空客A320系列飞机空调制冷系统简介以及热交换器的更换注意事项.docx

龙源期刊网 空客 A320 系列飞机空调制冷系统简介以及 热交换器的更换注意事项 作者：王亮 石相卷 来源：《中国科技纵横》2013年第 01期【摘要】空客A320系列飞机空调制冷系统主要是通过热交换器和外界空气进行热交 换得到温度合适的空气输出，热交换器是其主要的制冷部件，也是空调系统容易发生故障的源 头本文既阐述空调制冷系统的组成和原理，也介绍空调热交换器在日常维护更换过程中的注 意事项关键词】 空调制冷系统热交换器1 空调制冷系统的组成及原理民航飞机上的空调制冷系统主要有两种类型，一种是空气循环制冷系统，一种是蒸发循环 制冷系统空客A320系列飞机的空调普遍采用的是空气循环制冷系统，因为该系统有重量 轻，成本低、调节和控制方便、可靠性较高、检查和维护工作量小等优点，特别是其制冷介质 也可以输入座舱作为增压之用，使座舱通风、增压和冷却可由同一系统来完成该制冷系统的核心就是我们常说的PACK组件，该组件由初级热交换器、主级热交换器、 涡轮冷却器、回热器、冷凝器、水分离器和防冰活门等部件组成PACK组件的最主要冷却部 件是热交换器和涡轮冷却器，热交换器它是由两种载热介质被一种金属换热面隔开，其传热面 大多为平板鳍片式。

涡轮冷却器由压气机和涡轮组成压气机提高气体压力和温度，然后再通 过气流从喷嘴环高速喷出冲击涡轮叶片，涡轮对外做功，气体膨胀，使气体温度大幅降低飞机的空调制冷系统是如何工作的呢？接下来我们就说说其工作原理（如下图）首先从 飞机的气源系统（APU引气或者发动机引气）来的空气经过压力控制组件和流量控制活门 后，大约200r的热空气分成两路，一路为热路，一路经过制冷组件，称为冷路进入制冷组 件的热空气首先进入初级热交换器，获得初步冷却，而后在进入涡轮冷却器的压气机升压后进 入主级热交换器冷却，然后进入高压除水系统的回热器，冷凝器和水分离器，然后再通过回热 器再蒸发，较干燥空气进入涡轮膨胀做功，气体膨胀，气体压力减小，温度降至o°c左右，再 通过冷凝器，提供干燥且温度较低的空气输出除水系统分为两种：水分离器位于涡轮下游的水分离系统称为低压除水系统，因为从涡轮 出来的空气压力减小后再进入水分离器水分离器位于涡轮上游的高压段称为高压除水高压 除水比低压除水的效率较高，所以A320系列飞机普遍采用高压除水系统该系统是由回热器 （也称再加热器）、冷凝器和水分离器组成它是通过涡轮出口的冷空气作为冷源凝结水分， 再通过水分离器将水分除去。