船舶安全应急处理[解决方案].ppt

船舶安全应急处理1. 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施2. 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项3. 全船失电时的应急措施4. 船舶在航行中舵机失灵时的应急安全措施5. 弃船时轮机部应急安全措施6. 轮机部安全操作注意事项7. 船舶应变部署与应急反应8. 机舱应急设备的使用和管理9. 使用船内通信系统一 、船舶搁浅后的应急安全措施 第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施一 、船舶搁浅后的应急安全措施 对船舶和设备可能造成的损坏 海水系统吸入泥沙或堵塞部分舱柜进水船体变形使运转设备对中性变化船舶搁浅：是指船舶进入浅水域航行时，船体底部落在水底的情况当船体底部部分落在水底时称为部分搁浅；当船体的底部全部落在水底时称为全部搁浅第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施(1) 轮机长迅速进入机舱；(2) 主机集控室操纵(3) 根据主机的负荷情况，采取相应的降速措施；(4) 冲滩或退滩，应使用机动操纵转速或系泊试验转速，防止主机超负荷；(5) 换用高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施一 、船舶搁浅后的应急安全措施 第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施（二）主机运转时的检查内容或处理措施 1.推进装置及其附属系统(1)持续检查主海水系统，如发现海水压力较低，立即换用另一舷的高位海底阀，同时清洗海水滤器，清除积存的泥沙；避免因发生海水低压报警，出现主机不能正常运行、发电机因高温停止工作等情况；(2)连续检查滑油循环柜的液位，关注主机滑油压力和主机滑油冷却器的滑油进出口温度；(3)检查曲轴箱的温度；(4)检查中间轴承和尾轴的温度，观察尾轴在回转运动中是否有跳动现象，地脚螺栓是否有松动情况；(5)倾听齿轮箱(如果适用)的声音是否正常；(6)检查舵机工作电流及转动声音是否正常。

第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施（二）主机运转时的检查内容或处理措施 2.其他设备及系统(1) 搁浅时双层底舱柜可能变形破裂，要注意检查和测量各舱柜的液位变化，注意海面有无油花漂浮等，并做好机舱排水准备工作；(2) 停止非必须运行的海水冷却系统的工作，避免由于船舶搁浅而吸入的泥沙造成大范围的海水系统堵塞第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施(三)停止主机运转后的检查搁浅停车后的检查主要是轴系的检查，主要方法有：(1) 盘车检查：船尾部搁浅时用盘车机盘车检查，检查轴系运转是否受阻，盘车机电流的变化是否正常；(2) 柴油机曲轴臂距差的测量：通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否能够正常运行或减速运行；(3) 舵系的检查：进行操舵试验，检查转舵是否受阻；检查舵机电机电流和油压是否正常；检查转舵时间是否符合要求(从任一舷的35转至另一舷的30不超过28秒)；检查舵柱有无移位，转舵时舵柱是否振动第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施二、船舶碰撞后的应急安全措施第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施二、船舶碰撞后的应急安全措施船舶碰撞：是指船舶与船舶或船舶与海上固定物或漂浮物之间发生受力接触，使船体破损进水，并引起船身倾斜，甚至沉船等后果的情况。

l船舶碰撞对船体及其相关设备可能造成的损坏包括：(1) 船损或沉没；(2) 造成燃油的泄漏，给海洋环境造成污染；(3) 危及船舶及人员生命的安全第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施二、船舶碰撞后的应急安全措施(一)初步应急措施(1) 轮机长迅速进入机舱；(2) 如为航行状态，命令当值人员做好备车工作，使主机处于随时可操纵状态；(3) 如为停泊状态，停止甲板作业(装卸货中)，或加开一部发电机(锚泊中)；(4) 监督值班轮机员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录簿的记录；(5) 其他人员应到指定地点(航行中到机舱)集合听候分配第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施二、船舶碰撞后的应急安全措施(二)碰撞部位在机舱外的进一步安全措施(1)视情切断碰撞部位的油、水、电、气，关闭有关油水柜的进出口阀，尽量减轻油水污染(2)如有火情、进水现象发生，应按应变部署表的规定迅速进入各自应变岗位；(3)反复测量受损部位及其附近油水舱的液位高度(水舱由甲板部负责)发现有进水现象，关闭该油水舱的进出口阀对于油舱还应设法封闭该舱的透气管，尽量减少污染；(4) 碰撞发生在非机舱部位，除值班人员外应一律参加由甲板部组织的抢救工作。

第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施(三)碰撞部位在机舱内的进一步安全措施1机舱进水时的应急排水措施(1) 值班人员应立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长，同时迅速采取紧急措施，不得擅离机舱；(2) 轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急部署组织抢救；(3) 尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机；(4) 根据进水情况使用舱底水系统或应急排水系统，若机舱大量进水时做好应急吸入阀及其海水泵系的应急操作；(5) 根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施第1节 船舶搁浅和碰撞后的应急安全措施(三)碰撞部位在机舱内的进一步安全措施2机舱进水时的应急堵漏措施(1) 执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施；(2) 风浪天应关好水密门窗及通风口；(3) 尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门；(4) 如海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，则应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵；(5) 冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏SW Cooling SystemSea ChestSea ChestAtmosphere Cond.SW P/PEmcy BilgeCentral CoolerTo Oily W Sep.EmcyTo Overboard第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项恶劣海况是指：(1) 大风浪天气；(2) 海面上雾大，能见度不良；(3) 在冰区航行，如冬季航行在北冰洋海域。

第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项一.在大风浪中航行时轮机部安全管理事项大风浪中航行时，在条件允许的情况下，尽可能到避风处避风待海况变为适于航行时再继续航行，如无法避开，应按照公司SMS体系的相关程序文件的规定执行第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项一.在大风浪中航行时轮机部安全管理事项1.轮机长(1) 应经常到机舱督促和检测轮机部全体人员的工作，防止主机、副机和舵机发生故障；(2) 如果是无人值班机舱，可根据具体情况，调整无人值班机舱为航行班(机舱有人值班)；(3) 在安全范围内，主机转速应尽可能配合驾驶台的需求；(4) 根据海上风浪、船体摇摆情况以及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调整好主机限速装置；第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项一.在大风浪中航行时轮机部安全管理事项2.机舱值班人员(1) 值班轮机员不得远离操纵室，注意主机转速变化，防止飞车，减轻或避免主机增压器喘振，认真执行船长和轮机长命令；(2) 做好行车、工具、备件和可移动的物料、油桶等绑扎，关闭好机舱范围的门窗和通风道；(3) 将分散在各燃油舱柜里的燃中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止船体倾油驳到几个或少数燃油舱柜斜；(4) 日用柜和沉淀柜及时放残，保持较高的油位和适当的油温；第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项一.在大风浪中航行时轮机部安全管理事项2.机舱值班人员(5) 主机滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少；特别是船在摇晃时出现低油位警报时应及时补油；(6) 注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；(7) 注意辅助锅炉和废气锅炉工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；(8) 机舱舱底水要及时处理；(9) 必要时增开一台发电机。

第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项二.船舶在大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项(1) 按航行要求保持有效的轮机值班；(2) 影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态；(3) 仔细检查所有运转和备用的机器设备；(4) 按驾驶台命令使主、副机保持备用状态；(5) 采取措施，防止本船污染周围环境并遵守各项防污规则；(6) 所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态；(7) 注意做好大风浪中航行的各项准备工作第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项三.能见度不良时航行轮机部安全管理注意事项(1) 轮机部加强值班，集控室不能无人值班，保持主机、发电机、锅炉及空压机等机器设备处在正常使用状态；(2) 保证汽笛的工作空气正常使用；(3) 保持船内通信畅通；(4) 随时听从驾驶台的命令；(5) 必要时增开一部发电机第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项第2节 船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项四.船舶在冰区航行时应急安全措施做好必要的防冻工作轮机值班人员加强监视和检查专人照看海水泵，海底门用低位防止舵桨和舷外冰块碰撞，增加尾部吃水防止船壳板和舷外冰块碰撞发现异常及时记录和报告倾听船体摩擦声音观察主机转速参数是否异常变化观察转舵电流等参数是否异常变化定义：船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力供应，导致其无法正常运行的故障情况。

可导致影响船舶航行安全的主要故障：主机停车舵机失灵助航设备失灵船舶电站的组成主要由主配电板、应急配电板、蓄电池组和充放电板组成第3节 全船失电时的应急措施第3节 全船失电时的应急措施主配电板第3节 全船失电时的应急措施功能是控制和监视应急发电机组的工作状况，并向应急用电设备供电与应急发电机组安装在同一舱室内，一般位于艇甲板上应急发电机组均有自动启动装置，党主电网断电并延时确认后，应急发电机组一般在45S内可以自动启动成功并向应急电网供电当主电源恢复供电后，应急发电机组便自动脱离并自动停车应急配电板第3节 全船失电时的应急措施第3节 全船失电时的应急措施一、全船失电的主要原因(1)电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等；(2)大的冲击电流、超负荷，如大功率泵起动或电气短路等；(3)大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化；(4)发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等等(5)操作失误第3节 全船失电时的应急措施二、全船失电时的应急措施1. 船舶正常航行中全船失电应急安全措施(1)立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱；(2)启动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电；(3)若另一备用发电机自动启动，则应立即合闸供电(4)恢复保证正常航行必须的各主要设备供电；(5)重新启动主机，恢复正常航行；(6)如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令；(7)若备用发电机组不能启动供电，则应启动应急发电机，保证机舱关键设备和助航设备的供电；(8)正常供电后，再启动辅助设备，启动主机，保持正常航行第3节 全船失电时的应急措施二、全船失电时的应急措施2. 狭窄水道或进出港航行中全船失电安全措施(1)立即通知驾驶台；(2)同时启动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电；(3)若另一备用发电机自动启动，则应立即合闸供电(4)尽最大可能以最短时间恢复主机所需的转速；(5)主机操纵应专人看护，并随时同驾驶台取得联系(6)如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制启动主机而不考虑主机后果。

第3节 全船失电时的应急措施二、全船失电时的应急措施3.锚泊中或靠泊装卸货中船舶失电安全措施(1)启动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电；(2)若另一备用发电机自动启动，则应立即合闸供电；(3)切除非重要负载，如起货机，通风机等；(4)待确认正常后恢复供电第3节 全船失电时的应急措施三、防止船舶失电的安全措施(1)做好配电板、控制箱等的维护保养工作；(2)做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件；(3)做好发电机及其原动机的维护保养工作；(4)在狭窄水道、进出港航行时，增开。