车用燃气争夺战.doc

车用车用燃气燃气争夺争夺战战 2011-07-11 01:25:00 阅览次数:1256 [查看网友评论] 在中国新能源政策的催动下，能源界的“气代油”呼声越来越高作为主要的石油消耗方向的汽车燃料，也就不可避免地成了这场石油拯救战的主战场这也催生着车用燃气市场渐渐地从最初的萌芽态向着颇具利润前景的成长期发育，并最终成为小至新奥能源控股有限公司（下称“新奥能源”)、新疆广汇实业股份有限公司(下称“广汇股份)这样的民营企业，大至国资的油气垄断“三巨头”争相跑马圈地的焦点就三大油企来说，在油价狂涨难跌的当下，按照现行油气的性价比，同等性能的车以天然气为动力燃料的成本仅为以石油为动力燃料的成本的 60%与其任由别人用“气”来打劫自己原有的“油”市场，开发新大陆“气”，并使之成为自己的新业务增长点，何乐而不为？然而，顺利地推动“气代油”汽车的前提，是必须建设与之相配套的车用液化天然气加气站在政策一路绿灯的背景下，以此为由,一场车用燃气争夺战悄然展开中石油衔枚疾进毫无疑问，这是一块巨大的蛋糕近期被网曝“行贿丑闻”的河北廊坊民企新奥能源，就是靠率先尝到了它的甜头而发家的从廊坊出租车“油改气”项目，到昆明车用液化天然（LNG）加气站、南宁车用 LNG 加气站获批建成，直到成为整个河北汽车“油改气”的关键推手，新奥能源可谓名利双收。

而这一成功模式，最终也让包括广汇股份在内的多方阵营看清，车用 LNG 的技术已成熟，配套建设亦平安地度过了从无到有的试水期如今，无论是从概念的市场化推广上还是从产业发展的前景看，车用LNG 的未来均不可限量于是，各大利益集团沿全国公路网线争相建站，跑马圈地运动方兴未艾对于圈地的战术，中国石油天然气集团公司（下称“中石油”）、中国石油化工集团公司（下称“中石化”）及中国海洋石油总公司（下称“中海油”）等各有一套策略和逻辑依托独有中国境内最大的输气管网，本来就独享国内近 80%气权的中石油，凭借自身独有的资源优势，将战略视野扩大到了天然气产业链的每个角落，包括炙手可热且日渐扩大的燃气市场车用 LNG 市场名列其关注名单之内自然就更理所应当一位业内资深人士曾私下向记者透露，在三大油企中，中石油是目前车用 LNG 做得最大的，同时也是扩张速度最快的有了这样的实力，就难怪中石油董事长蒋洁敏敢大胆放言：“十二五”期间，中石油天然气产量将占中石油国内油气总当量的50%2010 年，中石油国内原油产量保持在 1 亿吨以上，天然气产量达到 725 亿立方米，这意味着即使中石油国内原油产量在 2015 年保持不变，国内天然气的产量将比 2010 年翻一番。

为大力发展天然气业务，中石油更是缜密策划，成立了三个公司：总部设在香港、并在香港联交所上市的，以 LNG 为主打业务的子公司昆仑能源有限公司（下称“昆仑能源”）；主要开展城市燃气业务的中石油昆仑燃气有限公司（下称“昆仑燃气公司”）；负责压缩天然气(CNG)业务的中石油昆仑天然气利用有限公司（下称“昆仑天然气”）公开资料显示，中石油不止一次明确地为这三个公司做了前景规划，昆仑能源未来重点发展天然气销售及管道建设业务，特别是LNG、CNG 业务；昆仑燃气则主要拓展城市燃气销售；而昆仑天然气则承担 CNG 等车用燃气销售业务按照安排，昆仑能源将成为天然气资产整合的最终平台，未来包括昆仑燃气等资产都将整合至这一平台之下昆仑能源董事仲文旭表示，昆仑能源将在“十二五”期间发展成国内最大的 LNG 供应商兵马未动，粮草先行在 LNG 加气站的建设上，昆仑能源毫不含糊据昆仑能源主席李华林透露，昆仑能源计划 2011 年兴建 230 座LNG 加气站，“十二五”期间计划兴建 1000-2000 座李华林表示，2010 年中国发改委宣布五省八市的低碳经济试点工作，同时选定 10 个城市发展低碳交通，昆仑能源将重点围绕这些城市积极推广 LNG 的应用。

昆仑能源要成为主要的 LNG 供应商他说,该公司此前已收购中石油的江苏如东和辽宁大连的 LNG 接收站,这些接收站使用国外进口天然气；该公司并计划在国内兴建 18 座 LNG 加工厂,把国内天然气进行气化,这些加工厂已开始陆续投产昆仑能源目前专注于“以气代油”，推动载重卡车、公交车辆、钻机和船舶使用 LNG 作为动力燃料，替代柴油李华林说,此前该公司与海口市政府签署战略协定合作购买 LNG公交车辆和投资建设公交场站等基础设施，下一步将与河北保定市落实类似的战略合作国家发改委 2010 年启动低碳省和低碳城市试点工作,由广东、辽宁、湖北、陕西、云南五省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定八市承担编制低碳发展计划,加快建立以低碳排放为特征的产业体系,积极倡导低碳绿色生活方式和消费模式在 2011 中国国际液化天然气大会上，据仲文旭出具的一张昆仑能源 LNG 项目分布图显示，昆仑能源的旗帜已插遍全国大多大片领土2010 年 3 月才由“中国（香港）石油有限公司”更名而来的昆仑能源已颇有燎原之势仲文旭称，到 2015 年，昆仑能源目标将达年供应量 1500 万吨在中石油上游资源下游管网的支持下，这一目标的实现并没有悬念。

据仲介绍，昆仑能源的 LNG 项目，目前在建的 LNG 工厂及接收站供应量已能达到年供应量 1000 万吨的规模天然气是中石油“十二五“的发展重点，是中国改变一次能源结构的需要，也是减排的需要蒋洁敏称中海油、中石化各施所能同样，名列油气“三巨头”的中海油和中石化也不甘示弱，在车用天然气市场的争夺战中，它们都将自己的优势充分挖掘利用中海油的优势在于海上资源丰富，其 LNG 业务因此主要分布在沿海地区，且作为最早的 LNG 进口企业，中海油在 LNG 产业上的发展一直沿用全产业链的发展模式早在 1995 年，中海油就确立了“油气并举，向气倾斜”的发展战略，提出利用国内外“两种资源，两个市场”，并在当时国内天然气消费市场发展缓慢，国际天然气资源供应过剩的情况下，提出引进国外 LNG 资源的战略构想同年国家主管部门做出了战略性的决定，将进口 LNG 提到了议事日程，并委托中海油牵头组织开展我国东南沿海地区进口 LNG 的规划研究1998 年，中国政府批准中海油 LNG 引进项目并在广东先行试点,拉开了我国进口 LNG 这一清洁能源的序幕在坐拥上游海外进口资源的基础上，中海油也不忘加快下游管网建设。

除在上海、浙江、福建、广东和海南等地部署 LNG 接收站外，中海油在广东还与地方成立了中海广东天然气有限责任公司，向中山、珠海、澳门等供气，同时，中海油还参与了浙江省管网公司以及海南输气管网的建设并协同上海市的地方企业共同建设成了颇具规模的区域管网系统截至记者发稿之日，中海油的天然气管网体系，已形成了由海南向内陆延伸的海油系输气管网雏形为中海油的 LNG 项目顺利推动提供了基础的保障在此基础上，中海油将逐步建设联络管线，形成南起海南省海口市，经琼州海峡抵达广东省，向东南延伸至福建省，与浙江省管网相连，并穿过杭州湾连接上海市管网难怪中海油负责天然气业务的中海石油气电集团交通新能源事业部副总工程师符一平会颇具自豪地称，中海油正在以 LNG 及相关业务为核心，以现有沿海接收站和管网为基础，积极建设中国沿海天然气大动脉，充分利用“两种资源，两个市场”，致力于为中国沿海地区LNG 市场的发展事实上，中海油正在以实际的商业行动向世人证明着它的 LNG 雄心2005 年，中海油与深圳市政府签署了《能源化工战略合作框架协议》,共同发展天然气加气站和天然气汽车产业2006 年 7 月，中海油与深圳市燃气投资有限公司共同组建的加气(油)站项目公司中海油深燃能源有限公司在深圳成立，由中海油控股。

公司主要在深圳地区从事加气(油)站投资、建设、运营以及天然气和成品油购销业务2020 年前深圳市将出让 98 块加气(油)站用地,建成 98 座加气(油)站2008 年 12 月,中海油和深圳市第一个天然气加气站中山园 LNG 加注示范站正式投产,这是中海油第一个 LNG 加注站目前，中海石油气电集团已在深圳、中山、惠州、珠海、潮州、天津、滨州等地建成 LNG 加注站在车用 LNG 加注领域，以“两州一湾”为核心，随着中海油 LNG 加注站网络将得到不断延伸和完善中海石油气电集团有限公司研究中心地质总工程师邢云更明确地透露了中海油的未来规划，中海油将围绕 LNG 做全产业链邢云表示，除 LNG 本身外，以 LNG 项目为龙头,中海油还配套参与了建设运营城市燃气、燃气发电、沿海天然气管网、小型液化厂、卫星站、加气站、LNG 加注站、冷能利用等项目，其经济效益逐年显现中海油还为珠海、浙江宁波、海南、粤东、粤西 LNG 进行规划建设目前，在经济发达的沿海地区,中海油已经完成了 LNG 产业布局作为“三巨头”之一的中石化自然也不肯落于人后中石化拥有全国一大半加油站，发展车用 LNG 加气站有着得天独厚的优势。

按照中石化集团的思路，未来新型加油站的建设思路将是“四位一体”，包括加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池这四方面功能都在一座加油站中实现此前，中石化已在北京、江西等地开始尝试在加油站中增设充电站2010 年 8 月 11 日，贵州石油贵阳分公司二戈寨加气站开业，这也是中石化的第一座 LNG 加气站，该站的投入运营标志着 LNG 加气站正式登上了中国石化(600028,股吧)的大舞台政策一路绿灯由于其清洁的特质，车用 LNG 的发展在政策上可谓一路绿灯按照工信部规划，到 2020 年，中国主要运行车辆的 10%-20%要使用清洁能源针对这一指导意见，各地研究制定了如燃料电池、LNG等清洁能源汽车的发展规划，同时地方出台财政补贴等优惠政策LNG 作为清洁能源，能够有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放，属国家鼓励发展的低碳清洁能源产业各地区对清洁能源汽车的使用者运输、公交等企业，依照对普通汽、柴油车辆补贴类似的方式对使用 LNG 的进行燃料补贴，提高企业的“油改气”积极性由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020 年）》明确，2011 到 2020 年的十年间，中央财政投入 1000 亿元，其中，500 亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等联合开发机制；300 亿元用于支持新能源汽车示范推广；200 亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车。

符一平则透露，国家能源局已经委托相关单位编制了 LNG 汽车加气站建设的行业标准，并已得到专家审批通过，有望近期颁布同时国标 GB50156 的修改稿专家审查已经结束，通过修改报批后今年年底有望颁布实施不光是发展上得到政策支持，最基本的，税上先省了一块多钱改装后的 LNG 动力车主刘先生对记者表示按照现行成品油价格，97#汽油约 8.36 元/升、柴油约 7.79 元/升成品油价格里除去汽油每升含税 1 元、柴油含税 0.8 元外，还有成品油在加工环节 17%的增值税，进口原油环节有关税，以及教育附加费、城市维护费等名类繁多的税种虽然按照发改委规定，对于车用天然气，要求各地原则上按照与汽油最高零售价格不低于 0.75:1 的比价关系理顺车用天然气价格，保持车用天然气的合理比价但由于汽油一再涨价，市场上车用天然气价格已远低于规定价格及税费形成的洼地，为车用 LNG 的发展提供了巨大的发展空间交银国际石化行业分析师贺炜也向记者表示，相对车用 LNG，车用 CNG 应用范围更为广泛目前加气站主要是 CNG通常改装 CNG 汽车的成本是 6000 元一辆，每百公里可节省成本约 24 元，几个月就可以收回成本。

他说，以北京地区为例，目前天然气售价 4.5 元/立方米，如果严格执行车用燃气与汽油最高零售价格不低于 0.75:1 的规定，那么北京的 CNG 应该卖 5.9 元/立方米，每百公里仍。