好文档就是一把金锄头!
欢迎来到金锄头文库![会员中心]
电子文档交易市场
安卓APP | ios版本
电子文档交易市场
安卓APP | ios版本

降低CRH3型动车组牵引系统超温的课题攻关解析.doc

14页
  • 卖家[上传人]:最****
  • 文档编号:116360033
  • 上传时间:2019-11-16
  • 文档格式:DOC
  • 文档大小:6.33MB
  • / 14 举报 版权申诉 马上下载
  • 文本预览
  • 下载提示
  • 常见问题
    • 降低 CRH3 型动车组牵引系统超温的 课题攻关 -----降低动车组牵引系统故障率,保障运营秩序 青岛动车段星火 QC 小组 2016 年 4 月 20 日 降低 CRH3 型动车组牵引系统超温的课题攻关 目录 第一部分 计划.3 一、选择课题 3 二、现状调查 4 三、设定目标 5 四、分析原因 5 五、要因分析 5 六、制定对策 5 第二部分 实施对策.6 第三部分 检查13 一、检查效果 .13 二、循环改进 .14 第四部分 总结及今后打算14 降低 CRH3 型动车组牵引系统超温的课题攻关 小组简介小组简介 小组名称小组名称青岛动车段星火 QC 小组 课题类型课题类型探讨型 团队精神团队精神降低动车组故障率,保证运营秩序 活动日期活动日期2016 年 5 月-2017 年 4 月 活动次数活动次数12 次 出勤率出勤率96% 小组成员小组成员 青岛动车段星火 QC 小组,组员及分工如下表所示: 序号姓名行政职务年龄学历组内职务 1 石振涛助攻 28 本科组长 2 3 4 5 6 7 8 9 10 前言前言 CRH3型动车组在高速运行期间牵引系统产生大量的热,牵 引系统散热不良导致动车组高温报警,影响动车组运行安全和 铁路生产秩序,因此保证牵引系统良好的散热性能关系到动车 组的正常运营。

      第一部分第一部分 计划计划 一、选择课题一、选择课题 自 2015 年以来,动车组牵引系统高温故障频发,严重影响 列车运行安全和铁路线运营秩序,为降低动车组牵引系统超温 故障,现对动车组牵引系统进行深入研究,剖析牵引系统超温 故障发生原因,制定应对策略 序号序号牵引系统超温故障牵引系统超温故障影响范围影响范围 1 1 2 2 3 3 4 4 +理论与实际计划表 二、现状调查二、现状调查 攻关小组的对各 2014-2015 年空调故障数据进行统计,发 现空调故障主要集中在以下几方面: 序号序号故障原因故障原因件数件数 1 1 2 2 3 3 4 4 具体比例分布如下图所示: 空调故障 7, 10% 48, 72% 10, 15% 2, 3% 散热 机组及管路系统 制冷剂 其他 三、设定目标三、设定目标 通过质量攻关,针对以上空调故障,研究防控措施,降低 空调系统故障率 四、分析原因四、分析原因 通过对故障原因的分析统计,空调故障可大致分为空调通 讯故障、空调散热系统清洁不到位、空调制冷剂循环系统工作 不正常、空调制冷剂泄露以及空调机组设备故障等四类,其中 高压开关动作归结为空调散热系统清洁不到位,控制板卡工作 不稳定、压缩机工作异常、膨胀阀故障归结为空调制冷剂循环 系统工作不正常,毛细管漏氟故障归结为空调制冷剂泄露,冷 凝风扇电机故障、空调通风机接地归结为空调机组设备故障。

      五、要因分析五、要因分析 由故障率分布表可以明显得出,空调散热系统清洁不到位、 空调机组工作不正常及空调制冷剂泄漏为主要故障来源 六、制定对策六、制定对策 序号故障原因解决措施 1 散热系统清洁 1、根据季节变化情况加大空调滤网及散热片 清洁频次,由 8 天缩短至 4 天,每个周期更换 一次滤网; 2、结合春季整修对空调系统蒸发器和冷凝器 进行深度清洁 2 空调机组及管 路系统故障 1、司机室和车内作业人员动态作业对空调工 作状态进行确认,发现故障立即上报处理; 2、利用空调整修期间对空调系统进行软件监 控,检测空调机组各部件工作状态 3 空调制冷剂泄 露 1、暑运期间 110 人员通过远程数据监控和空 调软件对每日入库的动车组进行检测,发现空 调制冷效果异常的,焊接漏点和加氟; 2、随车机械师根据各交路点温区间及时间节 点对空调进行点温和检查,发现制冷效果差的 做好记录和应急处置 第二部分第二部分 实施对策实施对策 1.针对空调散热系统清洁不到位问题,联系技术科修改清 洁周期,加大空调滤网及散热片清洁频次,由 8 天缩短至 4 天, 由整备车间按照清网计划具体实施结合春季整修对空调系统 蒸发器和冷凝器进行深度清洁,专项修负责拆装蒸发器盖板, 整备车间对蒸发器和冷凝器进行深度清洁,深度清洁过程中防 止次生故障的发生。

      空调过滤器安装位置滤网(1 个清网周期更换一次) 蒸发器深度清洗(清洁剂)冷凝器(水洗) 2.针对空调机组工作不正常的情况,司机室和车内作业人 员动态作业对空调工作状态进行确认,发现故障立即上报处理; 利用空调整修期间对空调系统进行软件监控,检测空调机组各 部件工作状态,提前发现故障提前处理 司机室空调状态确认客室空调点温 空调整修各部件功能测试 3.根据夏季空调系统特点对空调制冷剂循环系统进行监控 检查,提前预防故障,随车机械师做好途中空调状态检查和记 录 (1)客室空调 正常制冷运行,连续运行工作 15 分钟以后,车厢内温度达 到要求后进行压力检查 环境温度大于 25℃到 40℃时(室内温度控制在 22℃至 30℃),高压大于 15Bar 小于 28Bar,低压大于 2.6Bar 小于 6Bar 系统制冷运行时压力温度对照表见下图,如低于压力下限, 应对可能的泄漏点进行检查 (2)司机室空调 对于司机室空调环境温度大于 25℃到 40℃时(室内温度控 制在 22℃至 30℃),关闭新风门,启动压缩机 5 分钟后,查看 司机室空调送风温度和回风温度,温度差值≥5℃ (3)明确软件监控影像检查标准 (4)空调制冷效果差故障修 膨胀阀和脱水过滤器脏堵 膨胀阀堵导致空调制冷效果差 脱水过滤器脏堵导致空调制冷效果差 制冷系统漏氟 检查制冷系统是否有漏点,若有,用氧炔焊焊接完毕抽真 空后加氟(注意车顶防火和动火证申请)。

      若无漏点,直接加 氟,110 盯控运行 1 蒸发器管路;2 冷凝器风扇;3 电加热器;4 蒸发器风机; 5 蒸发器风扇电机;6 制冷管路 加氟工具:电子称、气压表、氟利昂 407C、真空泵、线排 焊枪压力表真空泵和线排 (6)空调机组工作电流检查 整列通电查看空调机组压缩机运行电流,具体方法如下: 通过显示设定器单车控制空调机组强制制冷,空调机组运 行率达到最高模式后通过显示设定器查看并记录逆变器VVVF电 流值(CH42、CH44通道),整列车各逆变器VVVF电流值首先参 照标准工况值判断压缩机状态;当外温不满足标准工况时,取 各车电流平均值,各车逆变器VVVF电流值与平均值差值不超过 ±15%,对超出范围的由空调厂家人员进一步排查 标准工况下压缩机逆变器电流 1)标准工况:环境温度28±2℃; 2)标准工况下逆变器VVVF电流值 ① 标况下EU651逆变器VVVF电流值:40-50A; ② 标况下EU691逆变器VVVF电流值:45-50A; ③ 标况下日立空调机组逆变器 VVVF 电流值:15-41A 空调机组蒸发风机、冷凝风机检查 库内整列通电查看空调机组风机运行电流,具体方法如下: 首先,通过显示设定器查看CH39、CH40通道,显示数字从 左向右共三位数字,首位数字为1表示本台空调为国祥空调机组、 首位为0的表示本台空调为日立永济空调机组。

      其次在标况下,单车控制空调机组强制制冷,国祥空调机 组运行率为2格时,通过显示设定器查看CVCF电流值 (CH43、CH45通道),范围为15-25A;日立永济空调机组运行 率为3格时,通过显示设定器查看CVCF电流值(CH43、CH45通道) ,范围为13-29A;通风状态下,通过显示设定器查看CVCF电流 值(CH43、CH45通道),范围为3-9A 当外温不满足标准工况时,取各车电流平均值,各车风机 逆变器CVCF电流值与平均值差值不超过±15%,对超出范围的由 空调厂家人员进一步排查 注:标准工况下环境温度为 28±2℃; 第三部分第三部分 检查检查 一、检查效果一、检查效果 4 月份5 月份6 月份7 月份8 月份9 月份总计 2014 年 547109742 2015 年 22476425 2015 年和 2014 年同期空调故障对比 2015 年 4 月份至 9 月份动车组共计发生空调故障 25 件, 相比较 2014 年空调故障率明显减少,效果显著,达到了预期技 术、安全和社会效益 二、循环改进二、循环改进 1、根据季节和气温变化合理安排清网周期,达到预期效果; 2、明确动车组空调软件监控周期,以提高检修效率; 3、探寻空调蒸发器和冷凝器深度清洁周期的合理性和必要 性。

      第四部分第四部分 总结及今后打算总结及今后打算 通过攻关小组的努力工作,达到了降低空调故障率的预期 目标今后打算长期跟踪和检查动车组空调运行情况,将春季 动车组空调整修形成制度,细化作业指导书,确保夏季空调系 统运行良好 青岛动车段动车组空调 QC 小组 2016 年 4 月 15 日 。

      点击阅读更多内容
      关于金锄头网 - 版权申诉 - 免责声明 - 诚邀英才 - 联系我们
      手机版 | 川公网安备 51140202000112号 | 经营许可证(蜀ICP备13022795号)
      ©2008-2016 by Sichuan Goldhoe Inc. All Rights Reserved.