电动汽车平面充电站初设说明.docx

电动汽车充电站工程初步设计说明书电动汽车充电站工程初步设计说明书批准：审核：校核：编制：1总论1.1设计依据XXX电动汽车大型充电站初步设计应遵循以下标准、规范的要求1.1.1国家（行业）标准1.1.1.1电动汽车技术标准GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》GB/T19596-2004《电动汽车术语》GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》1.1.1.2 YD/T1436-2006《室外型通信电源系统》电气技术标准GB/T14549-1993《电能质量公用电网谐波》GB/T17215.211-2006《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》GB/T17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》GB50034-2004《建筑照明设计标准》GB50052-1995《供配电系统设计规范》GB50053-1994《10kV以下变电所设计规范》GB50054-1995《低压配电设计规范》GB50060-2008《3〜110kV高压配电装置设计规范》DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》DL/T621-1997《交流电气装置的接地》DL/T856-2004《电力用直流电源监控装置》GJB3855-1999《智能充电机通用规范》JB/T5777.4-2000《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》1.1.1.3 JJG842-1993《直流电能表检定规程》土建技术规范GB50068-2001《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50009-2001《建筑结构荷载规范》（2006年版）GB50223-2008《建筑工程抗震设防分类标准》GB50011-2001《建筑抗震设计规范》（2008年版）GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》GB50010-2002《混凝土结构设计规范》GB50003-2001《砌体结构设计规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》GB50016-2006《建筑设计防火规范》GB50229-2006《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB50037-1996《建筑地面设计规范》GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》GB50345-2004《屋面工程技术规范》JGJ7-1991《网架结构设计与施工规程》JGJ10-1999《钢网架螺栓球节点》GB16939-1997《钢网架螺栓球节点用高强螺栓》GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》JGJ78-91《网架结构工程质量检验评定标准》1.1.2公司企业标准Q/GDW233-2009〈电动汽车非车载充电机通用技术要求》Q/GDW234-2009〈电动汽车非车载充电机电气接口规范》Q/GDW235-2009＜电动汽车非车载充电机通信规约》Q/GDW236-2009＜电动汽车充电站通用要求》Q/GDW237-2009＜电动汽车充电站布置设计导则》Q/GDW238-2009〈电动汽车充电站供电系统规范》Q/GDWZ423-2010《国家电网公司指导性技术文件》上述所列规程、规范及技术标准，如遇国家、行业发布新标准,则应按现行最新版本执行。

1.2设计规模1.2.1大型充电站设计a）占地面积约1400平方米b）建设一幢集办公和配电间于一体的建筑c）配备6台充电机（2台DC500V/400A大型充电机，2台DC500V/200A中型充电机，2台交流充电桩）d）配电系统采用10kV双路常供，单母线接线方式；配变采用低损耗节能型变压器；0.4kV侧采用单母线分段接线，两段母线之间设分段联络柜,并设有源滤波补偿设备，减少充电站对电网的污染f）配备计量计费系统；配备完善的充电站监控系统；设置配电监控、充电机监控和安防监控系统；实现大型充电站的无人和少人值守运行1.3设计范围1.3.1设计范围本工程设计范围包括新建充电车位及按建设规模要求的包含10kV配电装置等的综合办公及相应的电气控制、测量、信号、继电保护、安全自动装置；站用交直流电源、电缆敷设；全站防雷接地、照明；调度通信与上述内容对应的土建部分：综合办公楼；站区上下水系统、采暖、通风、消防、火灾报警、绿化设施及进站道路2配电系统2.110kV配电系统根据《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》的要求,XX大型充电站采用10kV双电源供电，10kV采用单母线接线方式，不设分段开关。

高压柜采用真空断路器中置式开关柜，设进线计量柜、母线设备柜、出线柜2.2配电变压器目前电动汽车充电站负荷变化大、空载时间长，选用干式变压器，接线组别采用Dyn11,阻抗电压6.0%,变比10士2X2.5%/0.4kVpcos*SeSn=Kx配电变压器容量（Sn）选择主要根据充电站内充电机的输入功率（S）、充电机数量（N）、充电机功率因数（cos'）、充电机同时系数（Kx）及变压器最佳负荷率（：m）决定考虑充电站配电系统安装了有源滤波补偿装置,cos‘可以达到0.95,为充电机工作效率，高频开关整流充电机取0.95，相控整流充电机取0.85,Kx取值范围0.5~0.8m取0.8大型充电站按2台200kW充电机，2台100kW充电机，2台交流充电桩，选择2*500kVA容量的变压器2.3 10kV开关柜选择10kV开关柜采用中置式开关柜，内配真空断路器，额定电流选择630A,短路开断电流及热稳定时间选择25kA/4s2.4 0.4kV配电系统根据《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》，对于大型充电站0.4kV侧采用单母线分段接线方式，设进线柜、有源滤波补偿柜、出线柜，两段母线之间设分段联络柜。

2.5 0.4kV开关柜选择根据出线断路器的容量，出线柜采用抽屉柜额定工作电流630A及以下的断路器，采用普通塑壳断路器额定工作电流630A以上的断路器，采用框架断路器断路器数量选择：每台直流充电机独立设置一路出线断路器，充电站内用电回路设置一路出线断路器，通过站内交流屏分配给站内照明、空调、风机、插座等设备供电断路器配置辅助触点和报警开关，以便和综自系统配合工作低压柜、充电机(整流柜、直流充电桩)之间采用VV22(YJV22)系列电力电缆在电缆沟内敷设；综合办公室内采用BV导线穿管暗敷0.4kV接地系统采用变压器中性点直接接地系统，采用TN-S接地方式，接地电阻不应大于4欧姆2.6有源滤波无功补偿装置设计有源滤波补偿容量计算方法为：NNNS补二Kx(K「11S1K八22S2O33S3)111其中，S补表示需要补偿的容量，Kx为整体修正系数，一般取0.5~0.8Ki(i=1,2,3)分别表示大、中、小型充电机的可靠系数，一般取1.05~1.20；i(i九2,3)分别表示大、中、小型充电机的充电效率；7"，2,3)分别表示大、中、小型充电机在交流电源输入端产生的谐波电流含有率(取输出电压范围内的最大值)；S(i=1,2,3)分别表示大、中、小型单台充电机功率。

经计算：S=0.8*(1.1*0.9*0.3*200*2+1.1*0.9*0.3*100*2)=142.56KVA选择配置2台100kVA有源滤波装置2.7充电站防雷与接地本工程在建筑物楼顶，棚架顶部埋设避雷带，用以防直击雷屋顶、棚架顶避雷带的敷设采用①12圆钢在屋面组成不大于10mx10m或12mx8m勺网格，并用-50x5扁钢沿墙或柱多点引下(间距不大于18m避雷带应沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设充电站主接地网以水平接地体为主辅以垂直接地体，水平接地体采用50X5热镀锌扁钢，因所区占地较小，为降低接地网的接地电阻，在站内地网四角及中央设置深钻接地极接地材料的选择均满足热稳定要求，并已考虑腐蚀因素，接地电阻要求小于4欧姆3电气二次线3.1电气二次设备的布置本方案电气二次设备布置方式为：10kV部分保护就地布置在10kV开关柜上（保护与测控合一），充电柜、综自柜、交直流柜、电能表柜和通信柜在二次设备室集中布置，监控后台布置在监控室，直流充电桩分散布置在充电站场地二次设备屏柜均采用相同外形尺寸，即高2260mm宽800mm深800mm3.2充电站监控系统全站设置一套充电站监控系统，主要包括：充电站监控后台、充电机控制系统、配电监控系统、计量计费系统、安防系统及通信管理机等。

3.2.1充电站监控后台充电站监控后台由一台服务器、两台工作站、一台网络打印机及相应连接设备组成，两台工作站分别为监控工作站、计费工作站（充电站监控后台主要完成采集、处理、存储来自充电机及配电监控系统的数据，提供图形化人机界面及语音报警功能，完成系统的数据展现及下发控制命令，用以监控充电机及配电系统的运行；除配电站监控SCADA功能外，还提供对充电站系统的诸如智能负荷调控等高级应用功能，为充电站安全、可靠、经济运行提供保障手322充电机控制系统充电机控制系统是充电机的一部分，随充电机提供，是充电机的控制中心和通信枢纽负责与充电站监控后台交换数据；完成充电机的充电控制；与BMSS信获取电池状态和运行信息；获取电能量信息，完成充电计费和充电过程的联动控制；将计量计费、充电机工作信息传送给直流充电桩，获取并执行直流充电桩上送的控制命令等3.2.3配电监控系统配电监控系统负责针对充电站配电系统的测控及保护功能的实现，通过通信管理机与充电站监控后台实现双向数据交换10kV进线变配置微机保护与测控单元合一装置，且就地布置在10kV开关柜上，具备进线变保护、测量和进线变开关遥控功能充电站内配置1面综自柜，柜内安装通讯管理装置、公用测控装置等。

通讯管理装置负责信息的中转、管理及远传；公用测控装置完成充电站配电系统的测控任务，主要负责采集0.4kV母线电压、出线开关的位置信号和负荷电流，并具备低压进线开关和联络开关的遥控功能0.4kV分段柜上装设备自投装置1套，满足低压备投功能要求3.2.3汽车运行监控系统汽车运行监控系统是车辆监控系统的重要组成部分，而车辆监控系统又是整个智能交通大系统的一个关键组成部分智能车辆系统是电子技术、计算机技术等各种技术的综合体，它包括了车载定位导航系统、车距自动保持系统、周边车辆危险报警系统、自动驾驶技术、车载监控系统、声控技术等系统和技术本方案首先对车载监控系统中必不可少的两个技术定位技术和通讯技术进行讨论和选择通过从可实现性、应用广泛程度、成本等方面考虑，分别选择了GPS定位技术和中国移动的通讯网络，系统终端接收GPS接收机发出的NME格式的定位数据，从中提取所需的经度、维度等信息；采集车身的开关量信息；并控制GSWGPRS模块把这些信息以SMS7GPRS两种服务形式发送给监控中心，保证了系统在恶劣的网络环境中也能工作在车载终端的软件部分，采用嵌入式操作系统+硬件驱动+应用程序，提高了系统的可靠性。

324安防系统全站设置一套由视频监控实现。