沪宁城际CRTSI型板式无砟轨道设计技术交底.doc

沪宁城际CRTS I型板式无砟轨道设计交底材料(桥梁、路基地段)2009年8月一、 图纸清单简支梁桥上无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥1连续梁、连续刚构桥上无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥2桥上CRTS I型板式无砟轨道底座分类配筋图沪宁城际施图(轨)桥3桥台上无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥4正交框架桥上无砟轨道设计图（一）沪宁城际施图(轨)桥5斜交框架桥上无砟轨道设计图（一）沪宁城际施图(轨)桥632m多箱并置箱梁无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥7框架桥上CRTS I型板式无砟轨道底座分类配筋图沪宁城际施图(轨)桥8路基地段CRTS I型板式无砟轨道布板单元通用设计图沪宁城际施图(轨)路1III标路基地段板式无砟轨道布板设计图（一）沪宁城际施图(轨)路5III标路基地段板式无砟轨道布板设计图（二）沪宁城际施图(轨)路6路基地段CRTS I型板式无砟轨道布板单元底座钢筋图（一）沪宁城际施图(轨)路15路基地段CRTS I型板式无砟轨道布板单元通用设计图（二）沪宁城际施图(轨)路1618号道岔设计图路基及桥梁上二、 设计及施工应执行的相关规范及标准1.《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）2.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）3.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）4.《时速300～350公里客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道通用参考图》（通线[2008]2301）5.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1002.3-2005)6.《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》(铁集成[2006]220号)7.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)8.《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号)9.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)10.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)11.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)12.《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》(科技基[2008]74号)13.《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基[2008]74号)14.《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨脂树脂(CPU)暂行技术条件》(科技基[2008]74号)15．《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件暂行技术条件》(科技基[2008]74号)16.《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》(科技基[2008]74号)三、 轨道结构设计（一） 轨道结构组成：CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、WJ-7B型弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成。

轨道结构高度详细组成见下表轨道结构高度详细表（单位:mm）钢轨扣件轨道板CA砂浆底座合计简支梁、连续梁、连接刚构17642.219050198.8657桥台1764119050200657框架桥、路基地段1764119050300757道岔梁地段17642.219050411.8870注：简支梁、连续梁、连接刚构扣件高度按WJ-7B型小阻力扣件配充填式垫板计算；桥台、框架桥及路基地段扣件高度按WJ-7B型常阻力扣件配充填式垫板计算二） 轨道结构1．钢轨钢轨采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，其质量符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005]402号）的规定，全线按一次铺设跨区间无缝线路设计2．扣件除图纸中特殊说明外，简支梁、连续梁、连接刚构桥、道岔梁上采用WJ-7B型小阻力扣件，配X2型弹条及复合垫板；路基地段、框架桥及桥台上采用WJ-7B型扣件（常阻力扣件），配W1型弹条及橡胶垫板扣件质量应符合《WJ-7型扣件暂行技术条件》的要求，扣件节点间距一般为629mm，施工最大扣件间距应不大于650mm，扣件均按配套充填式垫板设计。

3．轨道板轨道板采用CRTS I型预应力框架板及预应力平板，预应力框架板铺设在限速区段，轨道板的制造验收应按照《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》执行4．底座及凸形挡台（1）底座在梁面现场构筑并分段设置，每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台，伸缩缝的设置与行车方向有关，详细见布板设计图底座范围内梁面不设防水层和保护层，轨道中心线2.6m范围内的梁面在桥梁施工时应进行拉毛处理，梁体采用预埋套筒植筋与底座连接,底座范围外的梁面防水层、保护层设计参照桥梁设计图底座在路基面现场构筑并分段设置，路基上底座以3～4块轨道板对应的底座长度设置一个伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，凸形挡台设缝位置与行车方向有关，详细设计见各布板单元无砟轨道设计图2）凸型挡台分为圆形和半圆形，半径均为260mm3）直线地段，底座中心线与轨道中心线重合一致；曲线地段，底座中心线须向曲线外侧偏移，偏移量e见横断面设计图5．超高设计 CRTS I型板式无砟轨道线路曲线超高均在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，即从直缓点至缓圆点超高由0mm直线递增至曲线设计超高值h，从圆缓点至缓直点超高由设计超高值h直线递减至0mm。

6．轨道电路绝缘 轨道板采用环氧树脂涂层钢筋进行绝缘，底座不作绝缘处理，凸形挡台环形钢筋需要绝缘处理原材料电阻要求和检测方法7．综合接地轨道板内应设置接地钢筋和接地端子，轨道板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上或路基地段接触网基础预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点"T"形连接一次， 五、主要建筑材料 1．混凝土预应力平板及预应力框架板混凝土强度等级C60，底座和凸形挡台混凝土强度等级为C40，混凝土材料应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关技术要求 2．钢筋轨道板中钢筋主要有PC钢棒、HRB335、HPB235热轧钢筋、环氧树脂涂层钢筋和低碳冷拔钢丝等；混凝土底座和凸形挡台中主要有HRB335热轧钢筋、CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网等3．水泥乳化沥青砂浆水泥乳化沥青砂浆由水泥、乳化沥青、细骨料、水和外加剂等原材料组成，其拌制应根据气候条件和原材料性能等现场具体条件进行配方试验水泥乳化沥青砂浆技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的相关要求。

4．充填式垫板充填式垫板由注入袋及树脂浇铸体组成，用于精确调整钢轨高低，其技术性能应满足《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》的相关要求5．凸型挡台填充树脂凸形挡台填充树脂主要由环氧树脂、聚氨酯和聚酯树脂组成，其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨脂树脂(CPU)暂行技术条件》的要求6. 水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋 水泥乳化沥青砂浆及凸台树脂灌注必须采用灌注袋施工，其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件暂行技术条件》的要求灌注袋根据砂浆层厚度选定，5mm的级差7．伸缩缝填料 采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝（低密度板或石膏板），采用聚氨酯或沥青软膏密封8．接地钢缆 接地连接钢缆的材料要求应参照铁集成[2006]220号文和相关规范要求办理9．桥面连接钢筋 桥梁连接钢筋采用直径16mmHRB335钢筋，钢筋螺纹应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)的相关规范，桥面预埋套筒、连接钢筋布置及要求见沪宁城际预埋连接钢筋图纸[图号：沪宁城际施图（轨）预埋1～4]。

六、CRTS I 型板式无砟轨道施工（一）底座及凸型挡台施工l、无砟轨道施工前，应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)的要求对线下工程进行评估验收，并符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的相关要求2、混凝土用原材料、拌制、运输、及钢筋连接、安装等均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定3、混凝土底座宽度范围内的梁面、路基，浮砟、碎片、油渍等应清除干净，无积水 4、当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施，混凝土的入模温度不低于5℃：当工地昼夜平均气温高于+30℃时，应采取夏期施工措施，混凝土的入模时温度不宜超过30℃；5、混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施养护期一般不少于7d6、在底座混凝土拆模后24h后，方可进行凸形挡台的施工在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。

7、按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的要求，混凝土底座对顶面高程的允许偏差为+3，-lOmm，宽度允许偏差±10mm，中线位置允许偏差3mm，平整度10mm/3m；凸形挡台对顶面高程的允许偏差为0，+5mm，圆形挡台的直径允许偏差±3mm，半圆形挡台的半径允许偏差±2,凸形挡台中线位置允许偏差3mm，挡台中心间距允许偏差±5mm，轨道板与挡台间隙不得小于30mm-60mm 8、桥梁地段梁缝大于110mm地段，梁端轨道板底座按悬出0～8cm设计，因此除铺设轨道板外，施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆，如必须通行车辆时，应采用搭短桥的方式通过，避免悬出端混凝土局部受损9、路基设计长度按照下行线里程长度计算，曲线路基地段上、下行线存在长度差值，布板时通过调整板缝宽度的方式使上行线与下行线对应凸型挡台中心连线垂直线路方向施工时应根据曲线地段的半径及轨道板长度对上行线板缝进行调整二)轨道板施工l、轨道板吊装运输(1)轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离临时平放(不超过7d)时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，承垫物距板端60cm，并保证承垫物上下对齐。

(2)轨道板装卸时应利用轨道板上起吊装置水平吊起，使四角均匀受力，严禁碰、撞、摔 (3)运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击 (4)轨道板的装车层数应根据设备能力确定，但不应超过4层2、轨道板调整(1)轨道板宜采用专用机械铺设铺设前底座混。