行业报告-特斯拉自动驾驶下出车祸-国内智能汽车发展需居安思危.docx

    特斯拉自动驾驶下出车祸 国内智能汽车发展需居安思危    近日，美国电动汽车制造商特斯拉证实，公司生产的一辆电动轿车在自动驾驶模式下发生车祸，司机身亡据外媒报道，这是美国首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡时间因此，消息一出，业界对特斯拉与其代表的智能汽车安全性能关注指数飙升智能汽车指的是利用雷达、摄像头等先进传感器、控制器和执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现车与人、其他车、路和云端的智能信息交换，具有环境感知能力，能够自动分析汽车行驶安全及危险状态，最终实现替代人操作、实现无人驾驶的新型汽车与传统汽车相比，理论上智能汽车具有更高安全性、更好舒适性与娱乐性的优势，而从实际应用情况来看，智能汽车并未如此尽善尽美，相反，它还有诸多毛病以智能汽车的自动驾驶为例，尽管这一技术在汽车行业大热，但其现阶段还发展得不够成熟，对复杂交通状况，尤其是突发事件下的反应无法与司机的综合判断媲美，上述特斯拉汽车在自动驾驶下发生车祸，就是因为突发事故导致，且当时交通环境极为复杂此外，作为联网的智能汽车，其还有黑客入侵汽车控制系统，在幕后驱动各种程序，导致汽车出行不安全的风险因此，特斯拉的交通事故需要引起行业重视，虽然在政策驱动下，我国智能汽车已经驶入发展快车道，但不可盲目激进，需要努力稳扎稳打，提高技术，确保智能汽车的安全。

提供的中国智能汽车行业报告指出，2014年我国智能汽车渗透率为10%，带动的硬件、软件、电子、通讯、互联网等成本上升在2万到3万元，结合我国整车市场年增速3%的发展趋势，预计未来5年我国智能汽车年均复合增长率将达到35%，到2020年智能汽车市场空间可突破2300亿元资料来源：整理智能汽车发展分为辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶四个阶段，对应的市场规模不断递增，我国正处于从辅助驾驶向半自动驾驶过渡的初级阶段，尽管当前国内无人驾驶研发大热，但从技术、汽车安全与市场接受程度而言，无人驾驶汽车真正商用还有较长时间业界预计到2018年，我国智能汽车才会进入第二阶段，即半自动驾驶阶段，而高度自动驾驶与无人驾驶的发展则需要在2025年之后  -全文完-。