日本物流成本现状及其管理框架.docx

日本物流本钱现状及其管理框架(The Situation & Managerial Framework of Japanese Logistics Costs)内容提要：物流本钱长期以来一直被称作企业的第三利润源泉，作为物流管理兴旺国家的日本在近几年来，成功地成为世界物流本钱控制的优秀国家，本文考察了近年来日本的物流本钱现状，并且在分析了日本物流本钱管理体系和核算框架的根底上，根据其所反映的几点启示，提出了我国加强物流本钱管理需要解决的三个关键问题关键词：日本物流本钱、管理体系作者简介：宋华，1969年生，经济学博士，现工作于中国人民大学商学院，教授日本宏观物流本钱的现状与管理体制日本属于全球物流管理较为兴旺的国家，该国比拟重视从系统的角度和整体管理出发实施物流本钱的合理控制，近些年来，在日本这类兴旺国家围绕物流的品质管理，提出了所谓PPM(Parts Per Million)的概念，即将物流质量问题控制在百万分之一的目标范围内，这个目标虽然距离当今兴旺国家的万分之一或千分之一的物流效劳质量现状尚有差距，但是，这足以说明日本非常重视加强物流效劳的合理有效组织、降低物流本钱从全球本钱控制的总体趋向看，日本等兴旺国家已经有效地将物流本钱控制在了较小的范围内(见图1)，具体看，根据德国Deutsche银行的统计，从全行业物流本钱占价值比重来看，日本平均物流本钱为6.0%，欧洲为9.1%，加拿大为9.5%，美国为10.0%，从这些资料中可以看出，日本在物流本钱控制上已经获得了良好的绩效，之所以如此，不仅在于日本形成了全面的物流管理体系和运作流程，而且还制度化的实施了物流本钱监控和管理。

图1 全球物流本钱概况日本物流协会每年都要对物流本钱情况进行调查，从中我们可以看到日本目前物流本钱管理的开展阶段和水准，从日本2001年的全行业物流本钱调查看，物流本钱占销售额的比重全行业平均水平为5.45%，制造业为5.89%，批发业为4.68%，零售业为4.13%，从近几年的开展趋势看，日本各行业、各形态的物流本钱根本上保持了平稳的水平，这也说明日本物流本钱控制制度化非常明显，具有持续性的特点2001年，日本各行业产生的各种逆向物流费占总物流本钱的比重为4.88%，其中退货物流费占2.12%，回收物流费占2.01%，再循环物流费为0.46%，废弃物流费为0.29%，从逆向物流费开展的趋势看，1999到2000年根本上没有什么变化，但是2001年日本的逆向物流费有所上升，这其中主要是因为退货物流费和回收物流费增长所致在上述总体趋势之下，日本物流协会还对影响物流开展的诸多因素进行了专门的调查，这些因素主要有：第一，全社会物流量与物流本钱的关系，对此方面，抽样调查的110家各类型公司，其中认为物流经营量与物流本钱同时增长的企业占22.7%，物流经营量与物流本钱公司减少的占51.8%，物流经营量减少而物流本钱上升的占7.3%，物流经营量增加而物流本钱下降的占18.2%；第二，委托客户企业要求物流效劳进一步提升的主要要素，在该调查中大多数日本企业反映物流效劳的要求越来越高，其中对配送频度加快持认同的企业占调查企业总数的53.1%，配送单元化占54.6%，缩短前置时间占61.3%，认为物流效劳要求下降的企业不到5%，从中可以看出，企业对物流效劳的期望越来越大。

第二，委托客户企业要求物流效劳进一步提升的主要要素，在该调查中大多数日本企业反映物流效劳的要求越来越高，其中对配送频度加快持认同的企业占调查企业总数的53.1%，配送单元化占54.6%，缩短前置时间占61.3%，认为物流效劳要求下降的企业不到5%，从中可以看出，企业对物流效劳的期望越来越大第三，物流本钱上升的主要原因，根据日本物流协会对答复物流本钱上升的35家企业的调查，造成物流本钱上升的主要原因是物流效劳水准的提高，此外，物流量的增加等等都构成了物流本钱上升的原因；第四，削减物流本钱的方法，物流本钱的降低一直是企业为之努力的目标，在寻求降低物流本钱的途径中主要有削减库存水准和物流网点的集约化，其次是物流业务的外包、物流信息化、转换配置/削减人员、导入供给链管理以及共同物流管理日本之所以能够取得良好的管理绩效，这与其有效的物流管理体制有关系，日本对物流本钱的核算方法体系的研究是比拟早的，1977年日本运输省流通对策部公布了“物流本钱算定统一基准〞，这一政策对于推进企业物流管理有着深远的影响原因是当时物流合理化先进的企业正热心地从事物流本钱控制的研究，各个企业都制定了自己独特的本钱控制体系，因而出现了本钱概念不一致的状况，这样各企业所计算出的本钱就缺乏相互比照的根底。

另外，在一般企业中，尽管物流本钱的算定是以物流合理化为前提，但是由于缺乏统一明确的会计本钱核算标准和整理方法，因此，对物流本钱的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的开展正是在这种状况下，日本运输省制定了“物流本钱算定统一基准〞由于企业和政府的共同努力，全社会的物流管理得到了飞跃性的开展，也使日本迅速成为物流管理的先进国进入80年代中期以后，日本的物流管理和本钱管理日益成熟，这表现为日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等各方面但是，随着物流效劳竞争手段化，物流本钱的高昂成为这一时期的特征，因此，在日本有把这一时期称为“物流不景气〞的说法，即由于经营战略的要求，使物流本钱上升，出现赤字因此，如何克服物流本钱上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题为了应付上述挑战，日本除了进一步完善“物流本钱统一核算基准〞外，更在平成9年(1997年)4月4日，日本政府制定了一个具有重要影响力的?综合物流施策大纲?，该大纲是根据平成8年(1996年)12月17日日本政府决定的?经济构造的变革和创造规划?中有关“物流改革在经济构造中是最为重要的课题之一，要到平成13年(2001年)为止既要到达物流本钱的效率化，又要实现不亚于国际水准的物流效劳，为此各相关机关要联合起来共同推进物流政策和措施的制定〞这一指示而制定的。

这个大纲是日本物流现代化、纵深化开展的指针，对于日本物流管理和有效的物流本钱控制的开展具有历史意义日本企业物流本钱核算的根本框架如果说以上是日本从宏观上强化的物流系统和物流本钱管理，那么在企业层面，日本的企业物流本钱核算根本上是以作业本钱法为根底，即借助物流费用和本钱的两层分解，最终确立本钱对象的本钱以及相应的绩效，具体说，第一阶段是将各种资源分解到业务流程中的活动，从而核算各活动环节所消耗的资源，第二阶段再将活动本钱分摊到各产品、效劳、顾客或部门，进而计算这些类别是如何消费活动资源，从而能够更为全面地反映物流作业本钱，并且以此为根底，优化物流活动，在这一点上，日美等兴旺国家根本上是一致的但是在具体的核算方法上，应该说日本的物流本钱核算考虑的更为具体、细致，也更具有操作性首先从物流本钱的类别划分看，日本强调可以按照多种标准进行划分，这样可以从不同的角度或侧面反映相应的问题和物流组织程度，通过综合的本钱测度，来全面核算物流本钱具体讲，物流本钱大致可以按如下标准划分(见表1)，即总物流本钱、事业部别物流本钱、部门别物流本钱、营业网点别物流本钱、交易对象别物流本钱、机能别物流本钱、车辆别物流本钱、人员别物流本钱、场所别物流本钱、作业别物流本钱、销售别物流本钱、形态别物流本钱、固定物流本钱、变动物流本钱等。

分类工程主要含义和决策内容总物流本钱对企业经营是否健全加以确认，决定企业的开展方向事业部别物流本钱判断事业部是否健全，经营绩效是否良好部门别物流本钱哪个部门经营好坏，决策对绩效较差的部门如何改善、或废止营业网点别物流本钱判断哪个营业网点经营好坏，努力扩大良好网点的效益交易对象别物流本钱判断每个交易对象支付费用的合理性，确立改善的主要方面机能别物流本钱分析各种物流机能的效率和资源消耗车辆别物流本钱明确不同运输手段的绩效和费用，合理管理运输工具人员别物流本钱确立不同人员的费用支出，合理管理人事场所别物流本钱核算不同场所的费用，反映存在的问题作业别物流本钱计算不同物流作业活动的本钱，合理优化物流活动销售别物流本钱计算不同销售程度的费用支出，从而改善经营活动形态别物流本钱根据财务会计工程进行分类，判断哪个工程支出过多固定物流本钱判断哪些本钱与物流作业量无关变动物流本钱确立哪些本钱与物流作业量相关，从而确立最正确作业规模表1 日本物流本钱的划分方法其次，立足于上述物流本钱类别的划分，在具体的物流本钱体系和框架上，日本企业认为必须从多角度、系统化出发，来衡量物流本钱，这样不仅能够全面反映企业物流费用的真实水准，而且还能利用物流本钱核算出来的数据，进行针对性的管理改良和调整，优化物流经营活动。

具体来讲，基于上述思想，日本在衡量物流本钱的过程中，主要按物流范围计算的本钱(简称物流范围别本钱)、按支付形态计算的本钱(简称支付形态别本钱)和按物流活动或作业计算的本钱(简称物流功能别本钱)三种本钱核算体系来确立物流费用按物流范围计算的本钱是以物流特性和经营运作的范围进行本钱分类的方法，例如可以将物流费用划分为供给物流费、生产物流费、企业内物流费、退货物流费和废弃物流费等，也可以分为不同产品别物流费、不同销售地域物流费、不同顾客群体物流费等等按支付形态计算的本钱是按财务会计中的费用分类方法进行计算的，大体可分为支付运费、仓库保管库等向企业外部支付的费用和人工费，也包括材料费等企业内部物流活动的费用按物流功能或作业计算的本钱是按照物流运作流程的活动计算物流费用的方法，大体上它将物流作业本钱分为物资流通费、信息流通费、包装费、物流管理费、配送费、装卸费等等以上三种划分本钱类别的方法，应该说各有所长，它们共同构成了完整的本钱管理的框架(见图2)图2 日本物流本钱核算框架第三，在物流本钱的基准与比照方面，日本提出仅仅是算出物流本钱是不够的，需要明确什么是物流本钱核算和管理的基准，并且以表格的形式加以考核(见表2)，这样每日、每周、每月现场管理人员就可以分析，采取相应的措施，决定企业的经营开展方向。

基准分类比照分类每单位价格运行10km的本钱销售比照累计比照每辆车的本钱一日的单价前日比照利益比照单位时间价格每人的本钱前月比照经费比照每次运行的单价一平米的本钱前年比照资本比照每人每时间本钱一个月的价格标准比照销售分析比照表2 物流本钱分析基准(例)在物流本钱的计算上，一般物流本钱核算的根本原那么可以按5个大项划分，即人事费、配送费、保管费、信息处理费和其它费用，这些费用可以根据实际的账务和单据计算，有些可以进行推算，原那么上一个月计算一次，从而动态地把握企业物流波动情况从具体的核算途径看，先是绘制企业的物流流程，了解企业的物流运行的根本情况，然后，再按照上述5个大项分别核算物流本钱，其核算的根本原那么如表3所示计算出上述物流本钱后，就可以根据企业管理的需要进行物流绩效诊断(见表4)，发现和追查产生低效率的物流作业，并且相应采取措施加以改良费用类别费用工程区分主要内容人事费管理者一般员工 推定推定与物流活动相关人员的工资、福利等其它部门支援物流部门时，推定支援的程度a)营业人员配送；b)员工物流作业；c)管理部门的支援等打工人员实绩打工者支付的费用配送费支付运费实绩向运输业者支付的费用物流中心费实绩零售端物流设施的利用费车辆费推定(1)购置车辆时，按月分配购车费用(2)租赁车辆时，计算车辆租赁费车辆维持费实绩车辆的修理、燃料、停车、。