盘式制动器与鼓式制动器优缺点及其分类.doc

盘式制动器与鼓式制动器优缺陷相比一、盘式制动器长处：1) 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定;2) 浸水后效能减少较少,并且只须经一两次制动即可恢复正常;3) 在输出制动力矩相似的状况下,尺寸和质量一般较小；4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增长而导致制动踏板行程过大；5) 较容易实现间隙自动调节,其她维修作业也较简便二、盘式制动器局限性之处是：1) 效能较低,故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置2) 兼用于驻车制动时,需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制；三、鼓式制动器的分类：1) 领从蹄式制动器(轮缸张开）(凸轮张开) 　 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处在中档水平,到那由于在迈进和后退时的制动性能不变，构造简朴，造价较低,也便于附装驻车制动,故广泛用于中重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动2) 单向双领蹄式制动器 双领蹄式制动器有高的正向制动效能，倒车时则变为从蹄式,使制动效能大降中级轿车的前制动器常用这种型式，这是由于此类汽车迈进制动时,前轴的制动轴荷及附着力不小于后轴，而倒车时则相反，采用这种构造作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配,则可较容易地获得所但愿的前后制动力分派，并使前后轮制动器的许多零件有相似的尺寸。

它不用于后轮还由于有两个互相成中心对称的制动轮缸,难于附加驻车制动驱动机构3) 双向双领蹄式制动器由于这种制动器在汽车迈进和倒退时的性能不变，故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，需另设中央制动器4) 双从蹄式制动器 　5) 单向自增力式制动器 　 由于制动时两蹄的法向反力不能互相平衡，因此属于一种非平衡式制动器这种制动器在车迈进时，其制动效能很高，且高于前述多种制动器,但在倒车时，其制动效能却说最低的,因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器6) 双向自增力式制动器 　双向增力式制动器在高档轿车上用得较多,并且往往将其作为行车制动与驻车制动共用的制动器,但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动，而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵此外,它也广泛用于汽车中央制动器，由于驻车制动规定制动器正、反向的懂得效能都很高，并且驻车制动若不用于应急制动时不会产生高温，因而热衰退问题并不突出7) 凸轮式制动器。