高速铁路线路维修岗位的安全重点.docx

Word高速铁路线路维修岗位安全重点　　  　　第一部分； 　　1. 高速铁路工务平安管理应坚“平安第一、预防为主、综合治理”的原则，实行天窗修制度 　　2. 高速铁路天窗时间原则上不少于240min，且宜采纳垂直天窗 　　3. 运营速度为250　　km/h及以下铁路实行V形天窗，邻线限速不超过160km/h 　　4. 在修理天窗的基础上，铁路局可依据列车开行状况，临时支配昼间天窗，用于设备检查 　　5. 高速铁路施工修理及上道检查作业必需在天窗点内进行，并严格执行登记、销记制度天窗点外禁止任何人进入(　　路基　　)防护栅栏、桥面及隧道范围内 　　6. 铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类 　　7. 上道作业必需在施工负责人的带领下进行 　　8. 上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越 　　9. 在地面2米以上的高处及陡坡上作业，必需戴好平安帽、系好平安带或平安绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋 　　10. 间距不足6.5　　m地段施工修理而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护 　　11. 施工作业、纳入天窗的修理作业和设备故障处理应设置驻站（调度所）联络员、现场防护员　　。

 　　12. 在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应快速放下手中的金属器具，不要在大树下、电杆（支柱）旁、涵洞内、雨伞下躲避 　　13. 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动爱护用品机具应按规定安装漏电爱护装置 　　14. 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置在可能带电部位，应有“高压危急”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施 　　15. 用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机左右两侧及前方，防止锯片碎裂伤人 　　16. 电气化区段清除危石、危树，应有供电部门人员协作 　　17. 电气化区段起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm 　　18. 平安带、平安绳应符合现行国家标准平安带、平安绳每次使用前，使用人必需具体检查设备管理单位每半年对平安带、平安绳做一次检测 　　19. 平安绳左右移动距离不得大于5　　m 　　20. 乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m 　　21. 发觉胀轨跑道时应马上封锁线路进行处理 　　22. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等平安防护设施，并按规定设立 　　23. 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。

 　　24. 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并准时恢复 　　25. 人员下道避车时应面对列车仔细眺望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人 　　26. 铁路平安爱护区,在铁路线路平安爱护区边界设置标桩 　　27. 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触 　　28. 除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、爱护线保持1　　m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电 　　29. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等必需与牵引供电设备带电部分保持2米以上的距离 　　30. 在距离接触网带电部分2～4　　m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护 　　31. 在接触网支柱及接触网带电部分　　5m范围内的金属结构物必需接地 　　32. 发觉牵引供电设备断线及其部件损坏，或发觉牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，不得与之接触，应马上通知四周车站，在牵引供电设备检修人员到达未实行措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。

 　　33. 设备故障处理后的放行列车条件由现场（作业）负责人确定 　　34. 多人同时在一起作业时应统一指挥，相互间应保持肯定的平安距离，防止工具碰撞伤人 　　35. 驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担当，持证上岗 　　36. 驻站调度所联络员、现场防护员，应按规定携带防护用品 　　37. 天窗点外任何人禁止进入防护栅栏内 　　38. 影响道岔或信号使用的作业，必需提前与电务部门联系，填写工电协作通知书 　　39. 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必需在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70　　mm?的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70　　mm?的铜导线 　　40. 电气化铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满意线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50　　mm 　　41. 绝缘接头轨缝不得小于6mm，不得大于构造轨缝 　　42. 线路作业必需保持电气化及信号装置的接地线、轨端连接线正常连接 　　43. 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并准时恢复。

 　　44. 开工前，作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行平安教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员 　　45. 开工前，作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行平安教育和技术交底 　　46. 作业前，作业负责人应按批准的作业方案或作业方案做好各项预备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录 　　47. 作业前，作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或平安附件失效的机具不得上道使用      　　48. 作业完毕线路开通前，作业负责人应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏、疏散通道，并做好记录 　　49. 天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认 　　50. 道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，依据道岔故障检查状况，分别实行相应处理措施 　　51. 成段更换钢轨时，新、旧长钢轨路上存放时应实行牢靠的平安措施且存放原则上不得超过7天25m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成 　　52. 小型养路机械、机具作业中如发生故障，应停机下道进行检修。

采纳成组机械作业时，应由作业负责人统一指挥送、断电工作 　　53. 线路作业必需保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接 　　54. 高速铁路工务作业人员应通过平安培训和业务培训，实行持证上岗  　　55. 高速铁路施工负责人必需携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品和批复的施工方案，领取作业通道钥匙并进行登记 　　56. 高速铁路施工负责人在确认调度命令的封锁起止时间、通信良好后后方可进入栅栏门，下达设置现场防护命令 　　57. 作业负责人应依据现场地形条件、列车运行特点、作业人员、机具布置等状况确定现场防护员站位和移动路径  　　58. 作业人员应班前充分休息，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情  　　59. 高速铁路施工修理及上道检查作业必需严格执行登记、销记制度 　　60. 高速铁路作业分为施工作业和修理作业修理作业根据作业简单程度和设备影响范围，修理项目分为Ⅰ级修理和Ⅱ级修理 　　61. 采纳成组机械作业时，应由作业负责人统一指挥送、断电工作 　　62. 作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的常常保养容许偏差管理值。

 　　63. 施工和修理作业时，施工负责人应确认已做好一切施工预备，于开头前60　　min，由施工负责人（驻调度所或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员（车站值班员）签认 　　64. 防护员应精确     把握天窗时间，在天窗结束前30min提示负责人预备撤离，防止延点 　　65. 施工开通后，限速条件与运行揭示命令不全都时，应重新登销记，并在限速开头前20min完成登记 　　66. 在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必需考虑轨道电路和车站作业的要求  　　67. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁、紧固，可不设置移动停车信号牌（灯） 　　68. 在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护 　　69. 当线路连续消失碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理发觉胀轨跑道时应马上封锁线路进行处理 　　70. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等平安防护设施 　　71. 全部接触网设备，自第一次受电开头，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待 　　72. 线路备用轨料应在车站范围内码放整齐；线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应准时清理。

 　　73. 各单位应常常对从业人员进行人身平安教育，组织学习平安规章、有关操作技术　　 　　74. 工务设备管理单位应派平安监护人员对由非本单位担当的作业进行全过程监督，发觉质量不合格或平安隐患时应责令施工单位马上订正，填发施工平安整改通知书 　　75. 清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及作业平安、人身平安时，应有供电部门人员协作，应先停电后作业  　　76. 电击和电伤同时发生是在高压触电事故中常见的 　　77. 电伤通常是由电流的热效应、化学效应、机械效应造成的 　　78. 物体打击事故的种类为坠落物伤人、飞溅物伤人、抛落物伤人、惯性力伤人 　　79. 在高温工作环境下，昏迷、抽筋、高烧、休克等症状属于重症中暑，需要马上送医院急救 　　80. 中暑按病性轻重可分为先兆中暑、轻症中暑、重症中暑三种状况 　　81. 新上岗、转岗、提职职工必需进行段、车间、工区三级平安教育及其他规定的平安教育 　　82. 铁路公司作为高速铁路工务设备资产全部者，应保证工务设备平安、管理、检查、修理等费用的准时投入，以满意运输平安的需要  　　83. 工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置力量，准时做好工务设备故障和自然灾难的应急处置。

 　　84. 工务段平安生产调度指挥中心应准时、全面把握管内平安生产状况 　　85. 进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品和高处作业，以及使用电器、机械作业等必需按规定使用劳动爱护用品　　　　　- 9 -。