活塞式压缩机.doc

六.系统应用1．液喷油冷射及油冷却器依据复盛压应用油温太高等现范围，由于中低温应用系统中压缩到保护压缩机的机压比大，求，需配置其使用1-1液喷射应用引用系统中一剂，直接进入压缩以降低排气用85791-2油冷器应用转，使用油冷100油的给油温度50〜70润滑油类型排气温度喷油温FS150R168R22<60+12.5〜-50Ca60〜Max100FS120R127.7R404A/R507A<52+7.5〜-50max100Max100润滑油参数表果油温会过低时，则可设置旁通阀或冷热混合阀油冷却器应用有空气冷却法、制冷剂冷却法、水冷压降（包含压降）压降需小于0.5bar最少油却器4bar{X}4器图为油冷却器连接示意图水冷油冷却器RSL-MS/RSL-DS单系统水冷油冷却器连接示意图器RSLMS/RSLDS系统风冷油冷却器连接示意图水冷油冷却器RSLMP/RSLI并联系统水冷油冷却器连接示意图RSL-MP/RSL-DP并联系统风冷油冷却器连接示意图液体制冷剂直接喷射液体喷射但当额外制一种相对简便、价格便宜的提供额外冷却的方液体喷射太多制冷剂会使油冷量超过压缩机制冷量的10%时，只能采用油冷却液喷冷却油冷连接示意图3．节能器的应用节能器（经济器）的应用类似双级压缩原理，即利用螺杆压缩机吸气部设置补气口，吸入从节能器（经济器）来的闪发蒸气。

同时闪发气吸收原先吸入的蒸气的热量使其过冷，故提升了制冷量济器）系统用于高压缩比下其效益较明显，（低温系统）经济器系统可器（Liquidsub-cooler）、排气为单方向进行的特压缩的制冷剂气体量增加缩功也略有增加节能器闪蒸（Flashtank）过冷节能器（经济器）系统示节能器的应用（采用闪蒸器的二次节流循环）tnT匚冷匚器过器E~=一节流节能器节能器的应用（采用版式换热器的一次节流，液体过冷循环）•请依据复盛选型软件中相关技术参数获得节能器性能•可以采用壳管式、套管式或板式热交换器过冷器的热交换量可以由带经济器时的制冷量与无经济器时的制冷量之间的差值计算得到，过冷液体的温度应比中间压力时的饱和温度至少高10K.•节能器（经济器）系统的节能器（经济器）在停止运行时，可能会有部分油或制冷剂气体从压缩机补气口排出建议在节能器（经济器）系统的管路中加装单向阀•压缩机补气口直接通向螺杆转子，建议在系统接管中加装过滤器•螺杆压缩机的主要震源为螺杆部分，在配制节能器（经济器）接管时须考虑减震措施4,冷凝压力调节为保证有分离器的高效率和润滑油的供应，有必要对冷凝压力进行有级或无极调节快速降低压力会导致泡沫形成，油发生转移，油监控系统切断压缩机运转。

由于冷凝压力较低或建立延迟，会产生润滑油供给不足而切断压缩机运转在以下条件下，需在压缩机排气管路上另外加装冷凝压力调节阀（油分离器出口）或油泵• 环境温度较低或室外安装冷凝器• 当启动时高压侧热交换器液体温度较低，吸气压力较高时• 热气容霜，逆循环时• 双级压缩系统5，并联系统由于外接储油器和可能共用有分离器，复盛并联型中低温压缩机最多可达6台压缩机并联运行5.1并联系统的优越性：• 扩大制冷量范围（最多6台压缩机并联）• 相同或不同冷量压缩机并联• 可达到不同蒸发温度• 无损失能量调节• 优化的润滑油分配（共用储油器）• 启动时对电网冲击小• 运行可靠性高• 安装简单亠--I—丄采用共用水冷油冷却器的并联组合系统共用风冷油冷却器的并联组合系统不同蒸发温度的并联机组1—U—Ir<厂—QMS工HT.l共用油分、水冷油冷却器和油泵的并联机组5.2并联机组管路设计与布置的一般建议螺杆压缩机能够用类似活塞式压缩机的方法来构成一个系统只是由于油路有其特殊性需要引起特别注意对于回路管道比较短的情况，其管道直径的大小主要是由截止阀的名义尺寸来确定基本的应用准则是根据流速（回油）来确定管道直径管道布置与系统的结构必须特别设计，以使在停机期间不至于会有液体制冷剂和润滑油回流到压缩机中。

由于这个原因从压缩机引出的吸排气管道起先都应是向下连接的必须对系统采取附加的措施（提供简单的保护也可防止在启动期间的液击现象），对于直接蒸发系统来说，可以采用蒸发器出口带一段向上的长颈管或将压缩机安装在蒸发器的上面（对抽“空”系统不必如此）在进入膨胀阀之前液体管路上还需要配备一个电磁阀采用HCFC/HFC制冷剂的“满液式蒸发器”系统需要在蒸发器或低压储液器处设置独立回油装置放油点（适宜用多个）应设置在液平面（富油段层）的范围回流管应接入吸气管道，回流管中制冷剂可用热交换器加热方法处理，必须先将其蒸发然后再进入吸气管道中有剧烈变化的液面（例如：液泵系统）放油点应在最低点或者在循环油泵排出汇集管下至具有足够落差的那端截面，以确保排气顺利汇入水平管道上由于油分离器的安装位置为首选条件，而这些设备通常允许吸气管路低于压缩机的平面进行工作，所以这是一个明智的解决方法由于振动极低和排气脉动很小，所以排气管道通常不用柔性接头和消声器然而接管必须有充分的柔性，以达到不在压缩机上施加任何应力应避免管道的截面长度处于临界状态（同样取决于运行工况和制冷剂种类）油分离器上安装电加热器是防止在停机时高压制冷剂稀释润滑油。

这可以通过一个恒温控制器来控制，温度设定为70°C另外建议在停机时采用旁通以减小油分离器中的压力降至循环时的吸气压力，并且这样就可减小制冷剂的饱和度，此外也达到了压缩机卸载启动的目的油分离器出口必须安装一个单向阀压缩机必须保护以防止污物（污垢，锈蚀及磷酸盐堆积物）等污染对于使用较为普遍的支管系统，清洁度检查是非常困难的，所以在吸气侧管路中必须使用精细过滤器（网目最大为25um）另外，还需一个较大规格的优质过滤干燥器以确保系统的高干燥度及化学稳定性能。