南方航空737飞行检查单.docx

波音 737 飞机使用手册正常程序正常程序 NP 章详细程序 第20节外部安全检查—机长或副驾驶操纵面和轮挡·····················检查目视检查所有活动的操纵面无障碍以及轮挡挡好维护状态·······················检查证实维护状态适航如需要，应确定飞机符合放行标准驾驶舱安全检查—机长或副驾驶下列检查在假设飞行组进入正常位置之前实施电瓶电门·······················接通护盖—保险液压电动泵电门·····················关起落架手柄······················放下所有起落架绿色指示灯—亮April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN 波音 737 飞机使用手册正常程序驾驶舱预先准备—机长或副驾驶地面电源电门（如地面电源可用） ············接通电源断开指示灯—灭故障 /不工作探测····················检查过热探测电门—正常测试电门—保持在“故障 /不工作”位证实主警告、过热 /探测信号牌、故障指示灯和 APU 火警探测器不工作指示灯亮如故障指示灯不亮，故障探测系统不工作。

如 APU 火警探测器不工作指示灯不亮，不得使用 APU 火警 /过热警告·····················检查注：当 APU 工作时，进行这项测试前要提醒地面人员 APU 地面控制面板上的火警指示灯会亮且喇叭会响测试电门—保持在过热 /火警位证实火警铃响，主火警指示灯、主注意指示灯和过热 /探测信号牌亮主火警指示灯—按压证实主火警指示灯灭和警铃声响停止证实 1 号发动机、 APU 、2 号发动机火警电门及 1 号与 2 号发动机的过热指示灯亮、如交流汇流条有电，证实轮舱火警指示灯亮如一个发动机火警电门和一个发动机过热指示灯不亮，表明一个火警探测环路不工作灭火瓶测试电门····················检查 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002波音 737 飞机使用手册正常程序将测试电门放在 1 位，证实绿色灭火瓶测试指示灯亮 松开电门，证实所有指示灯灭 2 位的测试方法一样APU ····················起动 /连接汇流条APU 发电机断开汇流条指示灯亮时：APU 发电机汇流条电门—接通电源断开指示灯—灭注： APU 作为引气源之前，建议让 APU 先工作一分钟。

襟翼手柄·······················设置将襟翼手柄放到与襟翼位置指示一致的位置货舱火警系统·····················检查探测器选择电门—正常测试电门—按压证实火警铃和主火警指示灯亮主火警指示灯—按压证实主火警指示灯灭且火警铃止响证实货舱火警指示灯（前、后）亮证实探测器故障指示灯保持灭注：如一个货舱火警指示灯不亮且探测故障指示灯亮，则说明一个探测环路不工作证实绿色灭火瓶测试指示灯亮证实货舱灭火瓶释放指示灯亮人工放起落架手柄盖板·················盖上紧急设备·······················检查April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN 波音 737 飞机使用手册正常程序灭火瓶—检查并放好证实固定好跳开关（ P-6）·····················检查证实所有跳开关按入或有符合放行要求的挡圈飞行记录器······················测试飞行记录器断开指示灯—亮飞行记录器测试电门—测试飞行记录器断开指示灯—灭飞行记录器测试电门—正常马赫空速警告测试电门·················按压证实有咔咔声响。

失速警告测试电门···················按压证实按压每个电门时，操纵杆会抖动注：失速警告测试要求交流转换汇流条通电 4 分钟注：如液压关断，前缘襟翼会下垂，产生襟翼不对称信号，从而导致失速警告系统测试失败 如发生这种情况， 应将系统 “ B” 电动泵打开并收回襟翼襟翼收起后，重新测试失速警告反推装置指示灯······················灭发动机电子控制电门 ··················接通备用指示灯—灭旅客氧气电门 ·····················正常护盖—保险旅客氧气接通指示灯—灭注意：扳动电门将导致旅客氧气面罩放出 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002波音 737 飞机使用手册正常程序机组氧气压力指示···················检查证实氧气压力符合放行要求服务内话电门·····················按需GPS 指示灯·························灭IRS 方式选择电门···················导航注：在校准程序开始前，飞机必须停住且不得移动直到完成校准且校准指示灯灭为止。

证实两个直流接通指示灯瞬时亮，然后校准指示灯稳定地亮在惯性基准系统进入导航方式前，校准指示灯一直稳定地亮近地电门电子组件指示灯················检查跳开关（ P-18）····················检查证实所有跳开关按入或有符合放行要求的挡圈消防斧························固定外部检查每次飞行前，飞行组必须完成或证实机务人员已完成下列检查注：给液压系统增压前应通知地面人员液压电动泵电门····················接通系统 A 和系统 B 压力—最低 2,800psi停留刹车·······················刹上停留刹车警告指示灯—亮外部灯光·······················检查飞机总体状况·····················检查检查飞机无损坏和漏油探头、传感器、小孔、通气孔和排水口·········无堵塞April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN 波音 737 飞机使用手册正常程序舱门、锁销和盖板（未使用）··············锁定轮胎、刹车和机轮···················检查如刹车磨损指示销与刹车外壳齐平，应与机务人员一同检查。

起落架减震支柱与舱门·················检查证实舱门密封好，保护装置完整且减震支柱未完全压缩地面锁销·······················取下前轮转弯锁销·····················检查如要退出或牵引飞机，需装上该锁销，否则应取下前轮缓冲器······················在位轮舱灯电门······················正常绿色氧气释放指示器··················在位货舱·························检查检查货舱、地面接头和灯光状况冲压空气折流门····················放出飞行操纵面·····················无污染检查所有操纵面无冰、雪或霜燃油油尺·······················检查证实油尺与校准标志一致机翼表面·······················检查 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002波音 737 飞机使用手册正常程序目视检查机翼下表面 如机翼下表面第 4 个油尺外侧有霜或结冰，机翼上表面可能也有霜或结冰冰霜自第 4 个油尺外侧延伸的距离可用来指示上表面冰霜的范围。

注：由于燃油温度低， 机翼下表面薄霜厚度不超过 1/8 英寸（ 3 毫米）时允许起飞，但所有前缘装置、所有操纵面、调整片表面，机翼上表面和补偿板的空隙内不得有雪或冰系统 A/ 系统 B 液压油箱油量表··········· RF 或以上刹车储压瓶指示器···············最小 2,800psiAPU 火警控制手柄 ··················提起排气活门·······················全开尾撬·························检查如果磨损到指示位就应更换套筒如果警告指示为红色就应更换组件发动机灭火瓶·····················检查根据灭火瓶数据标识证实压力充足液压电动泵电门·····················关外部灯光·······················按需April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN 波音 737 飞机使用手册正常程序驾驶舱准备—机长或副驾驶灯光测试·······················试验主灯光测试和暗亮电门—测试按巡视路线检查是否所有灯闪亮或亮对于灯光测试过程中不亮的灯，使用专门的测试电门或通过按压测试功能进行检查。

测试过程中检查不了火警灯主灯光测试和暗亮电门—按需FMC/CDU ···················输入现在位置位置起始页面—选择使用最精确的数据在 SET IRS POS[ 输入惯性基准系统位置 ] 行上输入现在位置确认方格提示已变成现在位置 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002波音 737 飞机使用手册正常程序驾驶舱准备—机长撤离绳························检查确保绳子连结在构架上遮阳板和防。