CCS规范或海事机关规定不符时，以CCS规范或海事机关规定为准1.13.3 该拖船满足最新的规范、规则、标准包括但不限于下列：1)《1974国际海上人命安全公约》（IMO）及其修正案2)《1972国际海上避碰规则》（IMO）3) 《国内航行海船建造规范-2006》及其2008修改通报和《海船入级规范-2009》（CCS）4)《国内航行海船法定检验技术规则-2004》及其2008修改通报（MSA）（非国际航行海船法定检验技术规则）5)《中国造船质量标准》（CSQS）6) 国际电工委员会（IEC）标准7) 中华人民共和国国家（GB）标准8) 国际标准化组织（ISO）标准9) 73/78国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书10) 船厂的造船质量标准11) CCS和海事机关的其它要求1.13.4特别说明：本规格书所引用的规格和规则(定)内容除特别注明的以外均是指最新版本的规格和规则(定),包括CCS已经颁布并将定期实行的内容。

1.14 计量单位、比重及换算：1.14.1 本船按照中华人民共和国法定计量单位进行设计、建造1.14.2 单位换算： 1 Kn = 1852 m/h 1 PS = 0.735kW1.14.3 比重： 海水 = 1.025t/m3 淡水 = 1.000t/m3燃油 = 0.860t/m3 滑油 = 0.900t/m31.15 图纸和文件：1.15.1 图纸、文件、操作和维修手册均使用中文和公制单位制作1.15.2 图纸提供：1.15.2.1 设计审查图（按CCS送审目录，送交船东）： 2套打印件、2套退审图纸1.15.2.2 竣工图（按船东认可的目录，随船交付）：6套蓝图、3张CD — R光盘1.15.3 送交船级社批准图纸的范围符合船级社的规定船厂提交的图纸至少包括下列内容：1.15.3.1 船体部分：(1) 船体说明书；(2) 船体舾装设备明细表；(3) 总布置图；(4) 干舷计算书；(5) 各。