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9页钳工实习报告范文集锦七篇 钳工实习报告 篇1 实习时间:年12月22日——年1月4日 实习地点:东校区实习工厂 实习内容:本次实习分为两个阶段:钳工实习阶段(在第十七周进行)、车工实习阶段(在第十八周进行) 每个学期我都盼望着实习的到来,因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来,去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的钳工实习和车工实习,虽然和我们所学的专业关系不大,可这个实习特别值得,不但扩大了我们的知识面,还认识与掌握了许多新的事物,下面我就说一下我们的实习 实习第一周是钳工实习,下午实习,中午之前去,晚上回来当时刚下过雪,路滑,骑自行车将近一个小时的路程当我们走向那培训中心后,说实话,那地方太简陋了,给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求教室里挺冷的,老师一天没休息,吃饭都匆匆忙忙的,和我们一起挨冻,老师岁数大了,挺辛苦的首先是安全问题,要严格按照操作规程要求,安全第一我们实习要求最后作出一个2.5x2.5x2.5cm的正方体铁块老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己动手了 工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工,没加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。
可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸,不合规格,只好从头再来,还好最后期限之前做完交上去了在加工时候累了我就去休息会儿去,看看老师讲台上放的相关书籍,没有精读但也学到不少东西加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊,又学到了新的知识,可谓一举两得 用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程,而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面,有时从十二点开始一直连续锯到五六点,手都锯酸了但每加工完一面,心里就有一点成就感,就离成功更进一步这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿,但我相信它同样的磨练了我的意志,同样的让我享受了其过程,并且体会到了成功与喜悦磨光面比锯更加难耐,因为它不仅要锯,而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面,加工要求很精细每磨好一面心里同样的多一份高兴 实习期间,满手都是油,有时弄到衣服上,铁屑与尘土横飞,衣服与油污同色吸的鼻孔里都有铁屑,工作条件比较艰苦,相当乏味,但其中真的有快乐这次实习让我体会到了等待与忍耐,磨练了自己的意志,知道了要想成功就必须一步步走,脚踏实地,不怕失败,还要精益求精,总之,这次实习获益匪浅最后有一点遗憾的事,我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念,可是上交了就没再发下来,挺可惜的。
第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式: 1、溅油 2、浇油 3、油绳导油 4、油泵输油 5、弹子油杯 6、黄油杯 23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等 25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。
车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹 最后老师又列举了机床型号的具体含义,如c620-11代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm612525为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c和6于620-1中的c和6意思一样另外,还有c6140a、x6132、b6065、ba、b5020等 让我体会很深的是;老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件,可他没有偷懒,他不仅讲了我们要学的,而且讲了许许多多关于车床的东西他在黑板上讲得很细很认真,每讲一部分,他都亲自在机床上演示、介绍,由于人多,讲一次不可能全看清,他在重复一遍,最后还个别指导总之,我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心为了让同学们学到更多,他不辞辛劳,让我很感动最终我们不仅车完了零件达到了教学要求,而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法,老师讲的东西,我们消化了、吸收了老师,您辛苦了!!! 本次实习很值得,他教会了我很多,针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师,我很感动期待下一学期的实习 钳工实习报告 篇2 短短一个月的实习结束了,这次实习给人的感觉是辛苦而又充实的。
在这一个月里,我学到了很多有用的知识,我也深深地体会到工人们的辛苦和伟大,钳工实习是我们机电专业的必修课之一,也许我们以后不会真正的从事工业生产,但这一个月给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的,并将作为我可以受用终生的财富 刚开始的时候,感觉时间好漫长呢,一个月呀,我们什么时候才能熬过这实习的日子可是,转眼间,最后一个周已经来到了,最后一天即将向我们招手,不知怎么的,原来一直盼望的最后一天,可是当这一天真的来临的时候,我们突然对实习产生一种强烈的难以割舍的情愫,真的不愿和你分开——钳工实习,你让我们在快乐中获取无尽的知识 在实习期间我有很深的感触,很感谢学校能给我们提供这个实习的机会,让我们提前体验到学工科的不易,获得了课堂里边得不到也想不到的知识,也许将来不会走上这个岗位,但是现在所学的知识和感受却是终生难忘虽然脏点累点,这些都无所谓,重要的是我们有了收获、也有了成果 刚开始劳动的时候,弯着腰,躬着背累得满头大汗,不时地手上还会出现一些红色的“图案”但回头看看自己的劳动成果,则感觉与自己的付出不成正比,就感觉越来越烦躁被老师发现后,经过耐心的讲解,才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。
经过调整以后才算慢慢进入了状态但还是漏洞百出,一会儿忘记尺寸公差的控制,一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调每出现错误的时候,老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导使这样的错误在心中留下一个深刻的印象,避免以后再出现类似的错误就这样完成了第一个零件当拿到老师那里检测时,好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟但每次的分析指导都给我留下深刻的印象依次完成了第二件,第三件……每一次都有进步,但每一次都仍有错误,只不过错误越来越少而已这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进,使我又多了一份自信 四周看似漫长,其实也很短暂其间有休息时师生共同的开怀大笑,也有工作时严肃的面孔每天的五个小时很快的就过去了直到下班时才感觉到累,但内心却充实了许多虽然每天只有五个小时,但它让我感受到了工作的氛围,工作环境是以前从未有过的感受 每一天,大家都要学习新的技术,并在5小时的实习时间里,完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了一个月的实训实训期间,通过学习钳工我们做出了自己设计的工艺品众所周知,钳工是最费体力的,通过锉刀、钢锯等工具,手工将一个铁块磨成所要求的形状,再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个工件。
一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡,浑身酸痛,但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感 这次实训给我的体会是: 首先可能会面对实习内心有点抵触心理,因为辛苦劳累在人眼中总是那么的印象不好然而经过后期慢慢的体验,才发现原来辛苦之后的那种充实、那种收获的喜悦是可以占据整个内心的在这短短的一个月实习中,我在不断的了解、熟悉下掌握了一定的工程基础知识及技能操作,让自己的实践能力、创新意识等得到了很大的提升,同时对于自身意志、经济观念等综合素质的提高起了很大的促进作用再有就是通过不断的实践,也让我发现了自身的不足,对于专业知识把握上,自己掌握的还不够牢固、全面,因此这是需要自己在后阶段通过不断的温习、反复巩固才行的最后,想对学校能给予我们这次实习机会说声感谢,同时并允诺自己一定不负学校厚望,一定会加倍努力,刻苦专研,让自己在离开学校后能尽快适应社会,带着自信走向工作岗位 钳工实习报告 篇3 20xx的日历即将走到尽头,很快已经十二月了,回首上个月的工作,我经历了很多,做了很多,更多的是学习到的知识和经验而且上个月对于武汉这座火炉城市来说真的进入了冬天,双柳公司为我们每个人发了一件厚厚的工作袄,实用而且质量很好,对于我一个初来乍到的新人来说,心中暖暖的,感受到了单位和领导对我们的关心,心中也觉得自己要做的很多,用自己的实际行动去回报单位,奉献自己的青春热血和知识。
其中我学到的最重要的是锚机的相关工作和日用油舱和燃油油舱加油,因为我的工作主要侧重于甲板,我们首先在师傅们的带领下熟悉锚机系统,对油柜,管系等进行熟悉了解,并且知道工作原理后,开始进行管系密试,通过之后我们接着对锚机液压油油柜进行清洁,因为液压油对清洁度要求非常很高,我们清仓的工作也做的非常认真,用了大量的时间以达到设计要求,有付出就有回报,一次报检我们就得到船东的通过,紧接着是很关键的液压泵的试运行,在试车过程中很顺利,均在设计要求内,之后是锚机的锚链调整和窜油,其中窜油是非常重要的,我们轮流对管系间隙的漏油情况进行检查,进油的配合等在这期间,我们更换了两次液压油,滤纸更换了三次,最终取样去计量所完全达标掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上,是用来夹紧锚链,抛锚后,闸上掣链器,可将锚链的拉力传给船体,使锚机不处于受力状态在船航行时,掣链器承受锚和部分锚链的重力,并将收到锚链筒内的锚贴紧船体,不致发生撞击,我们很圆满的调整了以上设备在此我们的锚机工作暂时告一段落 燃油舱加油是主要的途径是通过加油船来加注,一般是大船锚泊或者是靠泊的时候,加油船过来靠在大船旁边,然后往大船上供油这样可以在装卸货的同时,把所需要的燃料油加好,很方便而且经济角度上来说也很划算,总体来说燃油加注的时候安全是最重要的,准备工作非常重要,加油前电焊,氧割,打磨都要停止,查看进油的阀是否打开,管路是否连接完好,加油中查看管路是否有漏油情况,我和同事们分布在不同的油的管路,各自检查法兰连接出是否有漏油或内漏的情况。
最终很安全并且迅速的完成了燃油日用油舱,应急发电机燃油舱的油料加注 在船上工作的时间越来越多,发现自己需要学习的东西很多钳工的技能需要不断实践,也需要和同事,师傅之间的默契配合,并且我还需要对甲板工作其他系统进行熟悉和学习,展望下月的工作,对于辅机和发电机等我还需要更加深入了解,努力提高自己的专业知识和工作能力 钳工实习报告 篇4 六周的实习即将结束,至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦,但很充实” 由于选择了钳工,便不得不与锉刀打交道从第一天的安全教育到拿起锉刀进行“实战演练”,看似简单,其实它是一个理论结合实践的过渡,是理论衔接于实践的一个重要阶段,同时又是一个相对很难的适应性的开始 一开始,弯着腰,躬着背累得满头大汗,不时地手上还会出现一些红色的“图案”但回头看看自己的劳动成果,则感觉与自己的付出不成正比,就感觉越来越烦躁。












