公路桥预制箱梁吊装架设专项安全方案.doc

目 录一、编制说明 21.1、编制目的 21.2、采用的标准规范 2二、工程概述 22.1、工程概况 22.2、施工准备 32.2.1、技术准备 32.2.2、场地准备 32.2.3 机械设备的选择及吊装验算 42.3、吊装施工方法 62.3.1 施工工艺流程 62.3.2放线和控制位置 62.3.3 支座就位 62.3.4 吊装准备工作 72.3.5 预制梁安装 9三、危险源识别及应对措施 12四、预制箱梁吊装专项施工安全管理措施 144.1、危险源安全防范小组 144.2、安全指挥系统 154.3、安全生产管理 164.4、安全生产责任制度 164.5、施工安全技术交底制度 214.6、安全教育与培训制度 214.7、安全检查制度 214.8、机械设备进场验收和保养维修制度 224.9、危险源安全管理措施 234.9.1、高空作业安全管理措施 234.9.2、大型起吊设备操作安全管理措施 234.9.3、龙门吊吊装安全管理措施 254.9.4、临时用电安全管理措施 264.9.5、箱梁吊装安全管理措施 27五、箱梁吊装施工安全应急预案 285.1、应急组织机构及职责 295.2、事故报告和现场保护 305.3、重大事故事件和紧急情况响应措施 305.4、应急流程图 315.5、应急准备及预防 315.6、应急救援的过程及要求 325.7、预防高空坠落措施 325.8、防物体打击事故措施 345.9、防机械伤害事故措施 345.10、防触电事故措施 36预制小箱梁吊装安全专项方案一、编制说明1.1、编制目的为保证引江济汉通航工程W5-3标合同段草郊公路桥箱梁吊装施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《湖北省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》的规定，结合本工程的特点，特制定引江济汉通航工程W5-2标合同段箱梁吊装安全专项方案。

上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督1.2、采用的标准规范《建设工程安全生产管理条例》，《中华人民共和国安全生产法》，《安全生产许可条例》，《交通部公路水运工程安全生产监督管理办法》，《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程建设标准强制性条文》（公路工程）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005和本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概述2.1、工程概况本工程为引江济汉通航工程的附属工程，引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道，辅助建设通航的水运工程，沟通长江、汉江航运引江济汉通航工程是我国建国以来的第一条运河工程本工程K4+755荆李公路桥起点位于荷花村，接现有老路，终点位于白果村，接现有老路路线全长1471.671m荆李公路桥桥梁全长526m，上部结构采用（4×25）m小箱梁+（3×25）m小箱梁+（45+80+45）m变截面连续箱梁+（4×25）m小箱梁+（5×25）m小箱梁，下部结构主桥为矩形墩+桩基础，引桥为圆形柱、肋板台+桩基础。

主桥上部结构采用挂篮悬浇逐段施工，引桥采用25m预制小箱梁引桥上部结构采用25m标准跨径的装配式预应力混凝土小箱梁，结构型式为先简支后结构连续横桥向设置4片梁，梁距2.9m，梁高1.4m本桥预制小箱梁共64片采用C50混凝土，预应力钢绞线采用抗拉强度标准值ƒpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线其中最轻构件中跨中梁重65t，最重构件边跨边梁重73.84t预制箱梁统计表序号构件名称数量（片）重量（t）备注1中跨边梁1671.52中跨中梁16653边跨边梁1673.844边跨中梁1667.6小箱梁的支座采用GYZ板式橡胶支座，伸缩缝处设置GYZF4 300x76型四氟滑板支座，连续墩处设置GYZ 400x84型板式橡胶支座全桥共采用GYZF4 300x76型四氟滑板支座64个，GYZ 400x84型板式橡胶支座96个结合本工程的现场实际情况，选用两台汽车吊吊装，吊装机动、灵活为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特编制本方案根据现场实际情况，项目部选择有箱梁吊装经验的荆州市乾通大件运输有限公司专业作业队，采用1台130t和1台110t汽车吊作为起重安装设备，人工配合。

另备一台55t汽车式起重机在现场安装时临时配合备用钢丝绳选用ø47.5 (6×37+1)型钢丝绳2.2、施工准备2.2.1、技术准备（1）、组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员进行详细技术交底；（2）、对所用材料进行二次检验，选用合格优良材料；（3）、对所有预制箱梁及墩台的施工质量进行检验，对支座及临时支座的平面位置和高程进行复测，合格后方可进行箱梁吊装；（4）、各项试验合格2.2.2、场地准备本工程的预制场设于施工场地附近，便于预制箱梁的运输，而且桥下的路面及施工便道已碾压平整、坚实并准备了大面积钢板，一旦遇到地质比较软的位置采用铁板铺在上面，保证吊车和运梁车在上面有足够的承载力，运梁车能够正常行驶，也保证吊车安装时支点结实；施工便道与桥墩平面示意图2.2.3 机械设备的选择及吊装验算根据吊装验算及现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转箱梁装车选用预制梁场龙门吊车台吊；运输选用两台改装炮车；根据现场实际情况，安装箱梁选用两台( 130t、110t)汽车吊安装，另备一台55t汽车式起重机在现场安装时临时配合备用钢丝绳选用ø47.5 (6×37+1)型钢丝绳。

汽车吊型号的选择及吊装验算：综合考虑起重量、起重高度、工作回转半径等因素施工工况：梁最大自重：73.84t；安装高度：最高墩桥面标高44.35m-预制梁高1.4m-地面标高34.619m=8.331m；吊车作业半径选择：8m；主臂仰角：68︒根据现场情况，选择1台130t汽车吊和1台110t汽车吊双机抬吊，（由参数表可知）130t汽车吊，配重全配38t，主臂长度选择21m，作业半径8m，主臂仰角68︒，单机起重重量为52t；110t汽车吊，配重全配34t，主臂长度选择21m，作业半径8m,单机起重重量为51t后附起重机技术参数表)（1）起重重量验算以最重的边梁计算，梁重73.84t，吊钩吊索重量取1.0t，考虑双机抬吊乘以0.75的安全系数52+51）*0.75=77.25t＞73.84+2=75.84t吊车性能满足要求2）起重高度验算限位高度1.2m，吊索具高度0.5m，安全距离0.3m，箱梁最大安装高度8.331m130t、110t汽车吊主臂长均为21m，作业半径8m,主臂仰角68︒因此垂直吊升高度为14.89m由直角三角形，斜边21m，直角边a8m，仰角68︒故得直角边b19.42m)。

起吊高度：1.2+0.5+0.3+1.4+8.331=11.731m＜19.42m，起吊高度满足要求3）ø47.5 (6×37+1)型钢丝绳验算钢丝绳的容许拉力应满足下式要求：=255. 8KN=25.58t式中　Sg- 钢丝绳容许拉力（N）；    - 钢丝绳破断拉力换算系数（或受力不均匀系数），取0.82；    R－钢丝绳的钢丝破断拉力总和(KN)，查表取1560KN    K－钢丝绳安全系数，查表取5倍故，25.58×4=102（t）＞73.84+2=75.84t即ø47.5钢丝绳使用符合吊装该箱梁安全系数钢丝绳与梁体交角：限位高度1.2m，梁宽2.4m，故交角为45︒满足要求ø47.5钢丝绳产品质量证明书附后）双机抬吊示意图具体机械设备见附表2.3、吊装施工方法设备进场后要对设备进行安全检查，首先要对吊车的工况的检查，包括空转、静载、重载和行走的检查运梁车要保证各机动部件灵活、有效吊索具无损伤、牢固2.3.1 施工工艺流程施工砼支座垫石、安装临时支座、橡胶支座 检查橡胶支座的标高和平面位置 设计及平整运梁路线 预制梁场吊装上车 水平运输预制梁 双机吊装箱梁就位2.3.2放线和控制位置1、根据实际放出线路中心和帽梁中心，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横向中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。

2、在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石及帽梁上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）3、根据箱梁临时支撑点的位置在帽梁上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）4、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，而不向两侧倾斜，以便调整5、详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度2.3.3 支座就位1、临时支座安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆除,并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力临时支座构造图如下）在同一片梁中，临时支座顶面的相对高差不应大于2mm2、永久支座就位安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧支座安装完毕后，按照支座纵横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误，并经监理工程师复核无误后方可进行预制梁吊装2.3.4 吊装准备工作1、将箱梁从梁场水平运至预安装孔跨处。

箱梁水平运输要求：箱梁采用改装炮车运输；装车采用汽车吊配合龙门吊抬吊装车；各用1根12米长ø47.5钢丝绳大兜抬吊起模，炮车倒至箱梁底部直接装车，由于箱梁比较长，拖车垫点必须在箱梁设计位置，垫点用2500x300x200mm的木方，装好车用手葫芦捆绑牢实箱梁吊装均采用捆绑式吊装，起吊箱梁时，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用90cm，横桥向距离悬臂根部10cm，吊装预留孔采用PVC管，孔口垫橡胶垫，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损起吊箱梁时，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定，以防止捆吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损；箱梁运输的支点与吊点位置一致，并支撑牢固装车时必须平衡方正，使车辆承重均匀箱梁水平运输示意图2、吊装前，对吊梁场地进行整平压实3、清除吊机转臂空间范围内障碍物4、吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用枕木垫平5、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用2.3.5 预制梁安装安装顺序：将箱梁的编号按示意图跨度上的数字编好，先安装第一跨，再安装第二跨……直到最后一跨箱梁安装完成。

见吊装顺序示意图）箱梁吊装顺序示意图1、本工程采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位2、拖车运输第一跨的边梁车头开至两台大吊车（130吨、110吨）起重半径范围内，各用1根12米长ø 47.5的钢绳大兜起吊，如果拖车尾部不能到桥墩。