从改造设备和工具加快船舶坞修速度.pdf

船舶坞修 从改造设备和工具加快船舶鸡修速度 上海立丰船厂杨争鸣 缩短修期， 提高修船质量，需要最大限 度地发挥广大职工的劳动积极性， 需要先进 的工艺方法和严格的质量把关制度在加快 修船速度， 尤其是缩短坞修周期， 国内外各修 造船厂家都在竭尽全力， 寻找途径改造设 备和工具， 不失为一条捷径 修船工程有其自身的特点就是往往要 拆旧换新， 或是拆装旧件， 修复使用在整个 修理过程中6 0 -7 0 %的工作量和消耗时间 是在机件的拆装过程中， 这个过程中， 占用时 间最多， 劳动强度最大， 安全系数最低在工 艺流程中， 往往是最长生产线所在_如在这 条长线中缩短了 拆装这个最长的过程， 我们 也就抓到并解决 了 修期长的主要矛盾下面 介绍我们在改造设备和工具中一些做法 一、 简洁、 实用、 可靠、 安全的坞内 升降平台 由于浮坞中船舶进出坞都必须沉浮- 次， 坞内工作设备必须吊离坞甲板而坞旁 码头又有限吊进吊出工作量又大能否将 坞修时所使用的作业平台放在 甲板随坞进 出， 将减少许多不必要的劳动， 而长期使设备 在水中浸泡， 又会发生机件锈蚀， 损坏到不能 使用。

在 设计 制造时， 应掌握了以 下四点: 1 . 简洁: 原有坞内作业平台曾使用风马 达 驱动 底座轮行走， 手摇变速机构钢丝绳滑 轮组升降机构， 角钢焊接三角形析架， 中间 活 络翻板二层平台， 看起来似乎设计合理， 劳动 强度低， 主要缺点是不能适应浮坞特点一 次进出坞， 各运动部件锈死， 需经常修理根 据实际情况， 我们在简洁上动脑筋， 取消一切 不合理、 不必要的繁杂机构， 保留基本功能， 采用最简洁的钢管四立柱内外框架结构， 替 代原来的三角朽梁结构， 大大降低了造价， 外 形简炼漂亮、 强度高、 制造方便 2 . 实用: 平台使用时， 每次只需作一至二 次从坞旁推至螺旋桨和舵叶处进行施工即 使稍多化些人力推到位也是可取的， 于是我 们取消了风动驱动、 手摇变速升降机构， 改为 人 力推动， 手动葫芦直接提升到一定高度用 插肖定位， 而对原结构中转向困难问题， 加装 了手摇蜗轮杆转向装置， 方便灵活取消了 二层活络平台， 利用登梯横档兼穿脚手板， 解 决二 层操作 需要， 一举二得 3 . 可靠: 由于整个平台几乎无运动部件， 且零件数 降至 最低限度， 使可靠性大为提高， 基本达到 无维修， 无失效零件的程度， 只需每 月在四脚轮处加注一点黄油。

4 . 安全: 根据各类船型车 叶， 舵叶的不同 高度， 我们考虑了三种不同高度的坞内升降 作业平台基本包括了各种船型进行方便地 操作的需要由于四立柱钢管分两节下 粗、 上细， 加上基座重心低稳定性好， 上层 症台大， 配置栏杆故 七、 八个人在平台上作 业非常安全即使在 8 一9米高空作业， 得到 安全部门检验特许， 不系安全带可以作业 经过四年来使用一直良好， 解决了一个看来 不复杂， 但却长期没有圆满解决的问题， 受到 职工的欢迎， 并有多家同行企业来我们这里 索要制作资料 2 8 9 船舶坞修 二、 适用、 经济、 灵活、 配套的液压 工具设备 坞修工程的特点就是船舶机件大型化， 修理周期紧迫性， 内外环境恶劣， 劳动强度 高， 与之适应的通用、 专 用设备工具少 修理 过程中， 大量的是船舶轴系 舵系的拆装过程 进坞 船舶中， 中、 外、 新旧 各类船型应有尽有， 必须在最短的时间内用相应的拆装手段与之 适应修船拆装， 不外乎采用机械、 人L、 液 压、 风动等儿种特别是液压设备、 工具日益 广泛地被采用但国内液压工具起步较晚 可供修造使用的就更少不少企业从美国、 日 本等国家引进了许多 f 具设备， 但由于价 格昂贵， 备配件少， 修理困难， 使用不配套， 有 时只 能望“ 洋” 兴叹。

我们在实践过程中， 根 据自 己的 坞修生产特点， 博采众长， 在有关专 业生 产厂家的大 力支持下， 设计、 配套了 用于 坞修生产的系列液压顶、 拉、 压、 扭等系列设 备工具 ， 并全部采用国产材料与零部件， 产品 性能可与同类进口 产品媲美， 具有很高的 性 能价格比， 几年来的使用受益非浅 1适用: 国内外市场上液压工具数不胜 数， 但适用于修船生产的产品并不多我们 根据生产中的需要， 制造了 适用性较强的产 品如重型、 薄形、 空心、 高性能一整套液压 柱塞有专门用于车叶拆装的组合式环型多 缸液压柱塞由于修船工作环境较差， 与一 般工业用液压设备区别在于需要更耐冲击 ， 耐高温、 耐超压过载、 更要耐用 不同类型的液压千斤顶( 表一) 单 位 体工作缺径均为0 1 0 0 ， 工作油 压7 0 0 k g / c r n 2 型式规格作用行程出力接口形式说明 单体薄型功1 0 0 x 8 0 3 0单向 5 0 T 快速弹簧 四程 双体薄型 一 2x01 0 0 x 8 0 { 3 0 单 向 5 0 T x 2 快速弹簧四程 单体厚型01 0 0,< 1 2 04 5双向5 0 T快速液压四程 双体厚型2x0l o o x 1 加 4 5双向5 0 Tx2快速液压四程 单体高型01 0 0 2 5 0 1 6 0双向S O T 快速液压四程 双体高型2xo1 0 0 x 1 4 08 0双向 S O T x 2 快速液压四程 单体空心0 4 2 xo1 0 0 x 2 0 0 1 4 0双向 巨30 T 快速液压四程 多体空心 08 0 x 1 0 5 1 2x 必1 0 0 x 1 0 5 3 0双 向 2 5双向 5 0 0 T 8 0 0 T 快速 快速 液压四程 液压 四程 几年使用证明， 该系列液压柱塞经久耐 用， 常年工作在野外场所 ， 经常在 1 0 0 ℃以上 温度下工 作。

工作压力瞬时超压至1 0 0 0 k g / C T ri 2 左右， 安然无恙， 无一损坏 2 . 经济: 由于全部采用国内材料和标准 配件， 价格远远低于 进口同 类产品， 且产品的 2 9 0 . 耐用性优于进口货 3 ， 灵活: 坞修生产中， 拆舵叶、 拆螺旋桨、 拆中间轴， 大量的拆装工作离不开大型螺栓 的拆装， 车叶的顶紧、 拆拉， 舵叶等部件的紧 升到位在各种不同的场合， 我们配备不同 的液压柱塞众多的液压柱塞的联接 一 定要 船舶坞修 快捷可靠所以我们把各电动液压泵 、 手动 液压泵、 各联接管路、 连接件统一考虑使用国 内性能较好的超高压快速接头无论使用哪 台泵， 哪台柱塞， 都能迅速连接使用在大多 数场 合使 用电动超高压泵站， 以提高工效和 减低劳动强度在狭小舱室， 无动力电源处 换上相应的手支高压泵， 也能方便地工作 4 . 配套 : 在几年的应用中， 我们注意了配 套问题液压电动、 手动泵的配套， 工作柱塞 的配套， 各工位基本都有与之配套的液压拆 手动泵的配套， 工 作柱塞的配 套， 各工位基本 都有与 之配套的液压拆装工具并推广至舵 叶、 尾轴承及套的拆装拉伸专用设备， 舵叶、 车叶的拂配液压顶升; 车叶、 舵叶液压专用拆 装设备; 考必令螺检认压扭力扳手等。

基本 做到配套成龙整个修理过程， 可以说无处 不用并不断致力于开拓液压工具使用的新 领域与我们使用的有关专业厂家也正在推 广应用， 并已具备批量生产的条件 三、 方便、 低耗、 低噪、 多 用的软轴 切割打磨机 螺旋桨的修理， 是坞修中经常碰到的主 要工程之一我们厂铜质螺旋桨的特殊焊补 修理在国内处于领先地位取得美、 法、 联邦 德国船级社的认可许多外轮、 外厂及船公 司即 使船舶不进厂修理， 也把螺旋桨送到修 理因此， 任务更加繁忙修理中， 桨叶的切 割、 打磨、 抛光等工序， 以往均使用手工批、 风 铲、 风动打磨等手段强度高、 能耗大， 噪声 大至1 2 0 分贝， 工人不堪忍受， 效率极低， 又 严重污染了环境于是， 我们群策群力， 土法 上马， 改进制作了软轴切割打磨机作用效 果良好其特点: 1 . 方便: 传统风动工具一定要在具有风 源动力的场合下使用大功率的空压机即使 在很少风动工具使用的情况下也必须开启， 能耗极大而电动切割打磨机只需要有电源 的场所工作， 电线联接远比空气管路联接方 便简单， 随时、 随处均可使用 2 . 低耗: 以一般车叶打磨使用的风动工 具来讲， 必须配置0 . 9 甜 左右空压机供单一 工具使用， 而该空压机必须配置 4 . 5 k w电 机。

工作间隙， 空压机往往空转耗能而车 叶修理时， 常常多台风动工 具一 起使用， 那空 压 机的功率需要更大如果采用集中供风， 而使用路线长， 工 具又 不多的 情况下， 损失更 大， 效率还要低而该机只配 1 . 5 k w一2 . 2 k w电动机就足够了， 随时可 方便 地启动、 停 车低耗是显而易见的 3 . 低噪: 这是该机具备的最大优越性口 工作中， 风动工具噪声高达 1 2 0分贝左右 而电动软轴机其本身运转噪声只在6 0 - 7 0 分贝即使打磨螺旋桨时也仅8 0 一 9 0 分贝 工作条件大大改善 4多用: 在不断摸索， 不断改进的过程 中， 我 们将该机的功能 不断扩展， 换上铣刀还 能铣削， 减薄螺旋桨叶片厚; 换上打磨头自对 叶片打磨; 换上抛光轮， 可对叶片进行抛光 改装软轴砂轮机: 配套专用软轴; 现在可 以运用低手柄开关， 能方便、 安全的操作; 应 用专用软轴， 接口 配置使之扩大了 传递功率 和一机多用; 电机过载保护; 切割、 铣削、 打 磨、 抛光专用头配备成为软轴桨叶修理系 列工具 在 坞修机械、 设备、 工艺、 工具等方面， 如: 单行车双钩大型螺旋桨翻身工艺， 解决了 多 年大型车叶翻身易损坏， 不安全问题。

袖 系 考必令螺孔快速搪孔， 为缩短坞期提供了 保证舵系各法兰平面铣削拂配， 解决了沈 系三眼不直， 平面腐蚀， 螺栓松动问题翔旋 桨 锥体、 舵杆锥体堆焊使旧桨、 旧轴起死翻 生不锈钢锚链标志引进生产， 受到姗方欢 迎一 2 9 1 。