轮胎平衡与四轮定位演示教学.pptx

轮胎平衡 轮胎平衡分动平衡和静平衡 1、静平衡：重心与旋转中心重合为 静平衡如静不平衡， 则不平衡量产生离心力 、动平衡：重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡如不对称则产生力矩不为零不平衡力矩 车轮对主销力矩加大而摆振 二、车轮不平衡检测1车轮静平衡检验: 车轮静平衡:车轮重心与其旋转中心重合 检验方法是:支起轮轴，调整好轮毂轴承的松紧度，用手轻转车轮，使其旋转直至自然停转，此时在车轮离地最低点作一记号重复上述试验多次，如果每次离地最低点相同，说明车轮存在静不平衡 二、车轮不平衡检测2.离车式车轮平衡机的检测步骤离车式车轮平衡机的检测步骤: :(1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡(2)检查轮胎气压，视必要充至规定值3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧4)打开电源，检查指示于控制装置的面板是否指示正确5)用卡尺测量轮辋宽度、轮辋直径(也可胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离，再用输入或选择器旋钮对准测量值的方法，将以上参数值输入指示控制装置中去6) 按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据7)车轮自动停止旋转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。

四轮定位一.车轮定位的目的是什么？ 设计车轮定位参数的目的是保证汽车的操纵稳定性、制动时的方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现 但在使用过程中，由于悬架及转向系中元件的磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化而失准，从而导致严重事故和轮胎磨损而在更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整则是必须的 进行车轮定位就是对悬架及转向系 各部件进行调整，以达到原设计功能 且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的 定位方法四轮定位二.什么时候就应当考虑做四轮定位？当发生以下任一情况，就应考虑做四轮定位 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位） 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等） 驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉 行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件 前部经碰撞事故维修后四轮定位三.四轮定位的好处: 增加行驶安全性 方向盘保持正直 维持直线行车 提高驾驶操纵感转向后方向盘自动归正 减少汽油消耗 减少轮胎磨损 降低悬挂配件损耗四轮定位四.轮定位的检测项目包括： 前轮定位角度： 前束角 外倾角 主销后倾角 主销内倾角 包容角 退缩角四轮定位 后轮定位角度： 前束角 外倾角 退缩角 推力角主销后倾角：从车辆的侧面观察上球头或支柱顶端与下球头之连线（假设的转向轴线）向前或向后倾斜即转向轴线与地面的垂线之间的夹角。

四轮定位四轮定位 主销后倾角的作用使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性 汽车直线行驶时，若转向轮偶遇外力作用而偏转时，如向右偏转，汽车的行驶方向也将向右偏转由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点处产生一个与离心力方向相反的侧向反力Y当主销后倾时，反力Y对车轮形成的绕主销转动的力矩正好与外力使车轮偏转力矩方向相反，从而使车轮克服外力影响而回到原直线行驶方向 显然，其高速作用强，但若主销后倾角 过大，将使回正力矩太大而转向沉重四轮定位症状判断：a)主销后倾角太小造成不稳定：转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘 （车辆在高速公路上行驶时,应对此项予以充分重视b) 主销后倾角不对称造成跑偏：c) 左、右两轮之主销后倾角不相等超过30(0.5)时车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧主销内倾角：从车子的前方看转向轴线与地面铅垂线所形成的角度四轮定位四轮定位内倾角的作用:(1)减少转向操纵力(2)减少回跳和跑偏现象(3)改善车辆直线行驶的稳定性 (4)由主销内倾角产生的偏距若为负，则可减轻制动跑偏 四轮定位 前轮前束是以推力线与几何中心线重合作为参考直线，左右轮胎的中心线与其的夹角。

四轮定位 前束的作用: 消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑因为车轮外倾角作用使车轮顶部朝外倾斜 当车辆向前行驶时，车轮要朝外滚动，从而产生侧滑，会造成轮胎磨损所以，前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑四轮定位症状判断:正前束太大造成：1.轮胎外侧快速磨损(a)对子午胎，会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态b)磨损形式为锯齿状或块状c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉2.转向不稳定 直行性差；车轮发抖四轮定位症状判断:负前束太大造成： 1. 转向不稳定 直行性差；车轮发抖2. 轮胎内侧快速磨损 对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态磨损形式为锯齿状或块状当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉 四轮定位 车轮外倾角: 轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎）或外侧（远离引擎）的角度车轮旋转平面和几何中心垂面的夹角.前轮在方向盘居中位置时测量 后轮在正前打直位置测量（四轮转向）车轮外倾角的作用: 调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损四轮定位 转向角: 车辆在转弯时两前轮的相对位置，转向角也可称为：转向前展 转弯半径 转向角的作用: 避免侧滑；避免轮胎过度磨损； 避免转弯时轮胎啸叫；可诊断出变形之零件.如果转向前展角度超差1.5，车辆在过弯时轮胎会发出尖锐噪音。

其可能原因是转向前臂变形弯曲一般来说，转向角是不可调整的只能通过更换零件改正缺陷四轮定位 退缩角: 一边轮胎比另一边较为退后 退缩角形成的原因：制造厂（特别的设计，主要是 抵消路拱的影响，或由于撞击 退缩角事实上反映了车辆轴距的变化退缩角达到某种程度，车辆将出现跑偏跑偏方向朝向轴距较小一侧四轮定位 推进角(推力角): 推进线与车辆几何中心线之间的夹角推进角生成的原因：（1） 伴随退缩角的生成而生成；（2） 后束角不对称推进角造成的影响：（1）轮胎磨损（2）转向轮偏斜（3）跑偏（4）车身歪斜的直行（5）方向盘不正 推进角的修正方式：（1）原车厂之调整器；（2）在轮轴与轮毂之间加装楔形垫片；（3）凸轮或其它后装调整器；（4） 推进线板（Specialty 公司出产）四轮定位包容角：主销内倾角与外倾角之和称为包容角 跑偏现象形成的原因 1前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5度车辆向主销后倾角较小的一侧跑偏 2前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度车辆向前轮外倾角正值较大的一侧跑偏 3后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度车辆向后轮外倾角较小的一侧跑偏 4 由于车辆前后轴距离变化引起的退缩角之差超过0.2度，车辆向轴距小的一侧跑偏。

5侧滑多数由轮胎引起 6两侧轮胎胎压不均匀 7 刹车不对称，打滑 8 转向助力不平衡 9 悬挂零件磨损、失调 吃胎现象形成的原因 1轮胎外缘磨损，外倾角太大或悬挂件磨损 2轮胎内缘磨损，外倾角太小或悬挂件磨损 3轮胎外缘羽毛状磨损，轮胎外缘快速磨损，前束角太大形成内八字 4轮胎内缘羽毛状磨损，轮胎内缘快速磨损，前束角成负值形成外八字 5轮胎块状磨损：车轮静态不平衡或后轮前束不良 6. 凸波状磨损：车轮动态不平衡或后轮前束不良 车辆发飘的原因 主销后倾角接近于零或主销后倾角为负值 方向盘发沉的原因 1主销后倾角过大 2外倾角不正确，形成负值时 3.剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形 方向盘漂浮不稳定的原因 前束角形成内八字或外八字 方向盘回正能力差的原因 1.主销后倾，主销内倾太小 2.转向机问题 3其他角度不正确造 成的别劲 4轮胎气压有问题谢谢！左世明。