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车子的演进与传播车子的演进与传播车子的演进与传播—兼论中国古代马车的起源问题龚缨晏《浙江大学学报》2003 年第 3 期车子的发明，是史前时代的一项伟大技术成就，它在人类的进步史上有着极其重要的地位对于西方学术界来说，车子还涉及到原始印欧语的起源问题[1]对于中国学术界来说，车子则与中国文明的起源及中西文化交流问题紧紧联系在一起因此，长期以来，国内外学术界都很关心车子的起源及传播问题近来，国内有些学者对此问题又进行了新的研究，其中不乏真知灼见，但也有一些不正确的说法本文根据自己的管窥所及，就若干问题作些说明一、世界上最早的车子关于史前时代车子的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的） ，图案（包括岩画） 就目前而言，世界上最早的车子材料出现在中东地区与欧洲在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（约公元前3500－公元前 3100 年）进入文明时代他们建立起了许多国家，并且使用文字在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车子的象形文字（插图 2：1） 从这些文字来看，当时的车子是四轮的1974 年，在叙利亚的耶班尔·阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型（插图 2：2） ，直径 8 厘米，厚约 3 厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。

这个轮子模型当时可能没有做完，现在更是残破值得注意的是，轮子两面都有突出的轮毂从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum） 此外，在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型（插图 2：3） ，直径约 7.5 厘米，时代相当于乌鲁克文化时期这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂[2]在欧洲，最早的车子材料来自欧洲中部的德国与波兰1989 年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙其中二道平行的印辙长约 20 米，另一道则稍短从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为 1.1 米至 1.2米这些车轮印痕的校正年代为公元前 3650 年—公元前 3400 年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture） [3]在波兰南部的布洛诺西（Bronocice） ，发现了一只高约 10 厘米的残破陶器，时代约为公元前 3530－公元前 3310 年，也属于漏斗颈陶文化这只陶器上本来画有四辆车子，但现在只能见到三辆，其中两辆是完整的，一辆残缺不全（插图 2：4） 。

这些车子的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈 Y 形[4]在匈牙利，出土了两只被做成车子形状的陶杯，其时代均为公元前 4 千年代晚期到公元前 3 千年代初期其中一只陶杯是在瑞杰圳特马顿（Szigetszentmarton）的古墓中发现的，高约 8 厘米，正方形，下面安有四只车轮，杯底上还做有车轴（插图 2-5） 另一只陶杯发现于布达卡拉兹（Budakalasz）的第 177 号墓中，式样与前者基本相同，不过杯柄已残断，四个车轮上描有车毂，但杯底上没有车轴[5]当时拉车的主要是牛在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，我们可以看到两头牛正在拉车的场面（插图 2-6） 这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是 D 形的车箱此图的年代约为公元前 4 千年代后期在斯洛伐克的拉多西那（Radosina） ，发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约 10 厘米，残长也为 10 厘米左右此器正面有两头突出的牛，尽管残存的陶器上找不到车轮，但这个陶器显然表示两头牛在拉车（插图 2-7） 在波兰的克拉兹尼克·杰拉（Kreznica Jara） ，还发现了一只陶制的把手，年代与上述刻有车子的布洛诺西陶器相同（公元前 4 千年代后期） 。

这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛） ，它们所拉的也应是车子（插图2-8） [6]从上面这些材料可以知道，欧洲早期车子的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜这种属于公元前 4 千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有[7]此外，在乌克兰据说还发现了公元前 4 千年代后期的车子实物[8]总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前 4 千年代后期的车子，这也是目前所知世界上最早的车子至于车子的最初发源地，现在还不能确定有的认为在两河流域，有的认为在高加索地区，有的认为在黑海北部草原，也有的认为在欧洲中部大多数人认为，最早的车子大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域） ，然后向四周传播但也有少数人认为，车子是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的[9]相对而言，前一种观点的论据更加充足根据上述这些考古资料，国内的有些说法显然不对例如“公元前 3 千年代，两河流域已知造车” ，[10]“车辆从两河流域传到欧洲大约是公元前的 2500 年” ，[11]等等二、早期车轮的结构进入公元前 3 千年代，在两河流域及欧洲都发现了不少车子的实物在两河流域的基什、乌尔等地，出土了一些车子，其基本型制为四轮、独辕。

车轮是实心的，一般用三块木板拼成，木板之间用横条加固[12]在欧洲，主要实物有：1976 年，在瑞士苏黎世附近的滨湖遗址中，发现了三只实心木轮，直径为 65－68 厘米，其中两只还与轴连在一起，其时代为公元前 3 千年代早期（插图 2：9） 这种车轮最大的特点是，车轮正中是一个正方形的小孔；车轴本身为圆形，但两端是正方形的，以便能插入车轮上正方形的孔中也就是说，车轮并不是套在车轴上转动，而是与车轴固定在一起共同转动每个车轮用三块约 5 厘米厚的木板拼成；在车轮的正面，以轮子中央的小方孔为中心，两侧各开有一条横贯三块木板的楔形沟槽，槽中安入横木条，从而将三块木板固定在一起；这两根横木条的中间，直对着轮正中的小方孔，有一根短横条，它仅位于轮子的半侧，而不是横贯整个轮子车轮的另一面则没有沟槽及横条车轮上也没有车毂此外，在瑞士皮埃雷斯(Bielersee)的一个遗址中也发现了这样的一个轮子，已经残破装着这类轮子的车子应当是四轮车[13]在保加利亚的普拉奇多尔（Plachidol）遗址中，有一个古墓中发现了车轮（插图 2：10） ，此墓的年代约为公元前 3000 年这些车轮为一块木头加工而成的实心车轮，直径约 75 厘米。

车轮两面都有突起的毂，车轮中间的孔为圆形，表明它是套在一个固定的轮轴上转动的[14]在荷兰，出土了十多个木制车轮，时代为公元前 3 千年代中期这些轮子的基本形式都差不多：整个车轮用一整块厚木头做成，轮子的直径从 0.55 米到 0.9 米不等；轮子中间则是一圆孔，直径6－8 厘米；轮子中央圆孔的周围则被加工为隆起的轮毂，轮毂与轮子属同一块木头（这类车轮的剖面及木头纹理参见插图 2：11） [15]与上述瑞士的车轮不同，荷兰出土的这种车轮是安装在车轮上转动的，车轴则固定不动至少有四个实例说明，荷兰的这种车轮是安装在两轮车上的，而不是装在四轮车上[16]在黑海北岸的乌克兰及南俄草原上，发现了 250 座埋有车子（包括陶制模型）的墓葬，时代从公元前 4 千年代晚期到公元前 2千年代早期都有[17]车子有四轮的，也有两轮的车轮为实心，有的用一整块木头做成，也有的由二块或三块木板拼合而成车轮正中有圆孔，圆孔周围有突起的毂（毂与车轮属同一块木板） ，车轴固定，车轮套在车轴上转动在伏尔加河下游一个叫特里·布拉特（Tri Brata）的地方发现的车子陶模表明，当时的车厢上面是有车篷的（复原图参见插图 2：12） 。

[18]这样，在欧亚大陆的西部，早期车轮的形式可以分成两大类第一类车轮是与车轴固定在一起的，车轮中间的孔呈正方形，车轮与车轴一起转动此类车轮主要分布在瑞士及德国西南部，在地中海及大西洋沿岸也有发现第二类车轮被安装在车轴上转动，车轴本身则是固定在车底下不动的，车轮上的孔呈圆形此类车轮主要分布在两河流域，东欧草原及欧洲西北部目前，还无法确定哪一类车轮出现得更早一些有人正是根据这两种车轮的不同技术特征，提出了车轮是在不同地区独立发明的[19]从后来的历史来看，第二类车轮更加普遍，是发展的主流就第二类车轮而言，无论它是由一整块木头做成的还是用几块木板拼成的，都是套在车轴上转动的，这样，车轮的孔眼就要承受极大的摩擦力为了加固孔眼，人们将孔眼周围加工成突起的轮毂早在公元前 4 千年代，轮毂就已经出现了（如耶班尔·阿鲁达和阿尔斯兰特坡的车轮模型） 但是，正如我们所看到的，早期的轮毂与车轮属同一块木板，因此，这种轮毂虽然提高了车轮孔眼的抗压能力，但是，由于车毂的木头纹理与轮子本身是一致的（参见插图2：11） ，都垂直于车轴，所以，当压力增大时，车轮及车毂都容易破裂后来，人们逐渐发现，只要在车轮的孔眼中另外插入一个木头纹理与车轴平行的车毂，就可以使车轮与车毂的破裂问题得以解决（木头纹理参见插图 2：13） 。

[20]我们不知道这种另外插入车毂的方法最初产生于何时何地，但有一点是可以确定的，即在 3 千多年前的德国，这样的车轮已经在使用了1880 年到 1883 年，在德国的格鲁（Glum）发现了四只埋在一起的车轮，它们显然属于同一辆四轮车子，其时代约为公元前1570－公元前 1450 年这些车轮的直径约 70 厘米，都是用厚约 10厘米的独块桤木做成车轮的中心有个直径约 14.5 厘米的孔眼，孔眼中插入了管状车毂车毂是用精心挑选的桦木做成的，约 26－28厘米长，毂中是个直径为 7.5－8.5 厘米的孔，以便套在车轴上（插图 2：14） 这种装有管状车毂的车轮在欧洲许多地方都有发现，或用单块木头做成，或用几块木板拼成[21]外插管状车毂的出现，是车轮制造技术的一个重大进步三、马的驯养与双轮马车马是一种古老的动物早在旧石器时代，人们就已猎取野马作为食物了[22]目前国际上普遍认为，马的驯养最早发生在新石器时代的欧洲东部但对于最早养马的具体地点，尚有分歧这种分歧是与原始印欧语的起源问题密切相关的，因为人们一直认为马的利用是原始印欧语文化的主要特征之一美国加里福尼亚大学的女学者吉布塔（M. Gimbutas）等人则认为，印欧语系最初起源于乌拉尔山南部到伏尔加河中下游的草原地带（即里海北岸） 。

这一区域正是野马活动的地带，因此自然成为人工养马的最初发生地，其时间不会晚于公元前 5000 年在该地区公元前 5000－公元前 2500 年的遗址中，发现了大量的家马骨骸，占全部家畜遗骸的 80－90％；在哈萨克北部的贝特罗巴夫洛夫斯克（Petropavlovsk） ，近来发现了约十万根马骨在公元前 5000－公元前 4500 年，这个地区已经有了马的崇拜仪式[23]1964 年，在乌克兰的德莱夫卡（Dereivka）发现了一匹牡马90 年代，人们对这匹马的前臼齿进行了研究，认为牙齿上的印痕是由于马嚼子的磨擦造成的，这就意味着这匹马是人工饲养的当时认为这匹马的时代为公元前 4300—公元前 3900 年鉴于当时世界上还没有出现车子，因此，这时的人们不可能将马用来拉车，而只能用来骑因此，此马就被视作是“最早的被人骑乘的马 ”美国考古学家安东尼（D. W. Anthony）进而提出，马的驯养最初就发生在第聂伯河东岸地区（即黑海北岸） ，时间在公元前 4000 年之前[24]但是，最近的测量表明，德莱夫卡那匹牡马的年代为公元前 700 年—公元前 200 年，因此，安东尼原先的观点就难以成立了。

安东尼现在认为，在乌拉尔山以西的草原地区，早在公元前 5000 年之前，马就是人们重要的食物来源，同时也被用在宗教仪式上；考古材料说明，到了公元前 3500—公元前 3000 年之前，乌拉尔山东麓（哈萨克斯坦北部）的人们已经给马安上马嚼子用来骑乘；但是骑马的发源地还是应当在乌拉尔山以西的草原地区，因为这里利用马的时间要比乌拉尔以东地。