顶管过公路.docx

1）公路顶管穿越施工方案公路穿越的施工方法根据公路等级、路面结构、地质、地貌条件等分别采用顶管或大开挖直埋敷设，穿越Ⅱ级以上公路，一般采用顶管方法穿越 1）顶管施工原理在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的一侧作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，确定顶管穿越的进、出口位置，在操作坑内放入第一节穿越套管和顶管设备由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再顶进套管待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止套管穿越完毕后，将安装好绝缘支撑的主管道用配套滑车送入套管内施工中的清土、排渣采用轨道小滑车配合施工2）施工方法顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越3）施工技术措施A.施工工序见下图合格施工准备测量放线预制套管 主管组对焊接开挖操作坑 焊缝无损检验安装顶管器 补口补伤顶 进 试 压套管安装测量顶管器拆除主管穿越主管绝缘测试套管封堵恢复地貌检查验收合格顶管施工示意图 顶管施工工序B.施工准备组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，制定施工质量保证措施。

先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，并根据现场情况设置相应的警示标志现场确定超占地使用范围，并与当地政府联系获得土地使用许可必要时修筑一条从公路通往作业带的便道，便于设备、材料运输顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全由于是昼夜连续施工，夜间所需材料、用具必须准备齐全，以保证施工正常进行C.测量放线根据现场情况，选择运输方便、平整、地面高程较低且无障碍的一侧作为施工场地，并作为顶管设备摆放地点和主管组对焊接场地，同时开挖操作坑也设在这一侧根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线放线时，同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合D.开挖操作坑，安装顶管设备操作坑为矩形，尺寸为4×6m，其深度按图纸给定的管道埋深具体确定，其值为：管道埋深+0.9m+垫层厚度承受顶进反作用力的作业坑背部处理成垂直状，误差小于±5°，并根据土质情况，后背墙采取相应的支撑措施，用枕木排靠紧后背坑壁，枕木排与千斤顶之间用钢板作承力板，钢板面积不小于1.5m×1.5m当作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。

作业坑侧壁坡比依地质状况而定，坑底抄平夯实，高差不超过 50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于 4×3m，其深度比设计套管底标高低 300mm作业坑开挖后如有地下水，使用水泵排水，水泵数量根据水量确定如穿越处的地下水位高，可在作业坑周围采用井点降水方法或打适当数量的大眼井进行降水，以保证作业坑内无地下水涌入，使施工能够正常连续进行土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm在坑底铺设导轨，待枕木与轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10mm，然后将导轨与枕木固定在操作坑内安装顶管设备，设置混凝土靠背墙，并根据现场情况在操作坑顶进位置左右和前方采用钢板桩支护作业坑处理完毕，用吊车把顶管设备安装好，包括支撑架、推进轨道、千斤顶等，测量校正导轨面，保证套管中心与设计中心相吻合，保证施工精确度E.顶管作业1.边坡 2.套管 3.环向顶铁 4.纵向顶铁 5.横向顶铁 6.千斤顶 7.集水坑 8.方木 9.基础顶管穿越示意图用吊车将穿越套管轻放在导轨上，使液压顶管器活塞的中心线与套管的中心线在一条直线上，中间加上环形顶铁，管节端面垂直顶管中轴线，液压顶管器与后背墙靠紧，调整好开始顶进。

在开始顶进前，先用人工在钢管中心线入土点处挖略大于套外径，长 0.5m的洞口，试顶一次，用水准仪测量，无需调整后，开始顶第一根套管，先用水准仪测量套管中心、套管前后标高差，当把套管顶进１m 后，再测量一次，管线位置、标高是否发生偏移现象，发生偏移时，要及时采取校正措施收回顶管器活塞，加入顶铁块，然后用顶管器再顶，直至顶完第一根套管，顶铁的安装应平直，顶进时严防偏心，以免顶铁崩出伤人，并随时注意油压变化，发现不正常时，立即停止顶进，并检查原因，然后吊入第二根套管在放第二根套管前，应先进行人工管内清土，用小滑车在管内来回走动，向外运土，再装第二根套管，在两管接口处，按设计要求用石油沥青麻刀进行密封，确保接口处于刚性连接，避免在顶进时受力产生错位，保证套管在顶进过程中高程和方向不会发生变化每换一根套管都用全站仪测量套管中心，套管前后的标高差，边顶边测量，如有偏差，随时进行调整同时在顶进过程中随时用经纬仪和水平尺配合，检查进管的长度、水平度和与设计轴线的偏差以施工放线时布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取适当措施予调整过来每次纠偏角度不宜过大，可根据顶进长度和土质情况来确定，一般可在 5ˊ～20ˊ之间选择。

另外应严格控制油泵的压力，不使油泵压力升得过快，纠偏结束后应锁紧螺旋定位器纠偏调整措施有：a.发生左右偏斜时，可在防腐管偏向设计中心的一侧进行适当超挖土，而在相对的一侧不超挖或留坎，使防腐管在继续顶进时，逐渐回到设计位置如发生向上、向下偏斜时，可在防腐管的末端和顶铁之间加一块相应厚度的楔形钢板，让顶铁和套管之间形成一角度，顶进时可使被顶管得到纠正b.在穿越砾石或砖石回填土层时，如果油泵的压力表突然升高，并且无明显进尺时，则说明遇到较大的卵石或砖石等，这时需退回顶管器活塞，人工排除障碍后再开始顶钻c.顶管工作开始后要连续施工，不宜中途停止，同时应尽量衔接工序，减少停顶时间，避免推进阻力的增大，如此周而复始循环顶进，直到规定长度F.套管测量，设备拆除套管安装完毕后，用测量仪器对套管进行测量，包括入土、出土点标高、顶进轴线偏离值、套管长度等并填写记录表套管钻进允许误差：高低误差不大于 200mm，水平方向误差不大于套管长度的 2%，顶管中心线允许偏差不得超过顶进套管长度的 1.5％套管检查合格后，将设备、顶铁、轨道吊出操作坑，拆除后靠背墙G.主管线的组焊、试压主管线管材规格及防腐等级必须符合设计要求。

在穿越公路的一侧组装主管段，长度大于套管穿越长度 4m 以上穿越主管的组装、焊接与干线管线相同，组装焊接完毕后进行 100%射线及100%超声波探伤检验补口、补伤具体操作方法要符合设计及施工规范要求主管道经无损检测合格后进行水压试验，具体试压技术要求应符合设计及规范要求主管的安装应在套管顶进完成前施工，以保证穿越施工的连续H.主管就位公路套管穿越合格后，对套管内进行清理，并检查接口密封情况，合格后，用挖掘机将操作坑两端的管沟成型，沟底标高低于设计标高 300mm，以便于主管穿越及连头将绝缘支承安装到主管上，用吊管机和配套小滑车将主管吊起缓缓送入套管主管穿越到位后，按设计要求进行套管与主管之间的封堵工作和阴极保护工作，并与两端管线连接穿越两侧标志桩的安装按设计图纸要求进行安装L.回填、恢复地貌附件安装完毕检查合格后，进行回填靠近公路侧的回填土要分层夯实，并恢复边沟、排水沟等道路设施将穿越施工中留下的废钢铁、防腐材料、污水、油迹及其它垃圾物等全部清除，环境清洁程度与施工前一致4）质量保证措施主管焊接要严格按照有关施工规范进行接受现场监理的监督检查，发现问题及时解决特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作。

防腐补口每一道口，每一道工序要严格执行规范，要求详细的施工数据，施工记录，并搞好防腐检漏工作，把缺陷全部消除认真贯彻三检制度，实行班组自检、互检与专业检查相结合的检查制度，并做好各项检查记录5）HSE 保证措施现场设备较多，并且穿越时需连续昼夜作业，机械手精神会高度紧张，因此，要求施工人员相互关照，协同作业，时刻注意安全注意现场的安全用电必须由专业电工进行电工作业，要时刻注意线路是否漏电试压要有专人负责，严格按照试压方案去做，要做好试压时安全防护工作吊装作业应由专业起重工指挥，使用通俗、易懂的专业手势、旗语等，要平衡操作，严格遵守安全管理条例3）公路大开挖施工方案低等级公路和无等级公路采用带套管开挖直埋穿越1）施工方法大开挖穿越公路一般采取修绕行便道或架设钢过桥方法进行施工2）施工准备与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物3）绕行便道修筑及钢过桥制作绕行便道修筑：应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向便道长度150—200m，或可利用附近现有的、废弃的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复修绕行便道应用推土机、压路机进行施工路基必须压实，在细土地段修筑时应拉碎石填压路基。

修筑的道路应保证车辆的正常通行并得到地方公路主管部门的同意钢过桥制作：钢过桥路桥骨架采用 I20b 工字钢做成，横向用 I20b 工字钢联接，骨架上面用 δ=12mm 厚的钢板做平面，每段骨架下部用 δ=8mm 厚 1.5m长的钢板做支撑平面，每条路设两块路桥，车辆实行单向行驶4）管沟开挖开挖之前，应根据穿越点的实际情况选择修筑绕行道路或铺设钢过桥，当穿越点两边开阔能修绕行便道时，可用修绕行道路保证车辆通行如穿越点狭窄无法修绕行便道可用钢过桥保证车辆通行开挖公路前，应向地方公路交通管理部门申请，经同意后方可进行开挖在施工点两侧各 200m 范围内设置警示标志，要求车辆、行人遵守交通秩序，减速慢行聘请专业交通指挥人员临时指挥车辆放单行管沟开挖时，要掌握所穿越公路的车流量情况，根据情况制定挖沟的方向，对于穿越点两侧管段较长的，要先将两侧的管沟挖出，最后再开挖公路，以减少对交通的阻塞时间路面开挖要尽量将对路面的破坏降到最低限度开挖时，不能采用向上钩、向下压的方法破路面，防止扰动临近的路面首先需要用挖掘机齿沿表面划痕，破除表面整体粘结力，然后再用挖掘机慢慢拉起对于沥青和砼路面先用砼切割机进行切割后再开挖。

用钢过桥法开挖公路，先挖一半，由专人指挥车辆和行人从挖掘机后方行走，挖好一半后，将事先准备好的路桥放在挖好的管沟上方，满足车辆、行人的行走，由专人指挥车辆和行人从路桥上通过，挖掘机继续挖余下的管沟当地质为石方时，采用松动爆破与人工风镐凿岩进行开挖管沟5）回填及公路恢复管道安装后经测量、检查合格并经监理确认后应立即进行回填，回填时应分层夯实，防止沉陷，夯实度大于 0.9，公路路面的恢复按主管部门的要求进行6）HSE 措施公路穿越前，必须通过当地公路部门允许后方可施工施工现场用电按正式用电安装线路，架空线不低于 3.5m，沿地面敷设的电线要用双层橡胶电缆，用电设备要有可靠的接地线，防止发生触电事故，过路时要加防护套管对施工的所有设备包括吊车、挖掘机、电焊机，都要做到经常安全检查，并对所用的电动、气动工具进行安全检查根据当地公路交通部门的要求，在穿越区附近，应有标志牌（前方施工，车辆慢行）或信号警告接近车辆减速行驶,穿越点两侧派专人在那里负责指挥交通，工地要有专职 HSE 监督员进行巡视在公路没有恢复正常通车前，晚间要设置并开启警示灯，以便警告行人，车辆注意安全穿越施工时，要有专业起重工指挥吊装，要采用通俗易懂的专业手势，旗语等，要平衡操作，严格遵守安全管理条例。

大开挖方法穿越时，要事先修好绕行便道或打设钢过桥，在便道出入口设立“前方施工，请绕行”等字样对于分段开挖的公路除设置警示标志外，当交通过于拥挤时应当有专人予以疏通夜间施工要保证充足照明，并有足够的红色警示灯，警示过往车辆及行人施工结束后，现场多余土、石等其它杂物要妥善处理，做到工完料净场。