软横跨预置计算(共10页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上4.4 软横跨预置计算 (1) 在计算中，一般应具有以下原始数据：① 、为侧面限界，在正线轨面水平面内，左右侧支柱内缘分别至临近线路中心的距离（m）② L为横向跨距，直两支柱悬挂点（支柱顶端内缘向下100mm处，下同）间的水平距离（m）③ 、为不等高悬挂或不对称悬挂，由横向承力索最低点分别至两悬挂点的水平距离（m）④ 、为支柱结构的斜率和调整倾斜度之和，即安装后的支柱内缘相对于铅垂线的总斜率（mm/m）⑤ 、为偏移距离，即支柱结构斜率和调整倾斜率值所形成的偏移距离之和，简称偏距，其值为，,，（其中，、为在上部定位索处的偏移距离）应该注意，考虑到支柱受力后产生的扰度和因基础返回而内倾，经验取值比一般计算值偏小(考虑到支柱受力后内倾及扰度影响，取) (4.17) (4.18)⑥ 、为基础面至正线轨面的高差，即支柱地面（钢筋混凝土支柱由地线孔至轨面）至轨面的垂直距离，当支柱底面高出轨面时，S为正值，反之为负值；⑦ 、为横向承力索的驰度，即由横向承力索最低点分别至两悬挂点铅垂方向的距离，当为等高悬挂时， (4.19) (4.20)其中：，， 为上不固定绳至正线轨面的高度， 接触线高度，大站一般取，小站取， 接触线距下部固定绳距离，一般取， 为上、下部固定绳距离，一般取，对、、可根据现场实际情况取值)。

⑧ 、、为相邻悬挂点间的水平距离 (4.21) (4.22)(2) 确定负载软横跨结构复杂，形式多样，为了便于设计、施工、计算和备料以及改造和检修，将常用的各种不同形式的软横跨装配结构组合在一起，形成各种各样的结构形式，按其结构形式的不同将它们分成若干个软横跨节点类型软横跨的负载计算就是根据软横跨的节点类型求算悬挂负载在现场勘测时要根据线路的实际情况，绘制软横跨就可以确定悬挂负载了悬挂负载包括节点负载、纵向悬挂自重负载、绝缘子及分段绝缘子的重力负载以及横向承力索与上、下部固定绳的自重负载在负载计算时，由于横向承力索的弛度很大，所以假设垂直负载全部由它承担，并且各个悬挂的负载全部集中在悬挂点每个悬挂点负载应包括下述四个部分悬挂点零件重量负载(节点负载) (4.23) 接触悬挂一个跨距的自重负载(悬挂自重负载) (4.24)式中 —悬挂点的接触悬挂数量； —接触悬挂每单位长度的自重负载；—悬挂的纵向跨距，( ，为该软横跨相邻两纵向跨距)，一般取。

横向承力索及上、下部固定绳的自重负载横向承力索及上下部固定绳的自重负载也应该换算到悬挂点上，其方法是将单位长度自重负载乘以平均线间距(即取悬挂点两侧线间距的平均值)： (4.25)中心锚结和下锚支自重负载对于有中心锚结和下锚支的悬挂，则根据实际应有的悬挂自重负载，经计算后加于相应的悬挂点上对已经归算中心锚结和下锚支自重负载的节点负载，在计算悬挂负载时，不再另行计算中心锚结自重负载上述各负载之和为该悬挂点的悬挂负载，即： (4.27)式中： 节点的悬挂负载(N)； 接触悬挂一个跨距的自重负载(悬挂自重负载)(N)；节点负载(N)，包括分段绝缘子串增加的负载；横向承力索及上、下部固定绳自重负载(N)；中心锚结和下锚支自重负载，对中心锚结和下锚支自重负载已经归算到节点负载中去时，=03) 确定最短吊弦的位置确定最短吊弦位置也就是确定横向承力索最低点确定横向承力索最低点位置的方法一般有两种，一种是根据横向承力索悬挂点A或B的反力(或),依次减去向另一侧各悬挂点的悬挂负载，如果坚强至某一悬挂点的悬挂负载时，其差值由正变负，则说明该悬挂负载所在的悬挂点即为横向承力索悬挂的最低点。

如果减至某一悬挂点的悬挂负载时，其差值恰好为零，则说明此软横跨出现两个悬挂最低点 (4.28)横向承力索悬挂最低点便出现在悬挂负载所在的悬挂点； (4.29)此时和都是最短吊弦所在的位置利用对A、B两悬挂点中某一悬挂点算转动力矩求得、由,得,从而得 (4.30) (4.31)式中 —第K股道距悬挂点A的水平距离(m)； —软横跨横向承力索两悬挂点A、B之间的水平距离(m)则悬挂最低点便出现在悬挂负载所在的悬挂点另一种方法是根据求横向承力索分界力Y来确定横向承力索悬挂点最低点位置① 假设最低点为计算方便，必须先拟定计算软横跨最低点(一般奇数股道选中间股道)，并以该拟定最低点为分界，将软横跨跨越的股道分为两部分由第一种方法得出一股道是悬挂最低点此处把最低点所在股道另一股道设为第k股道，由此可以求出横向承力索最低点分别至两悬挂点的距离即弛度及的值为 (4.32) (4.33)式中：—支柱露出基础面的高度(mm)； —上部固定绳正线轨面高度，大站取7 700mm，小站取7 250mm； 、—基础面至正线轨面的铅垂距离，离于轨面时取正，低于轨面时取负；—最短吊弦长度，一般四股道以下(含4股道)取400mm；5-6股道取600mm；7-8股道取800mm。

② 计算子力矩所谓子力矩，它是从拟定的最低点分开，将两侧股道悬挂负载分别对相应侧的悬挂点取力矩值，分别用及表示其值分别为： (4.34) (4.35)式中： —第股道距悬挂点的水平距离(m)； —第股道距悬挂点的水平距离(m)；—第股道距悬挂点的水平距离(m)；—第股道距悬挂点的水平距离(m)其中：,4) 求横向承力索水平力及分界力从求得的子力矩及分别对悬挂点连同其他各力分别对悬挂点A及悬挂点B求力矩，即， 则 (4.36) (4.37)经过对式(3-13)及式(3-14)进行整理可求得水平分力，其值为 (4.38)同时求得最低悬挂点的分界力，其值为 (4.39)称之为分界力可以用值来判别原先假拟的最低点的位置是否正确。

若原先假拟的最低点的位置是正确的，那么的值应该大于0，且小于，即 (4.40)若计算出的值为负值，即，则说明应把最低点向左移；若值大于，则说明应该的、把最低点向右移对于这两种结果都需要再重新确定了最低点以后，再重新计算以此类推，直到找到最低点的合理位置另外，还有两种特殊情况：若计算出的值为0，即，则说明该组软横跨具有两个最低点，除了所选取的最低点外，另一个最低点在所选最低点的左侧；若计算出的等于时，则说明软横跨也有两个最低点，即除所选取的最低点以外，另一个最低点在所选最低点的右侧5) 求横向承力索的分段长度、总长度及各悬挂点吊弦长如上，在求横向承力索分段长度之前，若在确定最短吊弦位置时利用的上述第一种方法，那么需再求出力矩、，进而求出分界力和水平力欲求横向承力索的分段长度，若以为已知条件，必须在求出各相邻悬挂结点高差之后，才能求出分段长度利用静力学平衡方程原理，先求出各个结点(股道悬挂点)的铅垂力 且知道水平力T，那么根据结构三角形和力三角形相似的原理，可以求得横向承力索的分段长度；，即有最低点左侧 (4.41)最低点右侧 (4.42)因而有横向承力索分段长度及总长度分别为： (4.43) (4.44)各悬挂点吊弦长度为：设定为最短吊弦，即 (4.45)横向承力索悬挂最低点左侧吊弦长度为： (4.46)横向承力索悬挂最低点右侧吊弦长度为： (4.47)求上、下部固定绳长度求上、下部固定绳长度，要考虑该组软横跨是固定在钢柱上还是混泥土柱上，在钢柱上时应另加在上、下部固定绳固定处的支柱宽度。

(4.48) (4.49)式中： 、—分别为左、右侧支柱自然斜度及安装斜度的斜率（mm/m）； 、—分别为做、右侧上部固定绳的安装高度()； 、—分别为做、右侧下部固定绳的安装高度()； —分别为线间距离()为了检查计算结果是否正确，可以用下式进行校验，以检查侧及侧悬挂点高差之和是否分别等于最大弛度及，即 (4.50) (4.51) 4.3.1 链形悬挂接触线的受风偏移和跨距长度任何架空导线在风的作用下都要偏离其起始位置，在情况严重时可能会破坏线路的工作条件如在电力传输线路上，导线的偏移以及由此产生的振动，合导致不同相的导线之间的混线，从而造成短路，并常因此而烧伤导线在电气化铁路接触悬挂上，导线偏离起始位置会导致钻弓事故，刮坏受电弓或拉断导线，这种运行故障会中断或影响行车，这是接触网最严重的事故之一因此应经常对接触悬挂导线的偏移给予极大的注意可惜的是，精确计算偏移值会碰到很多困难，目前采用的是近似法。

所谓困难，一方面是评定风对导线的作用比较复杂，另一方面是在风的作用下导线的运动状态比较复杂我国电力机车受电弓的最大工作宽度为1250，而取许可风偏移位为500，不足受电弓工作宽度的一半这是考虑了线路的不正常情况、接触线拉出值的误差、机车的摆动和受电弓架的游动等因素而留的安全储备，以保证接触线不致滑出弓外而发生刮弓事故根据受电弓滑板的最大工作宽度，铁路工程技术规范规定，在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过500，在曲线区段不应超过450在接触网设计中，仍按此规定处理风偏移的当量理论计算法：(1) 直线区段上等之字布置 (4.10) 。