4同步器变速器操纵机构.doc

复习：变速器的功用普通齿轮传动的基本原理引入：变速器换档时产生换档冲击，需采取较复杂的操作，不仅易使驾驶员产牛.疲劳，且降低齿轮的使用寿命，怎样才能使得换挡平顺呢？课题3.3同步器0前汽车中手动、普通齿轮变速器换档的方式有两种，一是采用直齿滑动齿轮,如东风EQ1092 的一、倒档的换档方式；二是采川同步器换档，这种方式应用最广泛，几乎所有的变速器都是采 用同步器进行换档一、 同步器的功用1.功用同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短挽档时间；且防止在同步前啮合而 产生换档冲击想一想：如果没有同步器，变速器的换档的过程是怎样的呢？带着这样的问题，我们进入下 面的学习巾此可见，欲使无同步器变速器换档时不产生换档冲击，需采取较复杂的操作，不仅易使驾 驶员产生疲劳，且降低齿轮的使用寿命同步器是在接合套的基础上进一步发展起来的，下面通过介绍同步器结构和原理使我们进一 步了解同步器的功用二、 同步器的构造及工作原理hl前所采用的同步器儿乎都是摩擦式惯性同步器，按锁止装置不同，可分为锁环式惯性同步 器和锁销式惯性同步器1. 锁环式惯性同步器1） 构造他主要由同步器齿毂、结合套、滑块、弹簧、锁环等组成。

2） 工作原理以二档换三裆为例，说明同步器的工作原理，如阁3—22所示图3 — 22锁环式惯性同步器工作原理1 一待啮合齿轮的接合齿圈2—滑块8 —接合套9一锁环（同步环）① 空档位罝接合套8刚从二档退入空档吋，如图3—22a）所示，三档齿轮1、接合套8、锁环9以及与其 有关联的运动件，因惯性作用而沿原方向继续旋转（图示箭头方向）由于齿轮1是高档齿轮（相 对于二档齿轮来说），所以接合套8、锁环9的转速低于齿轮1的转速② 挂档欲换入三档时，驾驶员通过变速杆使拨叉3推动接合套8连同滑块2—起向左移动，如图3 一22b）所示，滑块又推动锁环移向齿轮1，使锥酣接触驾驶员作用在接合套上的轴向推力，使两 锥面有正压力N，又因两者有转速差，所以产生摩擦力矩通过摩擦作用，齿轮1带动锁环相对 于接合套向前转动一个角度，使锁环缺口靠在滑块的另一侧（上侧）为止，此时接合套的内齿与锁 环上错开了约半个齿宽，接合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面互相抵住③ 锁止驾驶员的轴向推力使接合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面之间产生正压力形成-个企图 拨动锁环相对于接合套反转的力矩，称为拨环力矩这样在锁环上同时作用着方向相反的摩檫力 矩和拨环力矩，同步器的结构参数可以保证在同步前（存在摩擦力矩）拨环力矩始终小于摩擦力 矩，所以在同步之前无论驾驶员施加多大的操纵力，都不会挂上档，即产生锁止作用，如阁3 — 22c所示。

④ 同步啮合随着驾驶员施加于接合套上的推力加大，摩擦力矩不断增加，使齿轮1的转速迅速降低当 齿轮1、接合套8和锁环9达到同步时，作川在锁环上的摩擦力矩消失此时在拨环力矩的作用 T,锁环9、齿轮1以及与之相连的各零件都对于接合套反转一角度，滑块2处于锁环缺口的中 央如阁3 — 22c）所示，键齿不再抵触，锁环的锁止作用消除接合套压下弹簧阁继续左移（滑块脱 离接合套的P、j环槽而不能左移），与锁环的花键齿圈进入啮合进而再与齿轮1进入啮合，如图3 -22d）,换入三档锁环式同步器尺、r小、结构紧凑、摩檫力矩也小，多川于轿车和轻型车辆2. 锁销式惯性同步器大、中型货车普遍采用锁销式惯性同步器，下而以东风EQ1092汽车五档变速器的四、五档 同步器为例进行简介五档锁销式惯性同步器两个带有内锥面的摩擦锥盘2，以其A花键分別固装在带有接合齿圈的斜齿轮1和6上，随 齿轮一起转动两个有外锥面的摩擦锥环3,其上有圆周均布的三个锁销8、三个定位销4与接合 套5装在一起定位销与接合套的相应孔是滑动配合，定位销中部切有一小段环槽，接合套钻有 斜孔，内装弹簧11，把钢球10顶向定位销中部的环槽，使接合套处于空档位罝，定位销随接合 套能轴向移动。

定位销两端伸入两锥环3内侧面的弧线形浅坑中，定位销与浅坑有周向间隙，锥 环相对接合套在一定范围内作周向摆动锁销中部环槽的两端和接合套相应孔两端切有相同的倒 角：锁销与孔对中时，接合套方能沿锁销轴向移动；锁销两端铆接在锥环相应的孔中两个锥环、 三个锁销、三个定位销和接合套构成一个部件，套在花键毂9的齿圈上锁销式惯性同步器的工作原理与锁环式惯性同步器类似课题3.4手动变速器的操纵机构手动变速器操纵机构功用是保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并川随时 退至空档变速器操纵机构按照变速操纵杆（变速杆）位罝的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式 两种类型V直接操纵式这种形式的变速器布置在驾驶员座椅附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可以直接操纵 多用于发动机前置后轮驱动的车辆二、远距离操纵式在有些汽车上，由于变速器离驾驶员座位较远，则需要在变速杆与拨叉之间加装一些辅助杠杆或一套传动机构，构成远距离操纵机构这种操纵机构多用于发动机前罝前轮驱动的轿车，如 桑塔纳2000轿车的五档手动变速器，由于其变速器安装在前驱动桥处，远离驾驶员座椅，需要采 用这种操纵方式，另外，有些轿车和轻型货车的变速器，将变速杆安装在转向柱管上，如图3—29所示，因此， 在变速杆与变速器之间也是通过一系列的传动件进行传动，这也是远距离操纵方式。

它具有变速 杆占据驾驶室空间小，乘坐方便等优点三、换档锁装置为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换 档锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒档锁装置1.自锁装置fl锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证轮齿以企齿宽啮合大多数变速器的自锁装置 都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一条直线上当移动 中间拨叉轴3吋，如图3 — 31 a）所示，轴3两侧的内钢球从其侧凹槽中被挤出，而两外钢球2和4 则分别嵌入拨叉轴1和轴5的侧面凹槽中，因而将轴丨和轴5刚性地锁止在其空档位置若欲移 动拨叉轴5,则应先将拨叉轴3返回到空档位置于是在移动拨叉轴5时，钢球4便从轴5的凹 槽中被挤出，同时通过互锁销6和其他钢球将轴3和轴1均锁止在空档位置，如阁3-31 b）所示 同理，当移动拨叉轴1时，则轴3和轴5被锁止在空档位罝，如图3 — 31 c）所示由此可知，互 锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其余拨叉轴，从而防止同时 挂上两个档位3. 倒档锁装置倒档锁装置用于防止误挂倒档常见的锁销式倒档锁装置。

当驾驶员想挂倒档时，必须用较 大的力使变速杆4下端压缩弹簧2,将锁销推入锁销孔A，才能使变速杆下端进入拨块3的凹槽 中进行换档由此可见，倒档锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，冰能挂入倒档， 起到警示注意作用，以防误挂倒档小结：掌握变速器操纵机构的基本结构 掌握换档锁装置的结构、原理作业：1.简述锁环式惯性同步器的工作原理2.如何调整变速器橾纵机构。