基于价值链的汽车制造企业成本管理系统分析.docx

    基于价值链的汽车制造企业成本管理系统分析    王乙淋　吕生平　麦兴宇　杨紫璇　仇滔Summary：近来，汽车产业发展较快，消费市场潜力大，但在汽车制造企业不断扩大市场份额的同时，缺陷汽车召回越来越频繁面对这类情况，如何减少成本又保证产品质量，这就凸显出产品质量与成本控制的重要性本项目研究引出成本过高问题的发现方法和成本控制方法，以价值链分析作为基础展开，通过设计信息系统，对汽车制造企业各生产进行成本控制，注重企业业务间对“隐性成本”的控制，利用先进的技术为决策者提供科学的成本管理方法，让数据更好地为决策服务，探究出适合我国目前汽车制造成本控制的管理系统本研究的系统设计结果会以系统模式图、业务流程图、数据流图等图表对所设计的系统进行展示与说明，并辅以eclipse等软件编写出关键功能的程序本文主要通过对价值链成本管理的研究，并将其运用到汽车生产行业为案例来进行成分系统的分析与设计，旨在通过计算机系统与价值链理论的结合，优化产业链结构，更高效降低企业成本，使企业在竞争中获得市场优势此系统仅以汽车产业为例，但其建议不仅对汽车企业，包括整个制造行业都会具有借鉴意义Key：汽车企业价值链成本管理一、绪论（一）研究背景在日益严峻的市场环境中企业要想彰显自身优势，就必须以先进的管理水平来赢取先机。

就目前我国企业的整体发展情况来说，有很大一部分企业的成本管理依然沿用着传统的陈旧方法，成本管理水平并没有一个新层次的提高，企业的发展壮大依然需要各个阶层管理人员的不懈努力，管理水平也有待进一步改善成本管理的方法和核算方式不尽相同，但是从总的整体情况来说，企业把关注的焦点放在了生产过程，对于采购前的管理状态和销售后的成本情况往往很容易忽略，对信息的把控与收集并不能做到及时反馈，无法得到全面准确的成本信息企业与其上游供应商和下游客户之间没有相应的定量数据，更多的是凭借一种主观判断，因此，对生产造成一定的影响以及不必要的浪费目前对于成本的降低都是从单个角度来管理，没有形成一套完整的体系，每项活动还是孤立单独存在的比如，对于企业中的某一个成本较高环节，企业只是重点采取相应的措施来降低该活动的成本，并没有将上下环节的内容考虑进去，同时对涉及到的其它环节的影响也没有花费较多的时间来关注这种盲目的只是为了降成本才采取管理措施的方式可见并不是明智之举同时，有些企业成本从单个数据表面分析，或许看似是下降了，实际情况却是将隐形成本嫁接到了其它环节所以，从深层次的长久维持客户满意度来说，丧失的可能是潜力巨大的市场和广阔的发展空间。

汽车企业缺乏统一的管理和意识，并没有站在全局的角度来思考问题，只是针对独立的活动采取相应的手段，全局意识比较淡薄长治久安管理战略必须站在宏观的高度，用整体的眼光来分析独立的个体如果抛弃战略成本管理的思路，僅仅对于客观存在的局部来制定策略，势必对企业得发展是有制约效应的汽车企业同时存在明显的信息不对称的问题，由于没有了可靠信息的来源支持以及完备的数据反馈，企业管理层的成本决策和战略部署很可能会受到相应的影响，最终可能会因对实际情况分析的失误而采取了错误的战略决策一个企业在市场竞争不断加剧的环境中保持稳定发展的上升势态，并且取得稳固的优势地位，这对于技术要求较高的汽车制造行业来说是一件并不容易的事如果要在企业利润相对稳定的范畴内获得进一步的上升空间，提高自身实际效益水平，必须考虑的方面就是尽可能降低企业成本，减少不必要资源的消耗，以最少的付出来赚取最大的回报，使企业生产的产品和提供的服务发挥出自身最大的价值，这就需要管理者结合实际情况制定出更为周密合理的成本计划和管理体系正是基于对以上情况的综合考虑，本文将价值链成本理论引入到汽车行业的成本管理中具体分析企业的每个环节，构建适应于整个行业的成本管理体系，企业能够对整体的成本进行有效的把控，同时把考虑的范围延伸，将企业与上游供应商以及下游客户这三者之间的的资源进行有效的整合分配，进行这种操作的主要目的就是将各自独立的环节串联起来形成一个内外各部分紧密相连的整体组合，以宏观的整体环境为依托，具体细化到每个微观的经营环节。

二、研究理论基础（一）价值链理论每一个企业都是用来进行设计、生产、营销、交货以及对产品起辅助作用的各种活动的集合一定水平的价值链构成是企业在一个特定产业（业务单元）内的各种活动的组合一个产业或部门范围的价值链过于广泛，因为他可能混淆竞争优势的各种来源虽然同一产业内的企业有相似的价值链，但竞争对手的价值链常常有所不同竞争者价值链之间的差异是竞争优势的一个关键来源三、汽车企业成本管理现状及其问题（一）行业整体情况从宏观上来讲，一方面国家大力开拓国际经济市场，鼓励“走出去”，支持国内汽车出口海外，并给予出口退税优惠政策;另一方面随着居民消费水平的提高，国家也一直在积极开展城镇化建设，出台购车优惠，鼓励合理消费我国目前正处于产业结构转型期，经济增速较缓慢，股市低迷，鉴于贸易壁垒和汇率等因素的影响，价格战愈演愈烈但就汽车行业而言，目前国内汽车市场发展平稳，但是总体增速有所缓慢具体的国内汽车销售对比情况如下图汽车行业响应国家稳中求进的总基调，坚持发展创新理念，努力推进实现供给侧结构性改革，行业效益改善明显在汽车行业中，整个经济形态运行良好，各项经济指标呈增长趋势，2016年，国民经济运行缓中趋稳、稳中向好，利润总额明显高于上年。

到2017年虽然销量保持持续增长，但是增速却明显呈现放缓趋势，说明最近一年来人们的购车理念也在趋于理性，间接性的印证了国内的汽车市场也处于转型升级阶段，需要与时俱进，开拓创新二）汽车企业成本案例现状1.研发环节目前国内汽车企业研发占比大约为3%～4%左右，研发金额大致相同，由数据显示得到中国车企在研发投入的总金额远远不及国外车企，但考虑到车企本身的营收比，中国车企在研发投入并不是很少，但在传统汽车领域收获缺并不明显，但在新能源汽车领域占有领先地位，因此首先研发阶段的成本投入是至关重要的但同时，对于研发方向与研发人员的选择对企业的研发收益起到了决定性的作用2.采购环节以沃尔沃汽车公司采购管理流程为例计划中公司采购环节内容包括：采购的时间、货物送达的地点、采购原材料的种类及数量等等流程通过计划可以看出，沃尔沃汽车企业的计划从制定到启用，首先是由总公司同意之后，再进行调配与此同时，各个分厂、分公司将总公司的调配纳入到自身的采购计划中，再于供应商进行合同商讨等商业活动最后，再下发到各个部门由此可见，总公司做为整个流程的核心头脑，对下面一系列采购环节起到了决定性的作用，也因此这种模式的采购管理会加大判断失误的几率。

3.生产环節从中国2000年至2017年的汽车产量数据来看，中国市场正在经历从高速增长到稳步增长的过程2000—2010年，中国汽车企业产销一直处于高速增长的阶段，整个产业实现了从年销量仅百万余量到如今的千万辆为单位，平均每年的销量增速达到了24%，2017年高达2888万辆，距离突破3000万辆仅一步之遥自从2010年之后，中国汽车产量逐渐进入稳步增长状态，2016年受到国家政策影响，汽车产量小幅下降，出现了首次负增长，近几年开始逐渐回暖4.销售环节此环节，通过国际市场占有率（InternationalMarketShare，IMS）—一般表示一国某产品出口额占该类产品的世界总出口额的比率，数学表达式为：IMS=Xij/XiwXij表示j国i产品的出口额;Xiw表示世界i产品的总出口额进行分析我国汽车企业再国际市场的销售现状如图所示，2006年，我国汽车的国际市场占有率仅为2.22%，2016年提高到4.86%，整体处于缓慢增长的过程，国际市场份额增长了一倍多2006-2016年，中国汽车产品的国际市场占有率是逐年上升的，而世界其它代表国家均有过不同程度的下降近年来，中国汽车产业正处于转型期间，国际市场份额由赶超美国的趋势，而与德国、日本等汽车强国相比较，中国汽车产业的世界市场份额始终偏低。

尽管我国汽车产业在出口竞争力与发达国家还存在较大差距，但出口竞争力正在逐渐提高，在未来保持上升空间三）目前汽车企业成本管理存在的问题1.成本项目的忽视现如今，国内汽车企业对于成本的认识往往还停留在采购成本和内制成本两者，而其中内制成本又可以细分为：材料成本、燃料成本、人工成本、设备折旧、开发费用、损失成本等但企业往往忽略掉的是投资开发支出，这类成本总是会成为制造成本的隐含部分同时在销售环节没有对销售费用和宣传成本进行过多的关注，使得这几类成本以费用的形式包含在成本项目中对于这些，企业应重点关注，合理控制，切实做好对成本的管理2.人员管理松散企业对于人员成本管理把控不严，往往造成原因存在于科研开发人员只关注产品的性能和技术问题，不需要对于成本进行关注，因此可能会忽略产品的经济性例如，设计的零部件使用周期远远超出了整个汽车的使用年限，过高性价比的零部件会造成资源浪费，这样会造成过剩产品的附加成本3.成本管理方法效率低下汽车企业财政部门应该立足于企业运营的角度来分析当前的国内汽车企业往往采用财务人员利用财务报表或者是核算方法来优化成本，这种方法知只是将成本数据转变了一种呈现方式，可以更科学合理的反应企业的成本构成。

但这并不能从本质上降低成本，也不能从根源上消除一些不必要的成本浪费，实现资源合理配置如果在决定成本高低的运营基本过程中缺乏有限的管理，这样哪怕后期的管理再完善，也不能代替成本生产过程中的不足重视成本如何形成，并做好事前预防和控制才是最为科学的管理方法五、研究结论与展望（一）研究结论本文主要以国内学者对价值链理论于成本管理理论为起点，以部分汽车企业运转中的一个环节为实际案例，研究汽车企业成本分析及其目前存在问题，并希求通过数字化互联网的方式进行成本管理通过本次研究可以得出以下结论：第一，企业成本管理往往只是针对生产环节采取相对应的管理措施或改进，考虑的方面具有局限性，并不是站在一个宏观的角度思考问题，基于价值链的成本管理理论是站在汽车企业战略性的高度来把控成本，不仅涉及到内部价值链，而且把外部价值链也做为成本管理的重点，表面上看是宏观角度，其实是对各个环节和主体更细化的研究通过分析可以证实价值链成本管理在汽车行业可以全面有重点的降低成本，增强企业的竞争优势第二，通过内外部价值链成本管理的研究分析，可以增加汽车企业整个价值链的投入产出，及时了解各作业情况，利用准确的数据和信息进行管控，科学制定管理战略。

企业应找出价值创造的关键点，而不只是生产环节，把目标放在对整体成本和竞争优势起决定作用的价值链上，对其投入更多的生产资料以保证产品自身特色和鲜明的竞争优势，起到优化产业结构的作用二）不足与展望本文研究所运用价值链理论主要通过理论与案例相结合，数据引用不足够准确，资料获取途径不充分，可能对研究中部分汽车企业的案例分析不够准确Reference：[1]康琳赛.基于价值链的CA汽车成本管理研究[D].河北师范大学，2018.[2]崔金栋，于婷婷，李题印.基于“互联网+”与云服务的制造型企业生产信息管理机理研究[J].情报科学，2018，36（12）：77-82.[3]李雪莲.汽车物流企业预算管理问题研究[J].中国集体经济，2018（36）：34-36.[4]李小华.物流优化在汽车成本管理中的重要作用[J].中国乡镇企业会计，2015（10）：196-197[5]孙辉.试析数字化制造技术在汽车设计制造中的有效应用[J].时代汽车，2018（10）：112-113.[6]秦悦.优化我国汽车产业链布局的财税政策研究[D].中国财政科学研究院，2018.[7]韦崇余.探讨信息技术在汽车维修中的应用[J].汽车实用技术，2018（22）：248-。