原油输送工艺技术.ppt

1.冬季热油管道运行困难，而夏季时会好些，为什么？ 2. 存在入口节流时，油温测定点应设在节流前还是节流后？ 3. 不满负荷输送与不满管一样么？ 4. 如何实现安全经济输送？返回阿尔善-赛汉 塔拉原油管道在东北和华北地区，先后建成了庆铁 线、铁大线、铁秦线、秦京线、铁扶 线、抚鞍线和任京线，形成了规模较 大的东北管网，担负了大庆油田、辽 河油田、华北油田的原油外输任务在华东华北地区，先后建成了鲁宁线、濮临线 、沧临线、中洛线、东临线、东黄线、东黄复 线、东辛线、临济线，形成了规模较大的华东 原油管网，担负了胜利油田、中原油田的原油 外输任务另外，已经停止运行的任沧线实际 上已将东北和华东两大管网连为一体在华中地区，魏荆线担负了河南油田的原 油外输任务在华南地区，湛茂线担负了 茂名石化的供油任务在内蒙境内阿赛线 担负了二连油田的原油外输任务在西北地区，克独线、克乌线担负了克拉 玛依油田的原油外输任务；花格线担负了 青海油田的原油外输任务；马惠宁线、靖 咸线担负了长庆油田的原油外输任务；库 鄯线担负了塔里木油田的原油外输任务四川油田管网马惠宁线花格 线魏荆线输油管道工艺计算目的：2.确定管径、选泵、确定泵机组数、确定泵站数和加热 站数及沿线站场位置的最优组合方案，并为管道采用 的控制和保护措施提供设计参数。

1.妥善解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应这对主 要矛盾;第一章 等温输油管道的工艺计算什么叫等温输油管道 ？所谓等温输油管道，即指那些在输送过程中油温 保持不变的管道这意味着：油温=地温=常数 油流与管壁、管壁与环境之间没有热交换 在工程实际中，这个条件一般是达不到的所谓等温， 也是一种近似这是因为：1、来油温度≠地温 2、摩擦热加热油流 3、沿线地温不等于常数 在工程实际中，一般总把那些不建设专门的加热设施的管 道统称为等温输油管道它不考虑热损失，只考虑泵所提供的 能量（压头）与消耗在摩阻和高差上的能量（压头）相匹配（ 相平衡） 等温输油管道的工艺计算夏季来油温度低于地温，冬季来 油温度高于地温，但经过1-2km 后，油温基本等于地温，与整条 管线相比，该段管线很短流速不太高时，摩擦升 温很小，且对油流的加 热是均匀的尤其对于南北走向的管线， 但我们可以将其分段，按照 分段等温来考虑第一节 输油泵站的工作特性第二节 输油管道的压能损失 第三节 等温输油管道的工艺计算等温输油管道的工艺计算第一节 输油泵站的工作特性 一、长输管道的泵机组类型 输油泵站的作用:不断向油流提供一定的压力能，以便其能继续流动。

由于离心泵具有排量大、扬程高、效率高、流量调节方 便、运行可靠等优点，在长输管道上得到广泛应用长距离输油管道均采用离心泵，很少使用其他类型的泵 离心泵的型式有两种： 1.多级（高压）泵:排量较小,又称为并联泵； 2.单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵 1、长输管道用泵一般来说，输油泵站上均采用单一的并联泵或串联泵，很少串 并联泵混合使用，有时可能在大功率并联泵或串联泵前串联低 扬程大排量的给油泵，以提高主泵的进泵压力 2、原动机 ⑴ 电动机 ⑵ 柴油机 ⑶ 燃气轮机 输油泵的原动机应根据泵的性能参数、原动机的特点、能源供应情况、管道自控及调节方式等因素决定分为 ：电动机具有体积小、重量轻、噪音低、运行平 稳可靠、便于实现自动控制等优点，对于电力 供应充足的地区一般均采用电动机作为原动机 其缺点是调速困难，需要专门的调速装置 但对于电网覆盖不到的地区，是否采用电动机 要进行经济比较如果需要架设长距离输电线 路，采用电动机是不合适的与电动机相比，柴油机有许多不足之处 ：体积大、噪音大、运行管理不方便、 易损件多、维修工作量大、需要解决燃 料供应问题其优点是可调速对于未 被电网覆盖或电力供应不足的地区，采 用柴油机可能更为经济。

燃气轮机单位功率的重量和体积都比柴油 机小得多，可以用油品和天然气作燃料， 不用冷却水，便于自动控制，运行安全可 靠，功率大，转速可调一些退役的航空 发动机经改型后可用于驱动离心泵对于 偏远地区的大型油气管线，采用燃气轮机 可能是比较好的选择如前面提到的横贯 阿拉斯加管线采用的就是改型后的航空燃 气轮机二、离心泵的工作特性 1、离心泵的特性方程 对于电动离心泵机组，目前原动机普遍采用异步电动机， 转速为常数因此H=f(q)，扬程是流量的单值函数，一般 可用二次抛物线方程表示 对于长输管道，常采用H=a-bq2-m的形式，其中a、b为常数 ，可根据泵特性数据由最小二乘法求得；m与流态有关； q为单泵排量采用上式描述泵特性，与实测值的最大偏 差≯2%3、改变泵特性的方法 改变泵特性的方法主要有： 1.切削叶轮 a,b—与叶轮直径D0 对应的泵特性方程中 的两个常系数2.改变泵的转速 n－调速后泵的转速，r/min n0－调速前泵的转速，r/mina,b－与转速n0 对应的泵特性方程中的两个 常系数式中：输油泵站的工作特性3.进口负压调节 进口负压调节一般只用于小型离心泵，大型离心泵一般要求正压进泵，不能采用此方法。

多数采用切削叶轮和改变泵的转速（串级调速和液力藕合器等）另外对于多级泵还可用拆级的方法改变泵特性4.油品粘度对离心泵特性的影响 一般当粘度大于60×10-6m2/s时要进行泵特性的换算输油泵站的工作特性1、进口负压对离心泵的特性有何影响？3、泵的扬程和泵的排出压力有何不同？2、进口负压对输水和输油时的影响相同吗？输油泵站的工作特性三、输油泵站的工作特性 输油泵站的工作特性可用H=f(Q)表示 输油泵的基本组合方式一般有两种：串联和并联 1、并联泵站的工作特性QHcq2q1并联泵站的特点 ： 泵站的流量等于正在运行的输油泵的流量之和，每台泵的 扬程均等于泵站的扬程即： 输油泵站的工作特性设有n1台型号相同的泵并联，即 A=a 注意 ：泵并联运行时，在改变运行的泵机组数时，要防止电机 过载则：输油泵站的工作特性输油泵站的工作特性例如两台泵并联时，若一台泵停运，由 特性曲线知，单泵的排量q>Q/2，排量 增加，功率上升，电机有可能过载H管路单泵并联QqQ/22、串联泵站的工作特性 Q Hcq2,H2 q1,H1输油泵站的工作特性① 各泵流量相等，q=Q设有n2台型号相同的泵串联，则： ② 泵站扬程等于各泵扬程之和：特点：1、两台泵串联运行，若一台泵停运，另一台泵会 不会过载？通过泵与管路联合工作的特性曲线 图加以说明。

输油泵站的工作特性2、若泵型号不同，如何求泵站的工作特性？3.串、并联泵机组数的确定 选择泵机组数的原则主要有四条： ①满足输量要求；②充分利用管路的承压能力；③泵在高效区工作；④泵的台数符合规范要求（不超过四台）⑴ 并联泵机组数的确定其中 :Q为设计输送能力，q为单泵的额定排量 显然 不一定是整数 ，只能取与之相近的整数，这就是泵机 组数的化整问题 如果管线的发展趋势是输量增加，则应向大化，否则向小化 一般情况下要向大化 由此可见并联泵的台数主要根据输量确定，而泵的级数（扬 程）则要根据管路的设计工作压力确定另外根据规范规定 ，泵站至少设一台备用泵 ⑵串联泵其中：[H] 为管路的许用强度（或设计工作压力）H 为单泵的额定扬程 一般来说，串联泵的应向小化，如果向大化，则排出压力可能超过管子的许用强度，是很危险的而且向大化后，泵站数将减少，开泵方案少，操作不灵活串联泵的额定排量根据管线设计输送能力确定4.串、并联组合形式的确定 ⑵ 从管特性和地形方面考虑，串联泵更适合于地形平坦的地区和下坡段，这种情况下管路特性较陡，所以也可以说串 联泵更适合于管路特性较陡的情况这一点可以用如图所 示的特性曲线解释。

⑴ 从经济方面考虑，串联效率较高，比较经济我国并联泵的 效率一般只有70%左右，而串联泵的效率可达90%串联泵的特点是：扬程低、排量大、叶轮直径小、流通面积大 ，故泵损失小，效率高Q1 Q2A B C△h1△h2并联串联 并联单泵 串联单泵HQ平坦地区或下坡段串联泵与并联泵的比较如图所示, 正常运行时, 串并联泵均需两台泵工作, 工作点为A, 流量为Q1当需将输量降为Q2=1/2Q1时, 串并联泵均只开一台泵即可工作点分别为B、C串联泵的节流损失为∆h1, 并联泵的节流损失为∆h2, 显然∆h2>∆h1, 因此采用串联泵较经济，可适应输量的较大变化输油泵站的工作特性并联泵更适合于地形比较陡、高差比较大的爬坡地区，此时站间管道较短，管路特性较平，泵所提供的能量主要用于克服很大的位差静压头 并联Q2 Q1ABC△h1△h2串联 并联单泵 串联单泵HQ上坡段串联泵与并联泵的比较如图所示, 正常运行时, 串并联泵均需两台泵工作, 工作点为A, 流量为Q1当需将输量降为Q2=1/2Q1时, 并联泵只开一台泵即可,节流损失为∆h1, 而串联泵仍需开两台泵，节流损失为∆h2, 显然∆h2>∆h1, 因此，对于管路特性较平（高差较大）的情况，并联泵更能适应流量的较大变化。

⑶ 串联泵便于实现自动控制和优化运行国内早期管线使用的基本上都是并联泵组合形式，而我国 大部分管线处于平原地带，高差很小，因而造成节流损失 大，调节困难，不易实现密封输送因此，东部管线改造 的一个重要任务是并联泵改串联泵，进而改旁接油罐流程 为密闭流程，实行优化运行 ①不存在超载问题②调节方便③流程简单④调节方案多输油泵站的工作特性一、管路的压降计算根据流体力学理论，输油管道的总压降可表示为：其中：hL为沿程摩阻hξ为局部摩阻(zj-zQ) 为计算高程差 第二节 输油管道的压能损失二、水力摩阻系数的计算 计算长输管道的摩阻损失主要是计算沿程摩阻损失 hL 达西公式 ：对于一条给定的长输管道，L和D都是已知的，输量（或 流速）也是已知的，现在的问题就是如何计算水力摩阻 系数 λ 1、流态划分和输油管道的常见流态 层流：ReRe2 （简称粗糙区）流态划分标准是：其中：输油管道中所遇到的流态一般为： 热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道：水力光滑区小直径轻质成品油管道：混合摩擦区高粘原油和燃料油管道：层流区长输管道一般很少工作在粗糙区输油管道的压能损失2、管壁粗糙度的确定 管壁粗糙度 ： 1.相对粗糙度：绝对粗糙度与管内径的比值(e/D或2e/D)。

2.绝对粗糙度：管内壁面突起高度的统计平均值 紊流各区分界雷诺数Re1、Re2及水力摩阻系数都与管壁粗糙 度有关我国《输油管道工程设计规范》中规定的各种管子 的绝对粗糙度如下： 无缝钢管：0.06mm直缝钢管：0.054mm螺旋焊缝钢管：DN=250～350时取0.125mmDN>400时取0.1mm3、水力摩阻系数的计算 我国常用的各区水力摩阻系数的计算公式见下表流态态 划分范围围 λ ＝f(Re,ε)层层流 ReRe2=由各区的λ计算公式可以看出：紊流光滑区: 层流边层厚度δe>e，λ只与Re有关，与粗糙度 无关； 混合摩擦区： δe 10.0高蜡原油特点对对管道输输送的影响低温流变变性差温度较较低时为时为 非牛顿顿流体，表观观粘度大 ，常温输输送摩阻损损失很大，经济经济 性差凝点高，一般在环环境温度下就失去流动动性 ，无法常温输输送停输输后再启动问题动问题 结结蜡流通截面减少，摩阻增大，管道输输送能力 降低；存在蜡堵的风险风险 加热输送管道的工艺计算稠油的特点胶质、沥青质含量高，凝固点低，通常低于0℃；牛顿流体，粘度很大，常温输送摩阻非常高，经济性 差。

加热输送管道的工艺计算对于上述易凝高粘原油，不能直接采用等温输送加热输送是目前常用的方法：提高油品温度以降低其粘度，减少摩阻损失，借消耗热能来节约动能第一节 热油管道的温降计算第二节 热油管道的摩阻计算第。