宝马 abs、asc、dsc 控制检修.ppt

n泉州BMW培训课程n祝利勇n2002-11宝马ABS、ASC、DSC控制检修 ABS：电子刹车防抱死控制，车速在35km/h以上，刹车时作用 ASC：加速防滑刹车控制，车辆起步时及以后任何时刻进入戒备作用状 态 MSR：发动机扭力控制，ASC动作时，控制发动机动力下降 ECD：电子刹车力分配 DBC：动态刹车控制 DSC：电子刹车车身稳定系统 新的宝马车E38、E39、E46、E65/E66、E53车型上均安装ASC或DSC系 统 ASC系统监测四轮车速及节气门信号，用以控制发动机扭力输出 ASC+T控制系统在ABS系统功能上加装MSR功能，用以监测行驶中车轮 转速不一致，对自动调节刹车力及发动机动力输出此功能又同时可以通 过ASC开关解除 DSC控制系统在ASC控制功能上增加对车辆水平横向移动及甩尾旋转运 动时的自动监测功能通过转向角度传感器、横向加速传感器、旋转加速 传感器监测，调节四轮刹车力自动分配动作降低发动机扭矩及变速箱减档 操作达到车辆动态行驶中车身稳定功能ASC+T5电脑控制DSCIII车身稳定系统E65/E66 DSC5.7控制系统车速传感器-E38、E39n新的宝马采用霍尔型式的车速 传感器，传感器为二线式（搭 铁线为车身搭铁），其中一条 线为电脑输出8V电压。

霍尔车 速传感器切割安装于轮心轴承 中的切割齿，切割盘上安装有 48个切割齿，产生信号波形电 压为0.75-2.5V的脉冲方波信号 n新的宝马后轮车速传感器切割 齿安装于轮心轴承内nASC/DSC电脑将车速信号D-BUS 传输至IKE仪表电脑E65/E66车速传感器n新的宝马735i/745i车上采用车速传感器为三组 霍尔晶体，监测车轮静止、前进、后退的车速 变化经电子机构放大后输出脉冲信号电脑 通过监测信号波形的脉宽，起始时刻制出车辆 是在静止状态及例车状态或前进状态的车速大 小DSC刹车压力传感器n双压力传感器安装于DSC液压总泵n上，监测刹车液压系统最大压力与最小n压力，监测范围为0-250barnDSC压力传感器为霍尔式压力传感n器，三条线组为：一条为DSC电脑n输出电5V电源；一条搭铁；另一条为信 号线电压为0.5~4.5V压力正常时输出 0.5-1V左右直流电压n当DSC压力传感器监测到刹车压力过低 或过高时，将信息传至DSC电脑，电脑 故障灯亮起，同时DSC系统进入失效保 护模式横向加速传感器n横向加速传感器安装于左前门后 “A”立柱，驾驶座椅下面用以测量 车辆行驶过程中发生横向水平移动 加速度的大小。

当车辆发生横向移 动时，横向加速传感器将信号送至 DSC电脑，DSC电脑自动执行刹车 力分配，将车辆减速同时经过D- BUS网络将发动机电脑点火正时延 迟，变速箱电脑控制档位降低，以 共同达到减低车速，使车辆行驶更 安全n传感器为压电晶体形式，在压电晶 体信号经电子机构放大，将信号送 至DSC电脑1脚传感器 信号0.5-4.5V（车辆 静 止时为1.8V）2脚搭铁0V3脚电源5V旋转加速传感器n旋转加速传感器安装于驾驶员座椅下方或SRS电 脑后面传感器内安装有惯性转动的机械部分， 切割霍尔晶体，经电子信号放大后传至DSC电脑 n旋转加速传感器用以监测车辆正常行驶时由于路 面或其它原因造成车辆沿路面方向发生一定的旋 轮角度，或高速下转变时，车辆转动的角度大于 方向盘所需要转动的角度当DSC电脑旋转传感 器侦测到以上动作发生时，会自动由DSC总泵分 配刹车力，并控制发动机扭矩输出nDSC电脑由DSC旋转加速传感器与转向角度传感 器经比较计算后决定是否转向过度1脚搭铁0V2脚电源12V3脚DSC反馈信号2.5V4脚旋转加速信号0.7~4.3V（- 50~+50度 ） 5脚横向加速信号0.5~4.5V转向角度传感器n测量原理n传感器由两个相差90度精密电位滑环组n成。

每个滑环提供的信号电压约为4.5V n在传感器中另外设置的处理逻辑电n路（微控制器及CAN组件）则从各个n电压信号中算出当前转向角和整个转n向角并监控整个转向的可信性（900 监控）n当更换或调整转向角度传感器后需重新 进行零位置设定原来DSC系统将无法 正常工作，故障灯亮起同时当转向柱 安装不良或前轮定位不正常时，利用 Modic或GT-1将无法归零 刹车开关n新的刹车开关由传统 的触点式开关改为霍 尔式开关，为非机械 接触型式刹车开关 为二组，刹车开关与 刹车测试开关，共由 四条线组成n制动信号灯开关是接 12V电源的常闭触头，n制动信号灯测试开关 是接地的常闭触头112V2刹车开关信 号踩下刹车为 8V左右 ， 未踩为0V3刹车测试开 关信号40V插脚号码信号 112V供电源（总线端KI.30） 212V供电源（总线端KI.87） 3CAN（+） 4CAN（-） 5接地（总线端KI.31） 6诊断（TxD）（自97年9月起）EDC控制单元转向角传感器提供5伏特的电压通过2信号线完成控 制单元的数据传输 转向角传感器的工作： 传感器提供一个总转向角信号，其分辨率在CAN总线上约为0.70。

一个状态变化传到CAN总线上可提供转向角信号可靠性的信息 在传送带上安装完毕后或在换好传感器后，EDC3诊断时必须把转 向盘转到直线行驶位置或前轮精确处于直线位置进行一次初始化同 时传感器的电气偏移必须进行调校并始终存入传感器中（EEPROM） 液压回路。