单元7 车站行车作业组织.ppt

单元单元7 7 车站行车作业组织车站行车作业组织单元7 车站行车作业组织【学习目标】1.熟悉车站行车技术设备的使用2.掌握车站行车作业标准3.了解接发列车作业及折返作业【建议学时】4学时单元7 车站行车作业组织7.1 车站行车技术设备 在运输生产活动中,车站起着极为重要的作用车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站还具有折返、停车检修和临时待避等功能；车站是客流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到及换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节；车站还是轨道交通各工种联合协作的生产基地车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部分组织车站行车作业包括接发列车作业、列车折返作业等车站客运作业包括售检票、组织乘客乘降和换乘作业等为此，根据车站的运营功能和客流量的不同，车站上应设置各种不同种类和容量的行车设备单元7 车站行车作业组织7.1 车站行车技术设备 一、线路 车站线路包括正线、配线、折返线和存车线等正线是列车在站内到发、通过及停留的线路；配线是供列车待避、越行的线路，为了降低工程投资，轨道交通车站一般不设置配线；折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证线路最大通过能力的实现；存车线是临时停放列车的线路，存车线的设置应兼顾运营功能需要与车站造价控制。

车站辅助线的长度一般按远期列车长度加30m设计地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设计（如图7-1所示）列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速这种凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工期都是有利的单元7 车站行车作业组织7.1 车站行车技术设备 地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，一般设计为2地面车站与高价车站的线路一般设置在平道上地面 区间 区间车站车站图7-1 高站位低区间设计单元7 车站行车作业组织7.1 车站行车技术设备二、道岔道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分三、渡线为使列车、车辆能从一条线路转入另一条线路，应设置渡线渡线有单渡线和交叉渡线两种单渡线由两副单开道岔和道岔间的直线段组成，交叉渡线由四副单开道岔和一副菱形交叉组成（如图7-2、图7-3所示）图7-2 单渡线图7-3 交叉渡线单元7 车站行车作业组织7.1 车站行车技术设备四、信号与通信设备为保证行车作业安全和提高行车作业效率，车站设置信号、联锁和通信设备1.信号设备：车站信号设备通常有出站信号机、发车表示器、防护信号机和阻挡信号机等。

车站联锁设备在道岔、信号机、进路之间建立起一种相互制约的联锁关系，是保证列车站内运行或折返作业安全的设备联锁设备设置在有道岔车站，分电气集中联锁设备和微机联锁设备两种类型在采用列车自动控制（ATC）系统的情况下，车站还设置ATC系统有关设备，如车站ATS设备等2.通信设备：用于车站行车作业的通信设备主要有站间行车、集中和无线调度等单元7 车站行车作业组织7.1 车站行车技术设备五、行车凭证及行车报表1.行车凭证：轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞分区的凭证行车凭证分为两大类：采用基本闭塞法时的行车凭证为自动闭塞的列车速度码及出站信号机的显示；当基本闭塞法停止使用后采用代用闭塞法，即闭塞法时的行车凭证为路票或特殊情况下使用的调度命令（书面命令、口头命令等）2.行车报表：行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人员及相关人员根据现场实际情况而记录下来的原始资料行车报表的种类有：车站生产日志，调度命令登记簿，设备故障检修（施工）登记簿，破加封登记簿等各类行车簿册都应由行车值班员认真及时填写，做到填写正确，字迹清晰单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业一、行车作业基本要求车站行车作业包括行车接发作业、列车折返作业等。

车站行车作业应按照列车运行图要求，不间断地接发列车与折返列车，确保行车安全与乘客安全，对车站行车作业的基本要求有1执行命令听从指挥严格执行单一指挥原则，车站行车作业由车站值班员统一指挥列车在车站时，列车司机应在车站值班员指挥下进行工作车站值班员应认真执行行车调度员的命令和上级领导的指示2遵章守纪按图行车认真执行行车规章制度,遵守各项劳动纪律.办理作业正确及时,严防错办和忘办,严禁违章作业当班必须精神集中，服装整洁、佩戴标志，保证车站安全、不间断的按列车运行图接发列车单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业3作业联系及时准确联系各种行车事宜时，必须程序正确、用语规范、内容完整、简明清楚，严防误听、误解和臆测行事4接发列车目迎目送接发列车严肃认真，姿势端正认真做好看、听、闻，确保列车安全运行5行车表报填写齐全行车表报包括各种行车凭证、行车日志和各种登记簿行车凭证有路票、绿色许可证和调度命令等，登记簿有调度命令登记簿、检修施工登记簿和交接班登记簿等应按规定内容、格式认真填写各种行车表报，保持表报完整、整洁单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业二、行车作业制度 为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，做到行车作业制度化、程序化、标准化。

车站行车作业的制度主要有车站值班员岗位责任制、交接班制度、检修施工登记制度、道岔擦拭制度、巡视检查制度和行车事故处理制度等1车站值班员岗位责任制 车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者根据行车作业的需要，车站还可设置车站助理值班员，但在采用ATC系统时一般不设车站值班员的岗位职责是：执行行车调度员的命令和指示，统一指挥车站的行车作业监视行车控制台的进路开通方向、道岔位置及信号显示，监视列车运行状态和乘客乘降情况在实行车站控制时，按列车运行图及行车调度员下达的列车运行计划办理闭塞、排列进路、开闭信号、接发列车填写行车凭证和其他各种行车报表办理设备检修施工登记组织交接班工作单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业 车站助理值班员的岗位职责是：接送列车、监护列车运行，交递调度命令及行车凭证，手信号发车，调车作业现场组织，进行站线巡视和协助乘客乘降组织在不设车站助理值班员岗位时，上述职责由站台服务员等员工承担2交接班制度 车站值班员交班时，应将列车运行和设备状态，上级指示和命令及完成情况等填记在 交接班登记簿上，并口头向接班车站值班员交代清楚车站值班员接班时，要了解列车运行情况，对行车设备、备品、表报进行检查后，签认接班。

内、外勤车站值班员实行对口交接3检修施工登记制度 车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，向检修施工负责人交代有关注意事项后，方可登记凡影响行车作业的临时设备抢修，要在于行车调度员联系作业时间并获同意后，方可登记检修施工作业结束后，行车设备经试验、确认技术状态良好，方可签认注销单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业 4道岔擦拭制度道岔必须由专人负责定期擦拭擦拭道岔，必须与行车调度员联系，办理控制权下放手续道岔擦拭时，车站控制室要有人监护，不准随意扳动道岔：擦拭道岔人员一律穿绝缘鞋，携带防护用具擦拭前施放木楔，无关人员不得擅自进入道岔区；如需换道岔，室内监护人员与现场擦拭人员应进行联系，说明道岔号码及定、反位，现场擦拭人员要离开岔道道岔擦拭完毕，要认真清理现场，清点工具，撤除木楔，并检查有无妨碍列车运行及道岔转换的物品；实验道岔及确认良好后，与行车调度员办理控制权上交手续，有关按钮由信号人员加封并做记录；填写道岔擦拭登记簿5巡视检查制度送电前，车站值班员应进行站线巡视，检查线路上有无影响列车运行的异物对站内检修施工后的现场进行巡视检查，符合检修施工登记注销情况检查行车控制台是否有异常情况。

单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业 6行车事故处理制度发生行车事故，应立即采取有效措施进行处理，同时向行车调度员及有关部门报告认真记录事故发生的时间、地点、列车车次、车号、关系人员姓名及人员伤亡和设备损坏情况赶赴现场，查找人证与物证，并做成记录清理现场，尽快开通线路对责任行车事故，应认真找出原因，提出处理意见，制定防范措施三、接发列车作业由于国内城市轨道交通信号系统普遍实现中央级控制（ATS），列车实行自动驾驶运行，城市轨道交通车站原则上不办理接发列车作业车站对列车运行情况进行监视，负责向行车调度员报点，各站间相互报点，当发生意外事件时，向行车调度员请示，经同意后暂不报点；站台站务员按有关规定迎送列车只有在信号联锁故障，需人工排列进路组织列车运行及列车开到区间因故障要退回车站等特殊情况下须办理接发列车作业单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业1控制中心办理接发列车作业 在采用自动闭塞时，区间闭塞是自动办理的，但进路排列有两种情形在行车指挥自动化时，控制中心ATS根据使用列车运行图及列车运行实际情况，通过车站联锁设备自动排列进路、实时控制列车接发作业在控制中心ATS自动功能故障时，列车进路由行车调度员人工排列。

在调度集中时，由行车调度员通过进路控制终端控制管辖线路上的信号机、道岔，人工排列列车进路，办理列车接发作业在上述两种情况下，车站值班员通过行车控制台监视列车进路排列、信号显示，列车到发、通过情况，以及列车运行状态是否正常等2车站办理接发列车作业 在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法；在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为闭塞法；在上述两种情形下，区间闭塞由车站值班员办理单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业 在区间闭塞由车站值班员办理的情况下，列车进路也由车站值班员排列此外，如果仅是控制中心ATS的自动排列进路功能故障，列车仍可按自动闭塞法行车，此时将控制权下放给集中站，由车站值班员在联锁工作站上排列进路，办理列车接发工作四、列车折返作业1.中央控制 列车在进行折返作业前，应清客、关车门列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列在车站有数条折返进路的情况下，应在折返作业办法中规定优先采用的列车折返模式，明确列车折返优先经由的折返线或渡线在办理列车折返作业时，如要变更列车折返模式，在折返列车尚未启动时，可在通知折返列车司机后，变更列车折返模式在自动排列折返进路时，折返列车凭发车表示器的稳定白灯显示进入折返线或折返停车位置。

在人工排列折返调车进路时，折返列车凭调车信号显示进入折返线或折返停车位置列车停妥后，司机应立即办理列车换向作业，然后凭防护信号机的准许显示越过防护信号机进入车站出发正线单元7 车站行车作业组织7.2 车站行车作业 在列车自动驾驶时，列车进出折返线的速度按接收到的ATP速度码自动控制；在列车人工驾驶时，列车进出折返线的速度根据有关规定，由司机人工控制2.车站控制 车站控制时的折返作业组织，除列车折返进路由车站值班员人工排列其余与中央控制时相同原则上，车站值班员按作业办法中规定的优先模式排列折返进路，如要变更列车折返模式，必须要得到列车调度员的同意。