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物流车队管理心得分享本人服务于物流业，比较关注物流车队管理方面知识关于货运、物流、运输车队管理心得，下面是一些方法和建议 第一：车辆的选购这一般是老板的事情就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的你买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂这时，你就要注意这方面的问题了，千万别上当了 第二：车辆的走合期新购货车在前面 3000 公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的 50以内），三是要低速关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意 第三：车辆的维护保养这是一个很大的话题，很重要也很专业技术的东西我就不说了（也说不出多少）我只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且你要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位很多车辆大的机械事故就因为这方面没做好除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了目前，各家有各家的规定通常来说，车辆数在 10 部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在 10 至 30 部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理仍委托修理厂；30 部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模具体而定。

第四：车辆的卫生包括车辆外表与车厢内部的卫生很多公司不太注意这个问题车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就是涉及到货物了其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了当然还要要求司机就做 第五：随车工具的管理新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力至多两年，里面的工具都掉的七七八八了对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查发现少了，要不要赔就你公司内部的事情了 第六：车辆档案管理包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，我指把它们统称为车辆档案这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单我们车队出现这这么一件事：有个车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来从此以后，我们就开始这方面的工作了这件事情的关键是要持之以恒地做 物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者车队的管理很重要，也很难车队难管，这是业内的一个共识我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。

尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表在车队管理中，对于这点深有体会车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队那么，怎么管好驾驶员呢？ 1、驾驶员的招聘这一关非常重要要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了如果都是这样的司机，运输成本不高才怪有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度 2、驾驶员的培训很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做 3、驾驶员制度建设我说的制度建设不是制定某个文件那么简单在车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假车队的制度是，发现谁开除谁。

表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以后来制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了其实，这是事后处理，还事前控制的问题驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展 4、要深入司机队伍中去职业驾驶是一个辛苦、危险的职业他们回公司后，你一定要去看看他们，听听他们的想法只有深入司机队伍，你才能够发现他们想什么，然后你才能制定出切实可行的方案另外，也只有这样，他们才会听你的调遗，才会“把公司的车看成自己的车” 5、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资劳务工资奖罚金额其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量。