汽车制动液真空加注原理.doc

真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注 （即抽真空加注），其原因如下：a. 如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容 易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加 注b. 对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则 会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性对于像汽车空调这样的系 统则必须排净空气后才能加注1、 制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快一般要求在45〜80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体 在压力下加入并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系 统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要系统真空度大小将直接影响到 汽车性能2、 设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC操作系统 控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真 空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的 液面，从而完成一个加注循环。

制动液真空加注机的工作原理见图40元2空阀|阀|吸阀一［■a1加注泵设备本体接随动单接随 动单接随 动单i罐真 空阀补液阀开关目真空泵回吸阀制动液储液罐保压阀■mri imti排残液阀*'~真空罐排液阀空检i -测阀1 D真空检I 测阀\回吸阀！夹紧松图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注 真空度要求：加注枪口真空度W200Pa ；车辆制动系统末端真空度W500pa （制动系统完好状态时）真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真 空、加注进程、回吸进程、完成进程序号过程内容1准备状态设备上电自检后进入准备2枪自动夹紧按枪上绿键，密封完成3一次抽真空大检漏检测若失败退出加注循环，声光报警4稳压、检漏小漏检测若失败退出加注循环，声光报警5二次抽真空枪口达到最低真空6正压加注定压加注，压力，流量和时间三重控制若失败退出加注循环，声光报警7保压使加注压力恒定，保证加满8回吸进程吹气、回吸共同完成液面处理9加注完成状态初始化.声光提示10气动松开按枪上红键，夹紧松开11手动摘枪回吸防滴漏4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制 回路的通断、切换。

在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐沿管壁切线方向 气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱为加快排 液速度，罐上另接压缩空气，强制将液体吹出当系统真空度达到设计压力后，真空泵处于卸荷状态，此时真空泵的进气口 阀门关闭真空泵的特点是空气越稀薄，泵的负载越小在真空回路中，为真实 地检测系统中的真空度，尽可能靠近加注枪头安装真空传感器抽真空完毕后自动切换到加注程序加注回路采用齿轮泵或离心泵，定量泵 设卸荷回路选择泵的流量大于40 L/min,泵的工作压力不超过0.4 MPa在加注 回路中设流量计，加注回路中加注量和精度控制方式是：并联两回路，即先大流 量加注,当接近完成时再减压至小流量加注；加注枪上设液面回吸管,通过其插 入箱体的深度来控制液面高度,为了避免箱体内的液体回吸量影响加注精度,加 注后回吸前箱体内先通入压缩空气均压；压力计和流量计可同时参与控制,实现双元素控制回吸管路抽真空时可采用真空发生器真空发生器的真空度可达50 X10-4MPa,其原理为通入压缩空气虹吸获得真空采用双泵系统的加注机中液环 泵被用作回吸 回吸管路上同样必须设置离心分离罐，也采用压缩空气在第二 次工作循环前将液体强制吹出。

回吸的另一个重要作用是防止加注枪枪嘴滴液, 只要加注枪从加注口取下,即开始回吸设备中所有的金属管路均采用不锈钢硬管卡套连接,专业真空密封接头,加 注软管全部采用耐腐蚀的特氟龙材料。