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HNAA宜昌机场(jīchǎng)训练程序•目视科目：•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿标准起落航线(hángxiàn)•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿小航线(hángxiàn)•特殊科目：•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿180定点￿•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿复飞￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿•仪表科目：•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿基线（修正角）•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿等待航线(hángxiàn)￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿•空域训练：•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿空域进出方法•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿机动飞行动作程序•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿第1页/共43页第一页，共44页起飞(qǐfēi)滑跑59kt抬前轮爬升(pá shēnɡ)空速73KIAS320m起飞(qǐfēi)检查单350m以上听ATC指挥一转弯坡度15°正切W-S线二转弯高度500m保持平飞三边收油门65％巡航V100KT 正切跑到头，调速，放襟翼开灯 2.0NM三转弯，速度85kt三转弯改出，速度＜91kt，动力45％，放LDG襟翼参考地标或切15-30进入四转弯，坡度＜30°四转弯改出，动力35％，速度80kt入口73kt，入口柔和收油门5~6米拉开始,0.75~1米拉平收襟翼加满油门连续一边Upwind Leg三边Downwind Leg四边Base Leg五边Final Approach二边Crosswind legDA-40D标准起落航线81 2345671091112第2页/共43页第二页，共44页。

起飞(qǐfēi)滑跑59kt抬前轮爬升(pá shēnɡ)空速73KIAS320m320m起飞(qǐfēi)(qǐfēi)检查单350m350m改平飞，听ATCATC指挥一转弯坡度1515°一二转弯连转高度350m350m平飞，航线宽度0.75nm0.75nm，三边油门6565％巡航V100KTV100KT 正切跑到头，调速，放襟翼开灯 1.1NM三转弯，速度＜91kt三转弯改出，速度＜91kt，动力45％，放LDG襟翼参考地标或切15-30进入四转弯，坡度＜30°四转弯改出，动力35％，速度80kt入口73kt，入口柔和收油门5~6米拉开始,0.75~1米拉平收襟翼加满油门连续一边Upwind Leg三边Downwind Leg四边Base Leg五边Final Approach二边Crosswind legDA-40D小航线程序123456789101112第3页/共43页第三页，共44页DA-40D180°定点(dìnɡ diǎn)程序越障(yuè zhànɡ)空速66kt320m320m起飞(qǐfēi)(qǐfēi)后项目350m350m以上听ATCATC指挥一转弯坡度1515°建立左标准起落航线, ,上升高度500m500m正切着陆区, ,收光油门，保持V73kt根据目测进入三转弯保持V73Kt下降保持V73Kt,根据目测放襟翼435612第4页/共43页第四页，共44页。

精密(jīngm(jīngmì ì) )进近或非精密(jīngm(jīngmì ì) )进近, ,建立着陆外形,V73Kt,,V73Kt,精密(jīngm(jīngmì ì) )进进下降至决断高度非精密(jīngm(jīngmì ì) )进近下降至最低下降高度改平飞至复飞点加满油门(y(yó óumumé én),n),起飞襟翼，保持V73KtV73Kt沿一边航迹上升高度320m320m以上, ,受襟翼关灯 保持V 73Kt上升,听ATC指挥复飞!!1234DA-40D复飞程序第5页/共43页第五页，共44页起飞(qǐfēi)滑跑59kt抬前轮320m320m起飞(qǐfēi)(qǐfēi)检查单500m500m左转(zuǒ zhuǎn)(zuǒ zhuǎn)盲降航道杆移动,切入五边航道,高度900m平飞,V100Kt500m，3nm放大襟翼,油门45％.700m，5.4nm，放襟翼开灯，收油门转下滑，计时，调DH900m，8.2nm航道建立，下降900m，8.4nm，程序转弯高度900m，航向46° 高度900m900m平飞油门6565％,V100KT,V100KT高度900，过台背台航迹300°12345678910111213DA40-D修正角航线（基线）第6页/共43页第六页，共44页。

ⅠⅠ平ⅡⅡ偏ⅢⅢ直接(zhíjiē)出航(chū háng)边109°入航边289°等待航线第一扇区:平行(píngxíng)加入过台,报告,右转至出航边航向109°保持V100KtV100Kt远距离主动向台, ,近距离被动向台,V100Kt,,V100Kt,高度听ATCATC指挥航向109°，正切台计时1′，V100Kt 切入入航边.航迹289°主动向台保持V100Kt1分钟到，标准入航转弯1234567过台飞109°，计时1分钟 1分钟到，左转二次向台第7页/共43页第七页，共44页ⅠⅠ平ⅡⅡ偏ⅢⅢ直接(zhíjiē)出航(chū háng)边109°入航边289°等待(děngdài)航线第二扇区:偏置加入30°1分钟到，标准入航转弯 切入入航边.航迹289°主动向台保持V100Kt过台,报告,右转至出航边航向109°保持V100KtV100Kt远距离主动向台, ,近距离被动向台,V100Kt,,V100Kt,高度听ATCATC指挥航向109°，正切台计时1′，V100Kt12345过台,报告,飞30°偏置角，航向79°，1分钟，保持V100KtV100Kt76第8页/共43页第八页，共44页。

ⅠⅠ平ⅡⅡ偏ⅢⅢ直接(zhíjiē)出航(chū háng)边109°入航边289°等待航线第三扇区:直接(zhíjiē)加入1分钟到，标准入航转弯 切入入航边.航迹289°主动向台保持V100Kt过台,报告,右转至出航边航向109°保持V100KtV100Kt远距离主动向台, ,近距离被动向台,V100Kt,,V100Kt,高度听ATCATC指挥航向109°，正切台计时1′，V100Kt12345第9页/共43页第九页，共44页空域进出加入(jiārù)航线方法•一号空域（1800m～3000m）:•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿14跑道：起飞沿起落航线上升,三转弯后直飞A1点进入空域；返航从A2点直飞本场，距本场5NM报告听指挥通场700m)•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿32跑道：起飞后听指挥右转沿起落航线上升通场,然后直飞A2点进入空域；返航从A1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入三边800m)•二号空域（1200m～3000m）:•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿14跑道：起飞后听指挥直飞B1点进入空域；返航从B2点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入三边800m)•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿32跑道：起飞建立航线三转弯后直飞B2点进入空域；返航从B1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥通场。

700m)•三号空域（1800m～3000m）：•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿14跑道：起飞沿起落航线上升，跑道侧方左转至上空直飞C1点进入空域；返航从C1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入二转弯600m)•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿32跑道：起飞沿起落航线上升，跑道侧方右转至上空直飞C1点进入空域；返航从C1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入一转弯600m)•四号空域（1200m～3000m）:•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿起飞后沿起落航线上升至规定高度，开始动作；完成(wán￿chéng)动作报告高度位置，听指挥下降高度加入航线第10页/共43页第十页，共44页A1A2A4A3C4C1C3C2B1B2B4B3D2D1D3D41号空域(kōngyù)MSA1800m3号空域(kōngyù)MSA1800m2号空域(kōngyù)MSA1200m4号空域MSA1200m338°158°33°213°158°338°14跑道进出空域路线图YIHYIH第11页/共43页第十一页，共44页A1A2A4A3C4C1C3C2B1B2B4B3D2D1D3D41号空域(kōngyù)MSA1800m3号空域(kōngyù)MSA1800m2号空域(kōngyù)MSA1200m4号空域MSA1200m32跑道进出空域路线图YIHYIH第12页/共43页第十二页，共44页。

机动机动(jīdòng)飞行科目飞行科目•高空机动飞行科目(kēmù):•慢飞￿•无动力失速￿•有动力失速￿•大坡度转弯•懒八字•大坡度盘旋下降•大坡度急转弯爬升•紧急下降•低空机动飞行科目(kēmù)￿：•定点盘旋•S形转弯￿•矩形轨迹•标点“8”字机动飞行第13页/共43页第十三页，共44页机动飞行(fēixíng)前检查机动(jīdòng)飞行前检查应该在每次机动(jīdòng)飞行前完成:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿机动(jīdòng)前检查￿--------------------------------高度￿--------------------------周围空域￿--------------------------------安全￿-----------------------------发动机￿--------------------------对外观察第14页/共43页第十四页，共44页机动飞行(fēixíng)前检查•机动飞行前检查•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿高度￿￿￿￿￿￿￿￿---------------------------适合机动飞行•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿------------------------------由ATC指定•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿周围空域---------------保持在训练空域范围内•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿---------选择有紧急着陆区域并可用•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿安全￿￿￿￿￿￿￿￿------------------------------安全带系紧•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿------------------------无可松动之物品•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿发动机------油箱选择器----正常位，检查油量•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿------发动机仪表----------------------绿区•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿------警告-------------------------------检查•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿对外观察(guānchá)-------------------设定高度和航向游标•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿----------------------------------清场转弯第15页/共43页第十五页，共44页。

机动机动(jīdòng)飞行科目飞行科目•高空机动飞行科目:•慢飞￿•无动力失速￿•有动力失速￿•大坡度转弯•懒八字(bāzì)•大坡度盘旋下降•大坡度急转弯爬升•紧急下降•低空机动飞行科目￿：•定点盘旋•S形转弯￿•矩形轨迹•标点“8”字机动飞行第16页/共43页第十六页，共44页慢速飞行(fēixíng)•慢飞进入（最低600米￿）•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿机动前检查￿•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿油门￿： 60%•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿空速￿： <108￿KIAS,￿襟翼设置￿T/O•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿ <91￿KIAS,￿设置襟翼￿LND•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿当速度(sùdù)减小时，通过逐渐增加拉杆力来保持高度•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿执行转弯：左右30°，使用坡度≯10°（动力按需）￿•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿转换构形￿慢飞目标空速慢飞目标空速 襟翼 UP65 KIAS参考动力 30~35%襟翼 T/O60 KIAS参考动力 35~40%襟翼 LND55 KIAS参考动力 40~45%保持高度和航向第17页/共43页第十七页，共44页。

无动力(dònglì)失速•无动力失速￿:￿改出时高度高于600m￿AGL￿•机动前检查￿完成•保持高度和航向•油门￿:￿￿￿￿￿￿￿50%•空速￿: ￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿<108￿KIAS,￿设定襟翼T/O￿位•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿<91￿KIAS,￿设定襟翼￿LDG￿位•设定高度游标在当时高度的￿60m￿/￿200ft￿以下(yǐxià)•空速￿: ￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿80￿KIAS￿-￿油门收光•建立稳定下降￿:￿￿￿￿￿￿75￿KIAS•在高度游标处￿:￿￿￿￿￿￿俯仰￿+10￿~￿+20•即将失速呼叫￿￿￿￿￿￿￿￿按需在警告、抖杆、全失速时开始改出￿第18页/共43页第十八页，共44页无动力(dònglì)失速•无动力失速改出￿•油门￿：100%•姿态￿:-5￿~0°按需•空速￿:绿区￿•姿态￿:+5•襟翼￿:设定T/O•目标空速￿:VY￿￿￿￿66KIAS•正爬升(pá￿shēnɡ)率￿:襟翼收起•姿态和动力：恢复正常巡航速度、高度和航向，动力按需第19页/共43页第十九页，共44页。

有动力(dònglì)失速•有动力失速￿:￿改出时高度高于600m￿AGL•机动前检查￿完成•保持高度和航向•油门￿:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿动力25%•空速￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿<108￿KIAS，设定襟翼￿T/O￿位•保持高度减速到￿:VR￿+￿5￿kts￿(64￿KIAS)•油门￿:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿动力70%•姿态:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿俯仰角￿+10￿~￿+20•即将失速呼叫(hū￿jiào)￿￿￿￿￿￿￿按需在警告、抖杆、全失速时开•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿始改出第20页/共43页第二十页，共44页有动力(dònglì)失速•有动力失速改出 •油门： 动力100%•姿态: -5 °~0°按需•空速: 绿区 •姿态: +5•目标空速: VY 66KIAS•正爬升率: 襟翼收起•姿态和动力： 恢复正常巡航速度、高度(gāodù)和航向，• 动力按需第21页/共43页第二十一页，共44页大坡度(pōdù)转弯•大坡度转弯￿(私照为45°坡度，一个360°转弯￿)•机动前检查￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿完成•设定好高度和航向•进入空速￿:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿不低于￿VA•参考动力设定￿:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿60~70%•坡度￿: ￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿私照45/商照50￿•参考姿态￿:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿+3~+5•稳定转弯中￿:￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿姿态/保持高度•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿动力调整/稳定速度•改出￿: ￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿离目标航向还剩1/2坡度时改出￿•参考改平姿态￿:-1•商照飞行改平后立即进入另一个反方向的大坡度转弯•完成第二个转弯后恢复直线(zhíxiàn)和水平飞行第22页/共43页第二十二页，共44页。

懒八字(bāzì)第23页/共43页第二十三页，共44页懒八字(bāzì)–懒八字￿–机动前检查( jiǎnchá)￿:￿进入高度不低于500mAGL–如果可能选择参考点（或参考航向）￿–空速:在或低于VA–进入动力￿:￿65~70%–从直线飞行中进入及退出机动飞行–注:在机动飞行中仅动力保持不变0 - 454545 - 909090 - 135135135 -180俯仰 ↗ ↗最大↘ ↘0↘ ↘最小↗ ↗坡度 ↗ ↗15↗ ↗最大↘ ↘15↘ ↘第24页/共43页第二十四页，共44页懒八字(bāzì)•转角0￿°￿~45°，仰角和坡度同时增大•转角45°时，仰角最大约15￿°，坡度约15￿°•转角45￿°~90￿°，仰角减小，坡度继续增大•转角90￿°时，俯仰角0￿°，坡度最大约30￿°•转角90￿°~135￿°，俯角增大，坡度减小•转角135￿°时，俯角最大约-10￿°，坡度约15￿°•转角135￿°~180￿°，俯角减小，坡度继续减小•转角180￿°时，俯仰角约+3￿°，坡度改平•完成180￿°转弯时恢复(huīfù)进入时的高度和空速•不要停顿，向反方向重复步骤7~14.•完成第二个180￿°的机动飞行后恢复(huīfù)巡航。

第25页/共43页第二十五页，共44页大坡度(pōdù)盘旋下降￿•恒定(héngdìng)半径•最少三个360°转弯•空速：VG•最大坡度：60°第26页/共43页第二十六页，共44页大坡度(pōdù)盘旋下降￿•机动前检查￿￿￿完成•选择一个合适的地面参考点•高度选择￿￿￿￿￿￿￿能够完成至少三个360度盘旋•注意力分配￿￿￿￿注意参考点和航向￿•油门￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿动力0%•目标空速￿￿￿￿￿￿73KIAS•坡度(pōdù)￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿＜60￿°￿改变坡度(pōdù)以保持恒定￿￿￿•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿半径第27页/共43页第二十七页，共44页大坡度盘旋(pánxuán)下降•每下降300m（在寒冷天气每下降150m）加油门一次，保持发动机工作正常•完成飞行机动的高度应在300m地表高度以上，航向保持在飞行教员/检查员给定的航向•做大坡度盘旋时，有时与进近到迫降结合(jiéhé)一起来做•完成巡航检查单第28页/共43页第二十八页，共44页大坡度(pōdù)急转弯爬升第29页/共43页第二十九页，共44页。

大坡度(pōdù)急转弯爬升•在90°位置：达到最大俯仰姿态(zītài)约20~25°并保持恒定•平缓坡度改出，按需使用方向舵以保持方向，通过增加拉杆力保持稳定的俯仰姿态(zītài)•在180°位置：空速VS+5kts（57KIAS）•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿两翼齐平•慢慢减小俯仰姿态(zītài)使飞机增速进行改出，保持在爬升转弯结束时的高度•恢复巡航姿态(zītài)和空速第30页/共43页第三十页，共44页紧急(jǐnjí)下降￿•说明:￿￿在紧急事件中，飞机设置成快速(kuài￿sù)地掉高度•目的:￿￿为了培养飞行员在尽可能快的情况下安全快速(kuài￿sù)地操纵飞机下降的能力第31页/共43页第三十一页，共44页紧急(jǐnjí)下降￿•机动飞行前检查•完成适用于紧急情况的检查单/记忆项目•油门￿￿￿￿￿￿￿慢车位•空速￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿＜108KIAS，设定襟翼T/O位•￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿＜91KIAS，设定襟翼LDG位•坡度￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿45°开始(kāishǐ)转弯•参考俯仰角￿￿-10°•空速￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿不要超过Vfe。

第32页/共43页第三十二页，共44页紧急(jǐnjí)下降•每300m（在寒冷天气下每150m）加油门一次，保持(bǎochí)发动机工作正常•紧急着陆准备•在到达预定高度前开始改平•同时，加油门到巡航功率•下降停止后，分步收襟翼•恢复巡航或进行着陆第33页/共43页第三十三页，共44页定点(dìnɡ￿diǎn)盘旋￿•1.机动飞行前检查•2.确定风的方向•3.选择一个合适的参考点•4.建立高度600－1000英尺AGL•5.设定动力约在60%，以保持速度在100KIAS指示空速•6.沿地标任意一边，与高度大约(dàyuē)一致的距离飞行第34页/共43页第三十四页，共44页定点(dìnɡ￿diǎn)盘旋•7.当正切地标，使飞机进入45度坡度朝地标进入转弯•8.在转弯中调整转弯角以保持转弯半径•9.调整动力以保持速度，同时交叉兼顾高度•10.完成两个360度转弯•11.改平到飞机进入航向(hángxiàng)•12.科目飞行中不得出现水平飞行的现象第35页/共43页第三十五页，共44页S转弯(zhuǎn￿wān)￿•1.机动飞行(fēixíng)前检查•2.确定风的方向•3.选择垂直于风向的地面参考线。

•4.建立高度600－1000英尺AGL.•5.动力设定约在60%，以保持速度在100KIAS指示空速•6.机动飞机从上风面沿线状地标穿越飞行(fēixíng)•7.当穿越地标，进入一个可以使飞机恒定转弯半径完成半圈的左坡度第36页/共43页第三十六页，共44页S转弯(zhuǎn￿wān)•8.穿越地标后完成第一个180度转弯，改平机翼，然后右转，保持恒定转弯半径•9.改平到飞机进入航向，垂直穿越地标线•￿￿￿￿￿￿*科目飞行中，除了飞越参照(cānzhào)线时，不得出现水平飞行现象•￿￿￿￿￿￿*飞越参照(cānzhào)线时，飞机纵轴垂直于参照(cānzhào)线，机翼水平第37页/共43页第三十七页，共44页矩形(jǔxíng)轨迹￿•1.机动飞行前检查•2.确定风的方向•3.选择几条公路或其它直线状，几个点地标，以帮助识别一个(yī￿ɡè)矩形边际•4.建立高度600－1000英尺AGL.•5.动力设定约在60%，以保持速度在100KIAS指示空速•6.机动飞机切入预想的三边，坡度为30°，进入一个(yī￿ɡè)左航线•7.进入左航线，按选择的边界保持距离，如需修正转弯角度以修正风的影响。

•8.在进入航向恢复巡航，完成了一个(yī￿ɡè)起落航线第38页/共43页第三十八页，共44页标点(biāodiǎn)“8”字机动飞行第39页/共43页第三十九页，共44页标点(biāodiǎn)“8”字机动飞行•1.机动飞行前的检查( jiǎnchá)•2.在飞机两侧地面上选择两个参考点（定点），两定点所连成的线必须与风向垂直•3.两定点之间的距离大约为一公里•4.从三边45°进入，并留意地速以确定支点高度•5.进入时，第一个转弯为左转弯，定点正侧方时以30~45°的坡度进行转弯第40页/共43页第四十页，共44页标点(biāodiǎn)“8”字机动飞行•6.永远保持定点在自己的目视参考线上（该点大概置于前翼尖处的位置），而不是保持相同的半径•7.地速增加，支点高度增加如果定点到了参考线的后面，拉机头•8.地速减小，支点高度减小如果定点到了参考线的前面，压机头•9.当飞机(fēijī)接近第二个45°进入角度时，改平坡度，平直飞行直到与第二个定点正切•10.重复步骤4到8进行沿第二个定点的飞行，完成机动飞行第41页/共43页第四十一页，共44页谢谢关注谢谢关注谢谢关注谢谢关注 祝飞行祝飞行祝飞行祝飞行(fēixíng)(fēixíng)(fēixíng)(fēixíng)顺利！顺利！顺利！顺利！飞行大队飞行大队飞行大队飞行大队(dàduì)(dàduì)(dàduì)(dàduì)：李文：李文：李文：李文静静静静18688920008186889200081868892000818688920008第42页/共43页第四十二页，共44页。

感谢您的欣赏(xīnshǎng)！第43页/共43页第四十三页，共44页内容(nèiróng)总结HNAA宜昌机场训练程序参考地标或切15-30进入四转弯，坡度＜30°入口73kt，入口柔和收油门5~6米拉开始,0.75~1米拉平(lā píng)返航从A2点直飞本场，距本场5NM报告听指挥通场32跑道：起飞沿起落航线上升，跑道侧方右转至上空直飞C1点进入空域执行转弯：左右30°，使用坡度≯10°（动力按需）完成180 °转弯时恢复进入时的高度和空速在90°位置：达到最大俯仰姿态约20~25°并保持恒定第四十四页，共44页。