
电子节气门系统ppt.ppt
24页单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,电子节气门系统及其检修方法,(,线控技术的代表,),大众车型,EPC,警报灯亮起的原因分析,EPC,灯报警是大众车经常遇到的故障类型,造成,EPC,灯报警的原因很多,所以故障点也特别多,维修起来会感觉无从下手,这里根据维修经验对此类现象做些总结分析EPC,、,E-gas,系统和发动机转矩控制的关系,EPC,是,Electronic Power Control,的英文缩写,即电子功率控制,它的功能是:监控电子节气门系统(,E-gas,)与节气门控制单元各传感器的工作状况接通点火开关,,EPC,警报灯持续亮,3 s,,对系统进行自检,如果没有发现故障,,EPC,警报灯熄灭;,当系统出现故障时,,EPC,警报灯闪烁,同时,发动机控制单元记录故障信息E-gas,是电子节气门系统,它包括用于确定、调整及监控节气门位置的所有部件,,如节气门控制单元、加速踏板位置传感器、,EPC,警报灯、发动机控制单元等(图,1,)如果此系统本身部件出现故障,会造成,EPC,灯报警电子节气门系统控制示意,在电子节气门系统中,节气门不是通过加速踏板的拉索来控制的,节气门与加速踏板间无机械式连接装置。
加速踏板位置(驾驶人意愿)是发动机控制单元的一个主要输入参数加速踏板(图,2,)位置由两个加速踏板位置传感器(,G185,和,G79,)来通知发动机控制单元(图,3,),这两个传感器与加速踏板一体,是可变电阻,且包在一个壳体内加速踏板构造,加速踏板位置传感器电路,如图所示,节气门是由节气门控制单元内的一个电动机(即节气门控制器)来调节的,在整个转速及负荷范围内均有效节气门是由节气门控制单元根据发动机控制单元指令来控制电子节气门系统控制形式如下:,(,1,)当发动机不转动且点火开关打开时,发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器,也就是说,当加速踏板踏下一半时,节气门也打开一半;当加速踏板全部踏下时,节气门也会全部打开2,)当发动机运转(有负荷)时,发动机控制单元可不依靠加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门也就是说,尽管加速踏板只踏下一半,但节气门可能已完全打开了这样就有一个优点:不但可避免节流损失,而且还能在一定负荷状态下减少有害物质排放并降低油耗发动机所需转矩由发动机控制单元通过节气门开度及进气量、发动机转速等来确定发动机转矩控制是指基于转矩模式的发动机管理系统,它的功能是使得发动机运行更平稳、更经济。
图,5,是发动机转矩控制示意图点火,燃油,空气,特定转矩,ECU,实际转矩,外部转矩需求,内部转矩需求,进气,内部转矩需求包括起动、催化转化器加热、怠速控制、负荷控制(功率限制)、超速控制、氧传感器控制外部转矩需求包括自动变速器、制动系统(牵引力控制系统、发动机制动系统)、空调系统、巡航控制系统发动机管理系统根据内部和外部的转矩需求产生一个特定的转矩实际转矩是根据发动机转速、负荷信号和点火提前角计算而来的最终发动机控制单元会比较实际转矩和特定转矩这两个值,如果这两个值不同于目标值,系统会采取措施使这些值相互匹配一旦调节匹配超差,系统就会报警提示,,EPC,报警灯亮起综上所述,,EPC,报警灯亮起的原因有两种情况:,第一,,E-gas,系统自诊断的结果,当,E-gas,系统的某部件出现故障时,,EPC,报警灯应亮起;,第二,在发动机转矩控制调节下,发动机控制单元会比较实际转矩和特定转矩这两个值,两值匹配超差时,,EPC,报警灯应亮起所以,,EPC,报警灯报警类型分为,E-gas,系统内部自诊断报警和发动机转矩控制调节超差报警两种类型与,E-gas,系统自诊断报警相关的部件有,:,节气门位置传感器(,G188,和,G187,),加速踏板位置传感器(,G79,和,G185,),发动机控制单元(,ECU,),发动机线束(线束阻值的改变、搭铁不良等),EPC,系统报警灯。
与发动机转矩控制调节超差造成,EPC,灯报警的相关部件有,:,制动踏板开关,制动灯泡,离合器踏板开关,助力转向压力开关(液压助力系统),A/C,(空调)压力开关,CCS,(巡行)系统开关,自动变速器系统案例,1,E-gas,系统本身部件故障导致,EPC,警报灯报警,故障现象,一辆行程为,9 000 km,的自动挡速腾,2,0,轿车行驶中,,EPC,警报,灯报警,踩加速踏板无任何反映,自动变速器进入故障应急状态,风扇高速常转故障诊断,用故障检测仪读取故障记忆,读得的故障代码有,16497,进气温度传感器,G42,信号太强,16502,发动机冷却液温度传感器,G62,的信号太强,16505,加速踏板位置传感器电路范围,/,性能,16606,节气门位置传感器,/,开关,-B-,电路信号太弱,17563,进气歧管绝对压力传感器,G71,对正极短路,18554,节气门踏板位置传感器,/,开关,-C-,电路信号太弱,18559,加速踏板位置传感器,2-G185-,信号太弱,18617,冷却液温度传感器,G83,信号太大从故障记忆分析,根据以往的维修经验,造成以上故障的原因大多是相关线路问题排查与各传感器相关的线束发现,G130,后氧传感器的两条线束短路(图,6,)。
相互短路造成信号太大温度显示,图,6,G130,后氧传感器的两条线束短路,故障理论分析,由于,“,红,/,蓝,”,线与,“,橘黄,/,黑,”,线相互短路,导致,J220,直接烧坏(图,7,),G83,信号太大,温度超出极限,风扇,2,挡被激活,,G62,信号被,G83,信号取代,造成发动机冷却液温度电路信号太强,发动机控制单元,J220,烧损,由于,G62,、,G71,、,G42,共用一条搭铁线,,J220,的烧损处造成进气温度传感器,G42,电路信号太强,歧管进气压力传感器,G71,对正极短路;发动机冷却液温度传感器,G62,信号过强故障发动机控制单元的烧损也会造成,EPC,报警灯的亮起,以及电子节气门系统的相关部件的故障(如节气门位置传感器,G187,和,G188,,加速踏板位置传感器,G79,和,G185,)烧损的,J220,图片,故障排除,处理氧传感器,G130,线束,更换,J220,后故障排除案例,2,发动机转矩控制调节超差故障导致,EPC,警报灯报警,故障现象,一辆行程为,1.9,万,km,的宝来,1.6L(,发动机型号为,AWB),轿车行驶中,EPC,灯报警,并且加速无力。
故障诊断,用,VAS5051,查询故障存在故障代码,16955,,含义是制动灯开关(,A,)电路故障更换制动组合开关无效,证明制动组合开关正常查询,01-08-066,数据组,从后向前,第,1,组为制动灯开关信号,第,2,组为制动踏板信号,第,3,组为离合器踏板开关信号正常数据在踩下制动踏板时为,111,,抬起制动踏板时为,000,但是故障车在踩下制动踏板时为,111,,抬起制动踏板时为,110,由于数据不正确,制动组合开关又正常,从而断定故障点应在给制动组合开关供电线路上(图,9,)制动组合开关线路,测量制动踏板开关,F47,的供电电压为,0 V,,于是可判断为供电线路出现问题从电路图(图,9,)上分析,制动踏板开关,F47,的供电线路是从虚拟线,j,提供的,追溯虚拟线,j,的线路图(图,10,所示),j,线与,A20,为同一点,如图,11,所示,186,点与,138,点是同一供电点,,138,点的供电是通过,S5,熔丝提供的,检查熔丝发现,S5,熔丝烧断,从而断定故障点就在,S5,熔丝上虚拟线,j,的线路,186,点与,138,点是同一供电点,故障理论分析,从测量值和正常值的比较来看:由于,S5,熔丝给离合器踏板开关,F36,和制动踏板开关,F47,供电。
所以当,S5,熔丝烧断时,发动机控制单元接收不到两开关的信号,从而使得测量值在抬起时为,110,,由于发动机转矩控制出现匹配超差,从而使得,EPC,灯报警故障排除,更换,S5 10 A,熔丝,故障排除POLO,车,EPC,灯亮故障完全解决方案,在大众公司电子节气门的众多问题中,上海大众公司的,POLO,轿车的问题最为明显该车的,EPC,故障灯经常点亮,有的时候我们并不能发现一些实质上的问题,但是只要我们清除了故障代码,,EPC,警告灯将短时间熄灭一般情况下能导致电子节气门,EPC,警告灯点亮的原因大致有以下几个方面,:,进气系统存在泄露,导致发动机控制单元检测到该问题后点亮,EPC,警告灯这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下,请勿拔机油标尺和打开机油加注盖不然,发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象,同时也会产生故障,引发,EPC,灯亮和发动机抖动等问题曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障在上面所说的问题中,严重或者明显的真空泄露并不是问题,因为我们可以明显的发现这样的问题,只有轻微泄露,控制单元并不能有效的检测,这个时候才是真正的问题关键,控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化,将对实际喷油和点火等进行调整补偿,其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。
这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限,控制单元将判断为电子油门系统出现问题,,EPC,故障灯点亮可是这个过程中导致,EPC,灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的二、当发现,EPC,灯亮,用解码器进行故障检查,排除故障如发现故障代码,17550,含义为低于负载记录值界限;或同时有,17550,和,17961,含义为高度传感器吸风管压力信号比例不可靠(,17961P1553,也可能是由进气压力传感器失效造成),检查电子节气门体,发现节气门过脏污,清洗节气门,再做基本设定,01,04,060,三、这个就比较简单了,发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题,一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题,这里不做介绍唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分,不要忽略了刹车开关的检查四、其他综合原因,机油要严格按着标准加注,过多的机油将影响混合气浓度,导致,EPC,的不正常点亮;,汽缸压缩压力过低,同样能导致这样的故障有的时候上述的检查都没有问题,但是,EPC,故障警告灯仍然亮,最后介绍给大家的是来自大众公司的最终解决方式,如果经过实际检查上述的所有问题都肯定排除,那么可以通过下面方式解决灯亮的问题,刷新发动机控制单元,:,将,4837,或,4449,(手动)改为,6512,将,4838,或,4378,(自动)改为,6513,通过上述方式,,POLO,电子节气门,EPC,灯亮的问题可以彻底解决,。
