第四节 船舶 航速与航程.ppt

第四节 航速与航程 目的要求：掌握航速与航程计算的基本方法一、航速与航程概念1、航速：在航船舶相对于水的运动速度单位：节[Knot](Kn)1节=1海里/小时实际航速：在航船舶相对于地的运动速度船速：无风流情况下船在静水中的运动速度 2、航程：船舶航行经过的距离单位：海里对水航程对地航程（实际航程）二、航程计算 1、根据航速、时间求航程 图 1-3-1 对数尺5105306010346789203040506070分子 （航程）分母 （时间）分母 （60）分子 （航速）2、根据计程仪求航程计程仪相对计程仪绝对计程仪“计风不计流”计程仪读数(L)：从计程仪指示器上读取的某时刻的里程数节累计航程、显示航速计程仪改正率[Log Error](△L%)：根据计程仪求航程:求计程仪求读数L2:用主机转速估算航速（基本原理）&∵&∴ 船舶对水航程 = 主机理论航程×(1 - 滑失比) &∴ 船速=螺距(m/r)×推进器转速 (r/min)×60(min/h)×(1–滑失比)÷1 852(m/n mile) （END）主机转速与船速对照表测速场简介&测速场&船速校验线应具备的条件：Ø适当的长度 1～2 n mile（18kn）Ø足够的水深 h ≥ 1.5(V2/g)+dØ两端有宽广的回旋余地Ø尽可能避风浪和无水流影响（或尽可能与水流平行）Ø附近无危险物，标志易识别 （END）三、测定船速和计程仪改正率需在短时间内往返重复测定，并按下面公式计算求得：（1）无水流：测定一次即可。

2）有恒流影响：往返重复测定两次3）有等加速水流影响：往返重复测定三次4）有非等加速水流影响：往返重复测定四次注意事项：在满载和空载两种不同装载状态测定与吃水差、风浪、水深和船壳孳生物等有关END）计程仪航程计算实例&例1：已知L1＝120＇.0，L2＝155＇.0，ΔL ＝－8％，试求计程仪航程SLØ解：SL=(L2-L1)(1 +ΔL) Ø =(150＇.0-120＇.0)(1-8%)=27＇.6&例2：某轮船速18kn，顺风顺流航行，流速 2kn，风使船增速1kn0600计程仪读数为100 ＇.0，计程仪改正率＋8％，试求2h后的计程 仪读数L2Ø解：∵ SL=(18 ＇+1)×2=38＇Ø ∴ （END）思考练习1、某轮计程仪读数L1=10′.0，计程仪改正率ΔL=0%，以10kn航速逆风逆流航行1小时，流速2kn，风力使船减速1kn，则绝对计程仪读数L2应是：A、20′ B、17′ C、21′ D、22′ 2、相对计程仪改正率ΔL=0%，航速12kn，流速2kn，顺流航行1小时，相对计程仪所计航程为：A、12′ B、10′ C、14′ D、以上都不对 3、某轮电磁式计程仪指示的航速为14kn，ΔL=0%，当时流速为3kn，则顶流时船相对水的速度是：A、17kn B、14kn C、11kn D、以上都不对 4、在船速校验线上为了测得准确的航速，如有水流时，则：A、在短时间内往返重复测定 B、如有条件应重复测定C、应在长时间内往返测定 D、不必往返重复测定 5、在船速校验线上为了测得准确的航速，在等加速水流中，必须 ：A、在短时间内往返重复测定 B、在短时间内往返重复测定三次C、在长时间内往返重复测定 D、在长时间内往返重复测定三次思考练习 6、有风无流时的推算航程与相对计程仪记录的航程：A、相等 B、不等 C、顺风大 D、逆风大 7、在什么情况下航速与实际航速相等？A、无风有流 B、有风无流 C、无风无流 D、有风有流 8、某轮顺流航行4小时56n mile，0800相对计程仪读数为100′.0，计程仪改正率ΔL=-11%，航速12kn，则1200相对计程仪读数应为： A、149′.8 B、112′.7 C、153′.9 D、162′.9 9、计程仪改正率ΔL为“+”时，则说明：A、计程仪多计了航程 B、计程仪少计了航程C、A与B都不对 D、计程仪航速快了 10、在无风流情况下，测定计程仪改正率ΔL，若实际航程为2n mile，而计程仪读数差为2.2n mile，则ΔL=？A、+10% B、-10% C、+9% D、-9% 11、某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28′.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在（ ）中：A、无风无流 B、顶风顺流 C、顶流顺风 D、顶风顶流。