第5部分-进路及进路的控制过程课件.ppt

车站信号自动控制车站信号自动控制1ppt课件第三节第三节 进路进路一、进路一、进路一、进路一、进路进路概念进路概念进路类型进路类型进路方向和范围进路方向和范围敌对进路敌对进路进路状态进路状态二、进路控制过程二、进路控制过程二、进路控制过程二、进路控制过程2ppt课件一、一、 进路进路1. 进路概念：进路概念：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径列车或调车车列在站内运行时所经由的路径含义：含义：只能是只能是站内运行站内运行时通过的路径时通过的路径车列在站内不能在没有进路的路径上运行车列在站内不能在没有进路的路径上运行要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行进路的安全进路的安全每条每条进路始端都有一架信号机来防护进路始端都有一架信号机来防护该进路：该进路：信号机信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入；信号机信号机点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路3ppt课件D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：例：D3IG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：3条（条（D3D9, D9D13, D13IG ）D1IIG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：2条（条（D1D15, D15IIG ）XIG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：1条（条（XIG ）?1. 每条进路的始端都有一架每条进路的始端都有一架信号机进行防护，只有该信信号机进行防护，只有该信号机开放允许灯光之后，车号机开放允许灯光之后，车列才能进入该进路。

列才能进入该进路2. 一条进路的终端往往就是一条进路的终端往往就是下一条进路的始端！下一条进路的始端！4ppt课件2. 2. 进路类型：进路类型：进路类型：进路类型：如按照作业性质如按照作业性质，可分为：，可分为：列车进路列车进路调车进路调车进路接车进路（列车进站所经由的路径）接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护进站信号机防护发车进路（由车站发往区间所经由的路径）发车进路（由车站发往区间所经由的路径）出站信号机出站信号机通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站进站，正线出站转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）XIIG：接车进路；：接车进路； XIIS：发车进路：发车进路XS ：通过进路（：通过进路（X和和XII必须均开放允许灯光）；必须均开放允许灯光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44问：问：SS1, SIIX, SX?5ppt课件例：将例：将IIGIIG上机车调到上机车调到1G1G上？（为上？（为1G1G上货车安上车头）上货车安上车头）牵出进路牵出进路折返进路折返进路调车进路调车进路调车进路由调车信号机防护！调车进路由调车信号机防护！调车作业一般不出站。

调车作业一般不出站12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牵出进路：牵出进路：SII D1；折返进路：；折返进路：D1 IG；或者：牵出进路：或者：牵出进路：XII D2； 折返进路：折返进路：D2 S1； 牵出进路：牵出进路：XII D4；折返进路：；折返进路：D4 S1；牵出牵出折返折返6ppt课件再如：将再如：将IIIG上车列调到上车列调到IG上先建立先建立SIIID3的调车牵出进路；的调车牵出进路；再建立再建立D13IG的调车折返进路的调车折返进路D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面东郊东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII说明：说明：1.折返进路始端折返进路始端一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（D13），），车列一定要牵出到折返信号机前方车列一定要牵出到折返信号机前方2.不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向反向折回折回，就是牵出和折返。

特点：，就是牵出和折返特点：D7D9牵出牵出折返折返折返信号折返信号牵出牵出折返折返折返信号折返信号7ppt课件短进路短进路长进路长进路 ,即调车基本进路，即调车基本进路，由由1架调车信号机防护架调车信号机防护也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构成的进路），即成的进路），即多条相互连接的短进路组成长进路多条相互连接的短进路组成长进路对调车进路，对调车进路，按照进路长短按照进路长短，可分为：，可分为：例：例：D21D3：长调车进路，由：长调车进路，由D21D5和和D5D3两两条基本进路构成条基本进路构成19D5D3D21D39编组场3941牵出线牵出线尽头线尽头线基本进路基本进路1基本进路基本进路2复合调车进路复合调车进路一条长调车进路中短进路数目一条长调车进路中短进路数目 = 和始端信号同向的调车信和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数举例说明：图号机（或出站兼调车信号机）个数举例说明：图1-28ppt课件按照按照进路重要性进路重要性，可分为：，可分为：基本进路基本进路变通进路变通进路如下图：如下图：1 X5G1 X5G列车进路：列车进路：2 2条（条（5/75/7定位和定位和5/75/7反位）。

反位） 将其中将其中1 1条进路规定为基本进路（条进路规定为基本进路（5/75/7在反位），在反位），则另则另1 1条进路为变更进路（条进路为变更进路（5/75/7在定位）在定位） 这种变更进路称为这种变更进路称为平行变通进路平行变通进路 ；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD9ppt课件2 X 2 X 1G1G列车进路：列车进路：列车进路：列车进路：2 2条（条（条（条（5/75/7、13/1513/15在定位在定位在定位在定位和反位）将其中和反位）将其中和反位）将其中和反位）将其中1 1条规定为基本进路（条规定为基本进路（条规定为基本进路（条规定为基本进路（5/75/7、13/1513/15在定位），则另在定位），则另在定位），则另在定位），则另1 1条进路为变更进路条进路为变更进路条进路为变更进路条进路为变更进路（5/75/7、13/1513/15在反位）在反位）在反位）在反位） 这种变更进路称为这种变更进路称为这种变更进路称为这种变更进路称为八字形变通进路八字形变通进路八字形变通进路八字形变通进路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD10ppt课件3 3 变通进路可能有多条，如变通进路可能有多条，如变通进路可能有多条，如变通进路可能有多条，如X IIIGX IIIG的接车进路，的接车进路，的接车进路，的接车进路，变通进路有变通进路有变通进路有变通进路有2 2条；条；条；条；4 4 基本进路和变更进路的规定：基本进路和变更进路的规定：基本进路和变更进路的规定：基本进路和变更进路的规定：一般一般将对车站作业影响小的进路规定为基本将对车站作业影响小的进路规定为基本进路进路，其它进路为变通进路，其它进路为变通进路。

D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD11ppt课件3.敌对进路敌对进路 1 1、同一到发线上对向的接车进路与接车进路，也称迎、同一到发线上对向的接车进路与接车进路，也称迎、同一到发线上对向的接车进路与接车进路，也称迎、同一到发线上对向的接车进路与接车进路，也称迎面敌对进路面敌对进路面敌对进路面敌对进路 2 2、同一到发线上对向的接车进路与调车进路，也称迎、同一到发线上对向的接车进路与调车进路，也称迎、同一到发线上对向的接车进路与调车进路，也称迎、同一到发线上对向的接车进路与调车进路，也称迎面敌对进路，面敌对进路，面敌对进路，面敌对进路， 3 3、同一咽喉区内对向重叠的接车进路与发车进路、同一咽喉区内对向重叠的接车进路与发车进路、同一咽喉区内对向重叠的接车进路与发车进路、同一咽喉区内对向重叠的接车进路与发车进路 4 4、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路 5 5、同一咽喉区内对向重叠的调车进路。

同一咽喉区内对向重叠的调车进路同一咽喉区内对向重叠的调车进路同一咽喉区内对向重叠的调车进路 6 6、进站信号机外方，列车制动距离内接车距离内为超、进站信号机外方，列车制动距离内接车距离内为超、进站信号机外方，列车制动距离内接车距离内为超、进站信号机外方，列车制动距离内接车距离内为超过过过过66的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线的发车进路以及对方咽喉的的接车进路、非同一到发线的发车进路以及对方咽喉的的接车进路、非同一到发线的发车进路以及对方咽喉的的接车进路、非同一到发线的发车进路以及对方咽喉的调车进路调车进路调车进路调车进路12ppt课件4. 进路状态进路状态依据进路是否建立，可以将进路状态分成锁依据进路是否建立，可以将进路状态分成锁闭状态和解锁状态。

闭状态和解锁状态建立了进路，即指利用该进路排列了进路；称建立了进路，即指利用该进路排列了进路；称该进路处于该进路处于锁闭状态锁闭状态没有建立进路，即指没有利用该进路排列进路；没有建立进路，即指没有利用该进路排列进路；称该进路处于称该进路处于解锁状态解锁状态11设备）设备）13ppt课件锁闭状态锁闭状态进路处于锁闭状态时，进路处于锁闭状态时，进路上的所有道岔被锁进路上的所有道岔被锁闭在规定位置（不能转换位置）闭在规定位置（不能转换位置）防护该进路防护该进路的信号机才能开放，列车才可能在该进路上运的信号机才能开放，列车才可能在该进路上运行进路锁闭后，进路处于安全状态进路锁闭后，进路处于安全状态14ppt课件解锁状态解锁状态当列车运行通过锁闭的进路后，该进路将被解当列车运行通过锁闭的进路后，该进路将被解锁而处于解锁状态锁而处于解锁状态解锁状态时解锁状态时进路上道岔随时有转换位置的可能进路上道岔随时有转换位置的可能，列车在该进路上运行将极其危险，因而一般不列车在该进路上运行将极其危险，因而一般不允许列车在没有锁闭的进路上运行允许列车在没有锁闭的进路上运行解锁状态下，进路处于不安全状态解锁状态下，进路处于不安全状态。

平时：未排列进路，为解锁状态平时：未排列进路，为解锁状态锁闭锁闭解锁解锁建立建立解锁解锁15ppt课件二、进路控制过程二、进路控制过程 进路控制过程可分为进路的建立和解锁两进路控制过程可分为进路的建立和解锁两个过程进路建立过程进路建立过程：指从按压进路始、终端按钮开：指从按压进路始、终端按钮开始到防护该条进路的信号机开放这一阶段；始到防护该条进路的信号机开放这一阶段；进路解锁过程进路解锁过程：指从列车或调车车列驶入信号：指从列车或调车车列驶入信号机内方到出清进路中全部道岔区段为止的这一机内方。