C型通用敞车.docx

型通用敞车701 主要用途C70 型通用敞车是供中国准轨铁路使用， 主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、 钢材 及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸 车作业，并能适 应解冻库的要求2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高 了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求2.2 车体内长13m满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到 39吨，较C64型敞车提高了 70%可运输的集载货物范围更广2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质 量问题2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h，满足提速要求；改善了车辆 运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修1.1m3 3/t自重轴重容积3 主要性能参数载重自重系数每延米重比容商业运营速度< 23・8t+2 %+2 %-i %77m370t0.33< 6.69t/m120km/h145m通过最小曲线半径19.4%全车制动倍率全车制动率 （常用制动位重车 空车17.4%4 主要尺寸车辆长度车辆定距车辆最大宽度车辆最大高度车体内长 车体内宽上侧板处连铁处车体内高 地板面距轨面高（空车）（）门孔尺寸（宽 X 高）侧开门孔下侧门孔固定轴距转 K6 型转 K5 型车轮直径5 主要结构该车主要由车体、转向架13976mm9210mm3242mm3143mm13000mm2892mm2792mm2050mm1083mm880mm1620m广 1900mm1250mrK 951mm1830mm1800mm840mm成。

（见图 1.1 、1.2 ）5.1 车体限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成车体主要材料采用屈服强度 为 450MPa 勺耐大气腐蚀钢，其化学成分及机械性能见表 1.1、表 1.2表 1.1 化学成分牌号化学成分％CSiMnPSCuNiCrQ450NQR10.120.751.500.0250.0080.20 〜0.550.12 〜0.650.30 〜1.25端梁 中冷 枕梁 处横梁 尢様梁侧梁铜地檢牌号屈服强度Rei（MPa）抗拉强度R (MPa)m ' ‘延伸率A （%）—40°C冲击功A%(J )Q450NQR1> 450> 550> 20> 60图1-1 C70 （ Goh）型敞车三维示意图 图1.2 C 70（g°h）型敞车三维爆炸图5.1.1 底架 底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1.3 ）中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为 240X 80X 8的槽形 冷弯型钢； 枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺 6mm 厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳 栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。

图 1.3 底架三维示意图5・1・2侧吐啬侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图1・4 ）上侧梁采用140X iooX 5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接5.1.3 端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图 1.5 ）上端梁、角柱采用 160X 100X 5 的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为 150 的帽型冷弯型钢5.1.4 侧开门及下侧门在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及 6 扇上翻式下侧门 侧开门采用新型锁闭装置， 门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆 封闭其中， 防止变形与磕碰下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆 可防止下门锁蹿出，操作 简单，安全可靠（见图 1.6 ）下侧门结构与C64型敞车相同（见图1.7 ）图 1.7 下侧门三维示意图5.2 车钩缓冲装置采用符合运装货车〔2004〕215号文件要求的E级钢下侧门折y联锁式车钩或铁道部批准17 号 2005〕铸造 图 1.4 侧墙三维示意图上端梁端墙三维示意371 号文件要求的含油尼龙耗板。

钩尾销托梁、钩尾框托板、安全托板采用锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型或铁道部批准的新型缓冲器、符合运装货车〔2004〕BY-B型或FS型防松螺母5.3制动装置图1-6侧开门三维采意制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置,主要由120型控制阀、直径为254mm勺整体旋压密封式制动缸、 ST2-250 型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车〔2005〕80号文件要求的KZW-/型空重车自动调整装置、符合运装货车〔2005〕333号 文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成采用编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、符合运装货车〔2002〕11 号文件的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装货车〔2001〕 84 号和 运装货车〔2002〕 248 号文件要 求的不锈钢制动配件和管系手制动装置采用NS曲手制动机5.4 转向架采用转K6或转K5型转向架详见转向架部分6 油漆与标记车体、底架及其附属件内、外表面采用溶剂型厚浆醇酸漆做为底、面漆，底漆干膜 厚度不得小 于 60 卩 m 油漆干膜总厚度不得小于 120 卩 m 车内地板只需在地板与端、侧 墙相交处 150mn 范围 内涂底漆内、外表面油漆颜色（含制动装置）为 PB04 中（酞）蓝 色。

转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇 枕弹簧涂沥 青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的 工作表面不涂漆6.2车辆标记按TB/T1.1 1.2《铁道车辆标记》和TB/T2435的要求涂打7 车辆寿命及检修周期7.1 车辆寿命：25年7.2车辆检修周期：厂修8年，段修2年8 C70 （C70H）型通用敞车与C64K型通用敞车对比70 70H8.1 外形图对照图1.8 C70 （C70H）型通用敞车 C64K 型通用敞车70 70H8.2 主要参数及配件对照表主要参数及结构G° ( Goh)型敞车C64K型敞车载重（t）7061自重（t）< 23 ・6< 23容积（m）7773・3比容（m/t）1.11.2自重系数0・330.377每延米重（m/t）& 69& 25商业运营速度（km/h）120120通过最小曲线半径（m145145车辆长度（mm1397613430车辆定距（mm92108700车体内长（mm1300012490车体内宽（mm28922890车体内高（mm20502051地板面咼（mm10831088车辆最大高度（mm31433149车辆最大宽度（mm32423242车钩17型13A型缓冲器MT-2MT-3转向架转K5或转K6转K2主要钢材牌号Q450NQR109CuPCrNi-A。