边坡锚固专项方案.doc

六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案1、工程概况1.1、设计情况K2+740～K3+100 段特殊路基锚固边坡段，设计最高 4 级边坡，每级坡高 10m一、二级边坡为锚杆加固， 二级以上边坡为锚索加固每级边坡坡率均设为 1∶0. 5～1∶0.75待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用 Φ20 高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡锚索加固采用 5 根 Φj 15.2 钢绞线，强度为 1860Mpa，张拉控制应力为 930 Mpa砼框架内采用客土植被护坡1.2、工程地质情况本项目位于云贵高原中低山区， 地貌形势多样， 地层岩性以碳酸盐岩为主本路段沿线出露地层岩性较简单，主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩等，岩性较为坚硬由于沿线岩层产状较复杂，易形成顺层边坡，此外在道路的施工过程中，如切坡、加载等，特别是深路堑的开挖，破坏了坡体的原始自然平衡状态，易产生逐层塌落变形2、编制依据2.1 高填深挖路基设计图；2.2 施工组织设计；2.3 技术规范质评标准： 《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004 ）；2.4 《混凝土结构设计规范》 (GBJ10-89) ；2.5 《土层锚杆设计与施工规范》 （CECS22:90）；2.6 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2001）；1六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案2.7 《预应力混凝土用钢绞线》 GB5224-2003。

3、施工准备2.1 、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、测设施工边界桩，清理施工场地，根据需要准备营业线防护加固设备，施工中做好地表水的防排工作施工调查包括下列内容：、核对岩土类别，弃土石方位置和运土石方条件等；、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统，排出的水不危及附近营业线路基稳定勘查出高边坡附近的通讯设施，地下管线情况等位置；并调查高边坡下的行车情况，作好行车记录2.2 、施工测量：、每次测量原始记录必须完整地保存；、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深，正确标出边桩连接线，设置护桩，并作好记录2.3 、根据工程量的大小及工期要求，组织足够的管理和施工人员（包括杂工、、挖、装、运司机等），并配备足够的材料和机械设备 施工组织机构2六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案项目负责人技术负责人 质量负责人综工财机质合办程务物保公室部部部部钻钢压模砼杂维孔筋浆板工修班班班班班班班 施工人员安排管理人员安排表序号 职责部门 备注1 总工程负责人2 技术负责人3 质量负责人4 工程部负责人5 机物部负责人6 质保部负责人7 工区长3六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案施工人员安排表序号施工队伍人员数量施工任务备注1钻孔班10负责锚固孔钻孔施工2钢筋班8负责锚杆、锚索、框架钢筋加工安装3压浆班4负责锚固压浆施工4模板班5负责钢管支架搭设、框架砼模板安装施工5砼 班7负责框架砼施工6杂工班8负责原材料、设备的运输及其他杂项工作7维修班4负责机械设备的维修与保养工作 设备配置主要施工机械设备表序号设备名称型号单位数量1钻机MG-50台套12对焊机、电焊机套23注浆机HB80/10台套24切割机台25空压机33套27M、 9M6发电机30kw台17插入式振动器套68钢管φ 50mm× 6m吨10备注：投入设备可根据工期要求和进展情况随时调整主要仪器设备序号设备名称型号单位数量1全站仪莱卡台12水准仪DS3台13测斜仪台24六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案4穿心千斤顶YCW-100-200套15穿心千斤顶YDC240Q套16油泵ZB4-500套17压力表个2备注 : 投入设备根据工期要求和进展情况进行调整2.4 、进行相关的技术交底和安全教育。

2.5 、做好相关施工应急预案准备工作2.6 材料由邻近的建材市场采购， 材料要有合格证明及厂家资质，需要进场检验的，送实验室进行检验，合格后方可投入使用4、工期安排2013 年 4 月 1 日拟人员、材料、设备进场，开始施工，计划工期三个月施工过程中，每开挖一级支护一级，每级台阶的主要施工工序为：施工准备 土石方开挖 锚杆支护 锚杆框架梁施工 菱形骨架植草护坡 排水系统设置 坡面绿化5、边坡支护方案5.1、土石方施工本工程采用逆作法施工边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖开挖应分级进行、完成一级，支护一级，上级未支护完，不得开挖下级 待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固措施） 方可进行下级边坡的开挖施工，遵循“逐级开挖，逐级加固”的原则，以确保坡体稳定和结构安全对于土质边坡，不得采用爆破方法开挖，应采用机械辅以人工方法进行；对于石质路堑开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方5六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案案施工委托有爆破资质的公司进行爆破作业，编制爆破专项施工方案，经当地派出所备案及专家会审后方可实施。

具体爆破措施不在此做具体说明，详见《爆破专项施工方案》 边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，边坡开挖应顺直、衔接平滑，边坡上不得有松石、危石等有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，纵向拉槽，横向分区、分层开挖每次分层厚度为 3～4m利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工最后修整路床，整个路堑土方施工即完成5.2、搭设施工脚手架及操作平台a、本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐b、此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭设过程中注意施工安全、 扣件间的螺丝松紧程度、 跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳” c、地基属于硬质风化岩时，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼， 确保施工脚手架基础坚固； 若为土质地基时，清除浮土，必要时夯实处理，并垫 5cm厚木板，确保施工脚手架基础坚固d、平台搭设宽度为 2m，每层高度 2m，外设防护拦杆6六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案e、脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。

5.3、人工凿打清除坡面松散岩石a、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整b、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除c、清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故5.4、锚杆框架施工 锚杆框架施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁确定孔位锚杆插入锚杆插入锚杆插入锚杆插入 锚杆插入锚杆插入 锚杆插入7六盘水机场高速公路工程 K2+700～K3+100段路基边坡锚固施工专项方案 锚杆框架施工方法锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过± 50 mm测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样， 其间距可适当调整 如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时， 需经设计监理单位认可， 在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备岩层中采用 MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术 钻机就位利用 φ50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上 锚杆孔钻进施工， 搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡。