三种模式运输成本比较分析.doc

三种模式比较分析小组在调研过程中发现，电厂燃料部自成立以来有三种秸秆收购模式，通过走访燃料 部、经纪人、小贩等人员了解了三种体系的建设情况， ，三种模式我们分别命名为自设点模 式，市场化模式，联合收割模式我们利用上章节得出的的影响秸秆收购价格的几个重点 因素针对这三种模式进行比较分析 1.自设点模式 自设点模式是在南宫电厂建厂之初实施的一种收购模式，其特点是是在南宫市设收集 点 10 个，每个大的乡镇各 1 个，每个收集点设秸秆储存场地，料场每个应在 20-30 亩左右， 每个收集点配备 2-4 台左右秸秆破碎机，由专门工作人员将收购来的秸秆进行粉碎并堆积 成垛，具体收购流程图见图 xx秆在该模式中，电厂涉及的秸秆收购比例较大，投入成本 较多棉田 秸秆发电厂小贩运输自设收购点运输加工粉碎电厂负责部分2． 市场化模式：市场化模式是目前正在使用的一种收购模式，其特点是把燃料收购业务剥离，在电厂 成立一个燃料部进行燃料收购检验，收购市场完全由小贩和经纪人控制，小贩和经纪人拥 有秸秆加工粉碎设备，并且租有数十亩的秸秆料场进行粉碎和储存小贩在收获季节收购 周围村庄秸秆，而后进行粉碎，售往经纪人经纪人手中握有电厂供料合同和大量现金， 这也是小贩和经纪人之间的门槛。

3．联合收割模式：联合收割模式是近期正在试点使用的一种收购模式，其主要特点就是到田间地头为农民 提供拔杆服务，同时对秸秆进行快速粉碎，而后直接运回电厂，该模式速度较快，能迅速 被农民接受，去年五台联合收割设备作业 30 天，收获 5000 亩棉田，所得棉杆共计 1242 吨， 大大降低了收购成本棉田秸秆发电厂运输联合收割设备加工粉碎电厂负责部分综上，我们我们可以对不同模式进行对比分析，如下表：自设点模式市场化模式联合收割模式运输成本运输路线较为固定； 自设点选址临近公路， 交通方便； 交通工具型号较为统 一运输模式多样化，多 数运输路线不固定； 选点不注重交通因素；交通工具种类繁多由于省去中间储运环 节，使得运输成本较 前两种模式大幅降低市场存量电厂可以较为有效控 制市场存量，方便从 周围村庄快速收取加 工秸秆市场存量电厂难以控 制，小贩和经纪人有 可能囤积秸秆控制市场存量能力较 弱，只能对收割区域 的存量进行收集人工成本由于长期设置收购点， 所以雇佣全天工作人 工成本较高灵活机动，工人以小 时工为主； 经纪人、小贩中间环 节成本较高减少大量的中间商环 节，人工成本大幅降 低秸秆加工设备投资 成本办公建筑、场地建设 初投资较高。

以二手设备为主，设 备成本大幅降低配套设备繁多，系统 性强，初期设备投入 巨大农民交售积极性不能完全调动当地人小贩与经纪人利用当直接到农户田地里进参与，使农民交售积 极性不高地社会资源可以调动 农民积极性行服务，拉近电厂与 农户距离，在收购的 小范围内可以调动积 极性土地租金固定场所，土地租金 很大租地方式灵活多样， 既有收获季节临时租 用场地模式，也有收 获季临时扩大场地模 式，成本较自设点模 式底几乎无土地租用成本秸秆品质可以在一定程度上保 证秸秆品质中间收购环节较多， 会出现掺土掺沙、浇 水等现象可以保证秸秆品质小结： 可以看出，三种不同的模式实质上是电厂对燃料市场的控制力度大小变化所致，不同 的模式对于初投资的大小和收购规模的控制都有着不同的要求也是“分散收集，集中收 购”不同情况下的体现 在自设点模式中较适合行业体系还未完善的刚开发市场，该模式可以迅速控制周围秸 秆量，为培育市场提供时间 市场化模式在市场初步完善的情况下，有了相当规模的经纪人和小贩为电厂收购燃料， 并且充分调动当地资源来进一步完善市场，其具体代价是部分丧失了对秸秆的控制力，但 是市场的成熟可以为其提供更大的秸秆基数，因此能满足电厂对燃料的需求。

联合收割模式诞生的背景是土地租金、劳动力成本、运输费用的大幅上升虽然联合 收割模式初期投资巨大，但是在节省各种成本、提高工作效率等方面有着无与伦比的优势， 因此在已经成熟的市场中，联合收割模式能较大幅度的降低秸秆收购成本六、讨论与建议（一）目前行业存在问题通过对国能南宫生物发电厂运营情况的调查分析，发现以下问题： 1、总体规划不到位目前在南宫市周围存在着威县生物秸秆发电厂，高唐秸秆发电厂，馆陶秸秆发电厂等 众多以秸秆为原料的电厂，除此之外还存在大量以秸秆为原料的各种工厂，并且目前仍有 数个纤维板厂、造纸厂等项目正在审批，虽然目前各个生物质电厂燃料状况较为乐观，但 是随着更多项目分食有限的秸秆产量，燃料形式将更加紧迫 2、农林生物质资源调查评价和管理混乱目前政府对秸秆市场的管理程度仍然欠缺，虽然国能已经在尝试成立类似行业协会的 组织以避免恶性争抢秸秆资源，但是企业的号召力有限，仍然无法彻底避免市场中的恶性 竞争，并且农民交售秸秆的积极性并没有完全调动，在乡间地头仍能看到大量秸秆被废弃 对于可替代燃料比如速生林、灌木等，在当地也没有列在种植规划之内 3、秸秆收集体系不完善目前秸秆收集体系仍然是以松散式为主，主要依靠电厂和经纪人的书面合同，以及小贩 与经纪人间的口头合同组成，其合作模式存在这极不稳定性，同时小贩的加工设备严重老 化，绝大部分是使用超期的机器或者非法改装设备，这也导致了市场混乱和安全问题丛生。

4、秸秆掺杂问题严重在电厂调研过程中，电厂人员反复提起的秸秆掺土掺沙问题，有时所占总秸秆比重高 达 20%，其不仅使电厂收购燃料成本上升，而且由于掺杂导致锅炉的结渣也大大减小了维 修周期秸秆从田间到小贩再到经纪人几个环节中，每个环节都会出现有意掺杂的现象， 使得层层累计，到达电厂时问题已经相当严重，尽管燃料科在检验、奖惩方面有各种措施， 但是掺杂现象仍然屡禁不止 （二）建 议结合当前南宫市秸秆发电项目运行情况和实际效果，提出以下几点建议，仅供企业和 相关部门参考1、加强新建项目规划工作，有序推进棉杆资源化利用有序展开针对出现项目布局无序，造成燃料恶性竞争的局面，国家发改委下发了《关于生物质发电项目建设管理通知》明确规定每个县或 100 公里半径内不得重复建设生物质发电厂，项目的优化布局工作不仅需要地方政府严格按照发改委文件执行，同时也要对于本地项目进行严格控制，以达到资源优化利用的目的2、 政府要加强对生物质资源的管理政府要对项目进行合理规划目前，在国内一些地区已经出现了项目布局 无序，造成燃料恶性竞争的局面一旦这种局面继续下去，项目运营将难以维 持，整个产业的发展也将受到制约因此，政府要建立适应市场经济的调控和 管理机制，加强对棉花秸秆资源的管理，避免秸秆资源的无序竞争。

另外，对 于地区内各项目之间的竞争，政府出面组织和管理类似行业协会的机构进行协 调，将对产业的发展起到极大的正面推动作用其次，政府应制定相关鼓励和 约束政策，引导农民把秸秆收集起来，并调动农民交售秸秆资源的积极性，提 高对资源的控制能力和调配作用，并规范秸秆收购价格，降低电厂经营成本 第三，继续完善政策扶持体系生物质发电目前享受的电价补贴和税收政策， 仅仅是弥补了企业收购燃料的成本，而产业所蕴藏的巨大的环保效益、社会效 益，还有很大的政策扶持空间3、建立和完善秸秆收集体系，稳定秸秆供应，保障农民利益建立以企业为龙头，农户参与，县、乡（镇）人民政府监管，市场化推进 的先进、经济、适合当地情况的秸秆收集储运供应体系，制定切实可行的资源 供应保障方案，确保棉杆的稳定供应，保障棉农利益鼓励有条件的地方和企 业建设必要的秸秆储存基地鼓励发展农作物联合收获、粉碎还田、捡拾打捆、 贮存运输全程机械化的秸秆田间处理体系积极培训秸秆经纪人，与秸秆经纪 人或棉花种植大户签定长期的收购协议，尽可能降低收集成本和原料供应风险4、重视对秸秆发电项目的监管生物质资源既是生态环境的重要基础和条件，也是可再生能源的重要资源。

因此，秸秆发电项目一定要坚持开发与保护相协调的原则，要在利用好现有资源的基础上，做到企业与原料供应方不破坏森林、不破坏植被、不破坏生态环境；一定要坚持把推进秸秆综合利用与农业增效和农民增收结合起来，促进农民增收，带动农村经济发展三）调研结论1.充足价低的秸秆供应才是保证生物质发电厂可持续发展的关键； 2.在秸秆价格构成中，人工成本占其中的 1/4～1/3，随着秸秆市场体系的成熟以及当地 经济的发展，人工成本将逐渐显现其特殊重要性 3. 三种不同的秸秆收购模式实质上是由电厂对燃料市场的控制力度大小变化而逐渐演变 的在自设点模式中较适合行业体系还未完善的刚开发市场，该模式可以迅速控制周围秸 秆量，为培育市场提供时间；市场化模式在市场初步完善的情况下充分调动当地经纪人和 小贩为电厂收购燃料，但会部分丧失了对秸秆的控制力；联合收割模式初期投资巨大，但 是在节省各种成本、提高工作效率等方面有着无与伦比的优势，因此在已经成熟的市场中， 联合收割模式能较大幅度的降低秸秆收购成本1 当前收购模式 电网农田经纪人（点少）电厂运输成本 （粉碎后）运输成本 （长杆）2、原有收购模式 电厂直接去去下面采集其中从农田到村集散点由农户自发运输，由此产生的运输费用不考虑进入模型3、定制大量的粉碎机，直接从农户粉碎，该模式不需要设点，大大减少了场地租赁费用。

由于第二种模式忽略掉农田到村集散点的运输费用，因此可以考虑与第三种模式合并， 我们在计算模型时只考虑第一种和第二种方案我们以垂杨镇为例，垂杨镇距离发电厂 19.2KM，距离经纪人集散点 22.1KM，经纪人 集散点距离国能发电厂 5.8KM电网电网农田电厂运输成本 （粉碎后）农田村集散点 （点多）电厂运输成本 （粉碎后）垂杨镇至发电厂距离 19.2KM垂杨镇距离集散点 22.1KM 通过我们调查，垂杨镇每年收割的秸秆大约是 12000 吨左右，从垂杨镇运长杆至集散 点需要用拖拉机运输，每车只能运输 1 吨左右，需要 1200 车次，每车次的费用大约是 20 元左右 这样从垂杨镇运输至集散点的总费用是 1200*20=24000 元 集散点运输至发电厂是采用大型卡车运输，每车可运输 15 吨，需要 80 车次，每每公 里费用是 3 元，这样从集散点至发电厂的总费用是 80*5.8*3=1392 元 因此采用第一种运输方式的总费用可估计为 60000+13392=73392 元 采用第二种运输方式的总费用为 19.2*80*3=4608 元 从运输费用来看，第二种模式要远胜于第一种，但是由于本模型是在以垂杨镇为对象， 实际情况是一个集散点服务于很多区域，采用第二种模式会大大增加粉碎机布置费用，同时也增加了人员派遣费用。