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第九章、国际货物运输保险Cargo Insurance内容介绍•海上风险(自然灾害、意外事故）•海上损失（全损，单独海损、共同海损）•海上费用（救助费与施救费）•保险险别（平安险、水渍险、一切险）•保险单据•保险费计算1.海运风险•海上风险（Perils of sea)–自然灾害–意外事故•外来风险 (Ab extra perils)–一般外来风险–特殊外来风险海上风险•自然灾害–恶劣气候–雷电–海啸–地震或火山爆发•意外事故–搁浅–触礁–沉没–碰撞–失踪–失火–爆炸指船舶、货物在海运过程中所发生的风险.一般外来风险–偷窃–渗漏–短量–碰损–破碎–钩损除海上风险以外的其它外来原因所造成的风险生锈沾污窜味淡水雨淋受热受潮特殊外来风险•指军事、政治原因造成的风险，包括战争、罢工等2.海上损失•全部损失全部损失T.L (Total Loss)–实际全损实际全损–推定全损推定全损•部分损失部分损失P.L (Partial Loss)–共同海损共同海损G.A–单独海损单独海损P.A实际全损（ACTUAL T.L）•保险标的物完全灭失•保险标的物的丧失已无法挽回•保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途•船舶失踪，达到一定时期推定全损（CONSTRUCTIVE T.L）•保险货物修理费用将超过修复后的价值•保险货物整理和续运费用超过其价值•为避免实际全损的施救等费用，将超过其价值•被保险人为收回标的所有权的费用，将超过收回后的价值例例1、、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于价出售，这种损失属于实际全损实际全损。

例例2、、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于值，这种损失属于推定全损推定全损ÿ发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通知共同海损（General Average）•指载货船只在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货等各方的安全，为维护船货的共同安全，由船方有意识、合理地采取措施，所作出的某些特殊的牺牲或支出额外的费用共同海损的构成条件•必须确实遭遇危及货船共同安全的危难•必须是有意并合理地采取措施，且是为船、货共同安全而采取的措施•必须是属于非常性质的损失，即不是海上危险直接导致的损失，而是人为造成的牺牲•必须是最终有效的•单独海损(Particular Average)•指货物受损，但未达到全部损失的程度，而且是单独一方的利益损失，并只能由该利益所有者单独承担的损失。

单独海损与共同海损区别：• 单独海损由风险直接导致，但共同海损是有意措施导致• 单独海损由受损方单独承担，共同海损由受益方共同承担3.海上费用•施救费用（SUE AND LABOUR EXPENSES） ：指保险货物遭受的承保范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为避免或减少损失而采取的救护措施所支付的合理费用• 救助费用（SALVAGE CHARGE） ：指保险货物遭受的承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取救助行为，由被救方支付给救助方的报酬ñ保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对施救不论有无效果都赔偿ñ保险人对救助采取保险人对救助采取“无效果无效果---无报酬无报酬”原则原则案例1•某货轮从上海港驶往新加坡，在航行中触礁，造成船底撞穿、海水涌入，部分货物遭水浸，船长为避免沉没，令船强行搁浅，又使船货发生损失，由于船舶受损严重，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，检验后重新驶往新加坡事后调查，这次事件造成的损失有：(1)1000箱货物由于船舶触礁而被水浸湿：(2)600箱货物由于船舶搁浅而遭水浸：(3)船底因触礁而受损：(4)船底因搁浅而受损；(5)拖船费用：(6)额外增加的燃料和船长、船员工资。

•上述各项损失从性质上看，哪些属于单独海损?哪些属于共同海损?为什么?•(1)和(3)是因意外的触礁事故而致的船、货单方面直接损失，属于单独海损• (2)、(4)、(5)和(6)是为维护船货的共同安全，并使航程得以顺利完成而造成的牺牲和支付的额外费用，属于共同海损 4.CIC海运险别•基本险基本险–平安险FPA–水渍险WPA–一切险All Risksn附加险附加险n一般附加险n特殊附加险CIC指中国保险条款(china Insurance clause) 平安险（Free from Particular Average)•1.自然灾害所造成的全损或推定全损•2.意外事故造成的全部或部分损失•3.发生意外事故前或之后，又由于自然灾害造成的部分损失•4.货物落海造成的部分或全部损失•5.在保险金额内所支出的合理费用平安险(续）•6.自然灾害或意外事故造成的特别费用•7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用•8.按“船舶互撞条款” 规定应由货方偿还船方的损失•总之，平安险的责任范围是对自然灾害造成的全部损失和对意外事故造成的全部损失及部分损失予以赔偿，且，对于海上意外事故发生前后，由于自然灾害造成的部分损失也予以赔偿。

水渍险（With Particular Average)•对自然灾害和意外事故造成的全部或部分损失负责赔偿一切险(All Risks)• 对自然灾害和意外事故，以及一般外来风险造成的全损或部分损失负责赔偿案例2•某外贸公司按C1F术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110％投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水浸，损失价值为2100美元数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元，试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿，为什么?•保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿因为该船触礁所造成的8000美元的货损，属于意外事故造成的部分损失，投保平安险，保险公司应给予赔偿另据平安险条款规定，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司也予负责，因此在触礁之前由于暴风雨造成的2100美元的货损，保险人也应予赔偿  三、附加险别（一）一般附加险别•偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）•淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）•渗漏险（Risk of Leakage）•短量险（Risk of Shortage）•钩损险（Hook Damage）•污染险（Risk of Contamination）•碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage）•生锈险（Risk of Rust）•串味险（Risk of Odour）•受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）（二）特殊附加险1.战争险（War risk）•战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险•案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。

问：保险公司如何赔偿？注：注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险切险，就不必加保一般附加险 2.罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）•罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿•注：罢工险的保险责任期间是注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓仓至仓”；已；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费3.交货不到险（Failure to deliver）•被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付4.进口关税险（Import duty risk）•承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失5.舱面险（On deck risk）6.拒收险（Rejection risk）7.黄曲霉素险（Aflatoxin risk）8.存仓火险责任扩展条款四、保险公司的除外责任：1.被保险人的故意行为或过失造成的损失2.属于发货人的责任引起的损失3.保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用5.海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

案例3•我某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽货，结果航行4个月才到达目的港花生酥因受热时间过长而全部软化，难以销售试问，这种货损保险公司是否负责赔偿?为什么? •保险公司不负责赔偿因为根据中国人民保险公司海运货物保险条款中“除外责任”规定，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用，保险人不负赔偿责任 小结•基本险必须而且只能投保一个•附加险不能单独投保，必须依托基本险•一切险包括了所有的一般外来风险，但不包括特殊外来风险6.仓至仓条款(W/W Clauses)•保险责任从保险单载明的发货人仓库到收货人仓库为止–否则，保险责任自目的港卸离海轮时起算满60天终止 注意事项•若中途转船，则保险责任在货物开始运转时终止• 若货物在目的港以前的某一仓库发生分派，则保险责任自该仓库终止 第四节：伦敦保险协会海运货物保险条款一、协会货物条款的种类1.协会货物条款（A）：ICC（A）2.协会货物条款（B）：ICC（B）3.协会货物条款（C）：ICC（C）4.协会战争险条款5.协会罢工险条款6.恶意损害险条款•协会货物保险条款（协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，，ICC））•除除恶意损害险恶意损害险外，外，其余其余5种均可单独投种均可单独投保。

保二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任•类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法二）ICC（B）险的承保风险与除外责任•类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法•ICC（B）险与ICC（A）险的区别：（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任•类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险（四）战争险的承保风险与除外责任（五）罢工险的承保风险与除外责任（六）恶意损害险的承保风险•若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险三、协会海运货物保险的保险期限•海运货物保险的期限：“仓至仓”•海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险” 第五节 陆运、空运与邮包运输保险•一、陆运运输保险•（一）基本险•陆运险（与“水渍险”相似，适用于火车和汽车，责任起讫“仓至仓”）•陆运一切险(与“一切险”相似)•（二）陆上运输冷藏货物险（具有基本险的性质）•（三）陆上运输货物战争险（特殊附加险，限于火车）•二、空运货物保险•（一）基本险•航空运输险•航空运输一切险•（二）特殊附加险•航空运输战争险•航空运输罢工险•三、邮包运输货物保险•（一）基本险•邮包险•邮包一切险•（二）特殊附加险•邮包战争险•邮包罢工险第六节 进出口货物运输保险实务一、投保（一）投保投保人的约定取决于买卖双方约定的交货条件和所使用的贸易术语（二）保险险别的约定合同中有规定，按规定办。

若未规定，按惯例，卖方可按最低险别予以投保（三）交付保险费•保险费=保险金额 保险费率•保险金额一般都是按CIP或CIF价加成计算，加成率一般为10%二、取得保险单据1.保险单（Insurance Policy），俗称“大保单”2.保险凭证（Insurance Certificate ),俗称“小保单”3.联合凭证（Combined Certificate）俗称“承保证明”4.预约保险单 （Open Policy)5.批单（Endorsement）三、保险索赔ª保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转知保险人即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让ª保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期•CIC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年.五、买卖合同中的保险条款（一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：•“保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)（二）以D组术语组术语成交的合同，保险条款可订为：•“保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)（三）以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：•“保险由卖方按发票金额的  %投保 险、  险，以中国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为准。

本章小结•本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容•本章重点：保险险别的选择。