D便梁施工专项方案.doc

水红线沙沱站华瑞铁路专用线工程K169+261.331、K170+018.851框架桥1×16mD型便梁施工专项方案编制：复核：批准：中铁八局集团第六工程有限公司水红线沙沱站改项目部目 录一、编制依据： 1二、编制范围 1三、工程概况 1四、主要施工方法和施工工艺 24.1、主要施工方法 24.2、施工工序 34.3、架设D便梁的施工打算 34.4、D便梁的架设 4、横梁就位 4、扣件安装 4、纵梁就位 4、横梁与纵梁的连接及安装 44.5、D便梁运用过程中的留意事项 44.6、D便梁拆除 44.7、D便梁架设施工作业量支配 5五、封锁施工支配 65.1、K170+018.851框架桥16mD便梁架设、拆除工作封锁施工支配表 65.2、K169+261.331框架桥16mD便梁架设、拆除工作封锁施工支配表 6六、施工人员及施工机具配置 66.1、现场组织及作业人员支配 66.2、主要施工机具及防护用品 7七、保证施工及行车平安 77.1、D型便梁吊装平安 77.2、D便梁的巡养 87.3、执行平安规定及文件 87.4、“八不准、一把关” 87.5、施工防护制度 97.6、防止联电及红光带措施 97.7、在电气化区段施工平安技术保证措施 107.8、地下管线平安保证措施 10八、营业线施工平安应急措施 108.1、危急源辨识 108.2、应急处置组织 118.3、突发事故应急处理物资、设备 128.4、应急处理程序 128.5、应急处置及详细抢险工作支配 13九、附图、附表： 13附件一：施工指挥体系图 14附件二：施工作业流程图（一） 15附件三：施工作业流程图（二） 16附件四：施工作业流程图（三） 17附图五：施工平安关键节点卡控表 17附件六：K170+018.851框架桥D便梁架设、拆除断面示意图 19附件七：K170+018.851框架桥D便梁架、拆除设平面示意图 20附件八：K169+261.331框架桥D便梁架设断面示意图 21附件九：K169+261.331框架桥D便梁架设平面示意图 25附件十：K169+261.331框架桥D便梁拆除平面示意图 21附件十一：施工平面布置示意图 30 一、编制依据：1.1、本方案是依据中铁二院昆明勘察设计探讨院有限责任公司编制的《水红线K170+018.851 新建1-9.0m框架桥施工设计图》和《水红线K169+261.331 新建1-9.0m框架桥施工设计图》和《D型便梁的运用说明书》以及有关施工的技术标准、规范和现场实际状况并结合施工现场条件。

1.2、《铁道部关于印发<铁路营业线施工平安管理方法>的通知》(铁运[2023]280号)1.3、《昆明铁路局铁路营业线施工平安管理实施细则(试行)》(昆铁办[2023]538号)1.4、《铁路工务平安规则》、《铁路技术管理规程》等二、编制范围K170+018.851 1-9.0m框架桥16mD便梁的架设，框架桥中心对应正线里程：K170+018.851,施工范围为沙沱站正线K170+000-K170+040； K169+261.331 1-9.0m框架桥16mD便梁的架设，框架桥中心对应正线里程：K169+261.331施工范围为沙沱站3道相对应正线里程K169+240-K169+28016mD便梁有高、低位两种架设方式，本次两座框架桥均位于线路直线段上，均采纳高位布置本方案是沙沱华瑞铁路专用线工程框架桥施工方案中针对16mD便梁的架设、拆除的施工专项方案三、工程概况K170+018.851和K169+261.331两座新建框架桥均为1-9.0m跨径，框架桥的施工均采纳1-16m的D型便梁架空相应线路施工单片16mD型便梁纵梁的重量为7.4741TD便梁与框架桥的位置关系详见《D便梁及板桩立面布置图》。

两座D便梁架设范围内线路均无钢轨接头，且满意“建限-1”限界 K170+018.851框架桥现场图 K169+261.331框架桥现场图其中，K170+018.851框架桥的既有线路左侧，交通较为便利，各种工程机械可以干脆到达，D便梁纵梁吊装采纳汽车吊K169+261.331框架桥位于沙沱车站3道六盘水端，施工场地狭窄，工程机械很难干脆到达施工现场，D便梁纵梁吊装采纳起重运输平车运输并吊装四、主要施工方法和施工工艺4.1、主要施工方法结合施工现场实际地形条件，K170+018.851框架桥的D便梁架设，通过挖机在既有线左侧紧邻边坡位置填筑施工平台，采纳两台25T汽车吊吊装就位；吊装半径10.5m，吊车臂伸长长度为12.10m，单台吊车起吊重量为5.5tK169+261.331框架桥的D便梁架设，交通条件不便，采纳昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运输平车运输并吊装就位4.2、施工工序 当板桩及便梁支撑垫石施工完成后，养生1周以上，即起先进行D便梁的架设工作D便梁的架设的施工工序为：施工打算→拆除轨束梁→抽换木枕为横梁→调整横梁间距并安装扣件→纵梁就位→横梁与纵梁的连接及安装→D便梁维护4.3、架设D便梁的施工打算4.3.1、K170+018.851框架桥封锁前一到两天，D便梁及小横梁运到现场，稳固堆放在路肩位置。

K169+261.331框架桥提前一到两天，小横梁及D便梁运到现场（保证零配件齐全、可用），堆放在路肩位置（构件在威红线威舍——小雨谷间里程K34处上起重运输平车）4.3.2、检查D型便梁配件数量、规格是否满意要求，对缺少的配件刚好补充4.3.3、检查D便梁板桩支墩上预埋件及支承垫石的几何尺寸、标高，测设出D型便梁纵梁在支撑垫石上的设计位置并标注清晰4.3.4、在既有线路两根钢轨的外侧上对需安装短横梁的位置用红色油漆进行标示（间距670mm）4.3.5、在两侧路肩上清空D便梁的安放位置，线路上道床两侧采纳袋装碎石围护支挡，保证道床的稳定和D便梁的安装空间4.3.6、熟识《D型便梁的运用说明书》及设计图，理解设计意图，明确16mD便梁安装凹凸位，两处框架桥施工均采纳高档位4.3.7、在K170+018.851框架桥左侧填筑、压实施工吊装平台，确保吊装的要求4.3.8、打算好吊装设备，封锁前，吊装设备就位其中，K170+018.851框架桥打算好2台25T的汽车吊，K169+261.331框架桥打算好昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运输平车4.3.9、检查钢丝绳的质量，确保钢丝绳能够正常工作。

4.3.10、组织施工作业人员40个，配备好各种工具联系相关设备管理单位（工务、电务、供电、通信段），共同对现场进行勘察，查明地下管网埋设位置，以便施工中实行相应的防护措施，板桩施工时已对相关缆线采纳角钢包袱防护4.4、D便梁的架设、横梁就位利用天窗点封锁线路拆除轨束梁后，对已用红油漆在钢轨上标注出短横梁位置，抽换线路枕木为短横梁换入横梁后，调整好横梁位置，采纳定位角钢来定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件，刚好对道床进行捣固扣件安装横梁就位后，刚好上紧扣件，尼龙挡块要求方正，横梁要求平整钢轨扣件中的扣板定位支座是按钢轨橡胶垫板板厚20mm设计的，该扣件干脆与横梁侧筋板连接，横向调整量为50mm，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调整量为32mm，安装可调扣板时必需与钢轨顶紧4.4.3、纵梁就位K170+018.851框架桥，将横梁两端头及以外的道碴清除，利用天窗点封锁线路90分钟，同时接触网停电60分钟，采纳25T汽车吊（接触网停电）吊装纵梁就位，并安装连接板和牛腿，连接纵横梁K169+261.331框架桥，将横梁两端头及以外的道碴清除，利用天窗点封锁线路90分钟，接触网不停电，采纳D型钢梁起重运输平车吊装纵梁就位，并安装连接板和牛腿，连接纵横梁。

4.4.4、横梁与纵梁的连接及安装纵横梁连接就位后，安装斜杆和全部联结系统在横梁顶面铺设木板作为线路巡养、防护人员的通道及线下作业人员的防护措施4.5、D便梁运用过程中的留意事项4.5.1、严禁运用不合格配件，横梁安装必需挂线，调整间距和方向，水平及标高在纵梁安装前统一调整4.5.2、牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间4.5.3、运用过程中，应随时检查连接状况，上紧松动的螺栓更换破损配件4.5.4、斜杆，不得漏装4.5.5、钢轨垫板采纳氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧4.5.6、尼龙底座与钢轨密贴，横梁与线路垂直4.6、D便梁拆除框架桥整体施工且养护完成后，拆除D便梁斜拉杆即进行道碴的回填捣固，依据连接构件的依次，依次拆除先解除纵横梁连接件，拆除D便梁纵梁，然后抽换小横梁及剩余木枕为混凝土枕（K169+261.331框架桥为桥枕），用手持捣固机对道碴进行捣固K170+018.851框架桥D便梁拆除与吊装时吊车位置相同，采纳两台25t汽车吊K169+261.331框架桥D便梁拆除采纳两台80t汽车吊，起吊半径8.2m，吊车臂伸长8.57m，单台吊车起吊重量8t。

4.7、D便梁架设、拆除施工作业量支配架设：K170+018.851框架桥封锁沙沱站S信号机至XⅡ信号机间线路：、第一天，利用封锁时间，拆除两组轨束梁其次天，利用封锁时间，抽换D便梁范围内的木枕为小横梁，换入13根小横梁并调整小横梁间距，满意D便梁吊装连接要求第三天，利用封锁时间，抽换D便梁范围内的木枕为小横梁，换入12根小横梁并调整小横梁间距，满意D便梁吊装连接要求第四天，利用线路封锁和接触网停电时间，采纳两台25t汽车吊吊装两片16mD便梁纵梁就位，并提前申请点外支配，将纵梁与横梁全部连接K169+261.331框架桥封锁沙沱站3道对应正线里程K169+190-K169+330间线路：、第一天，利用封锁时间，拆除两组轨束梁其次天，利用封锁时间，抽换D便梁范围内的木枕为小横梁，换入25根小横梁并调整小横梁间距，满意D便梁吊装连接要求第三天，利用线路封锁和接触网不停电，向车站申请临时占用沙沱站2道30分钟，采纳起重运输平车吊装两片16mD便梁纵梁就位，连接纵横梁，并提前申请点外支配，将纵梁与横梁全部连接拆除时封锁线路同上：4.7.2.1、第一天，利用封锁时间和接触网停电时间，拆除两片16mD便梁纵梁（K169+261.331框架桥拆除D便梁提前向车站申请临时占用沙沱站2道30分钟）。

4.7.2．2、其次天，利用封锁时间，抽换D便梁范围内的小横梁为混凝土枕13根（K169+261.331框架桥为13根桥枕）4.7.2.3、第三天，利用封锁时间，抽换D便梁范围内的小横梁为混凝土枕12根（K169+261.331框架桥为12根桥枕）施工协作单位：曲靖工务段、曲靖车务段、昆明供电段、昆明通信段、昆明电务段五、封锁施工支配5.1、K170+018.851框架桥16mD便梁架设、拆除工作封锁施工支配表项目时间（天）起先日期结束日期行车方法备注拆除轨束梁12013-8-202013-8-20封锁沙沱站正线90min，封锁开通后列车慢行限速45Km/h抽换小横梁22013-8-212013-8-22封锁沙沱站正线90min, 封锁开通后首列不得放行客车，第一列车限速35Km/。