铁道机车车辆教学课件PPT制动装置.ppt

2024/9/131铁路机车车辆铁路机车车辆22024/9/13第六章 制 动 装 置 教教学学重重点点了解了解车辆制动装置的组成及类型车辆制动装置的组成及类型教教学学难难点点 掌握掌握车辆制动装置车辆制动装置构造及作用构造及作用 本课题重点与难点本课题重点与难点32024/9/13第一节第一节 概概 述述 制动：人为地施加于运动制动：人为地施加于运动物体使其减速或停止运动，或物体使其减速或停止运动，或施加于静止物体保持其静止状施加于静止物体保持其静止状态，这种作用叫制动态，这种作用叫制动制动装置：指车辆上能产生制制动装置：指车辆上能产生制动作用的零部件所组成的一整动作用的零部件所组成的一整套机构制动装置还是提高列车运行速制动装置还是提高列车运行速度，增加牵引重量和提高调车度，增加牵引重量和提高调车作业效率的重要条件作业效率的重要条件 目前，我国广泛使用目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式闸瓦摩擦式制动装置制动装置或或盘形制动装置盘形制动装置. .闸瓦摩擦式制动闸瓦摩擦式制动1--1--转向架侧架；转向架侧架；2--2--闸瓦；闸瓦；3--3--车轮；车轮；4--4--钢轨钢轨 42024/9/131 1．自动空气制动机．自动空气制动机 自动空气制动机是以压缩自动空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。

的变化来操纵的制动机目前世界上广泛采用的制动机目前世界上广泛采用的制动机它的特点是它的特点是“排风排风( (减压减压) )制动，制动，充气充气( (增压增压) )缓解缓解”即向制动即向制动管输送压缩空气时，总风缸的管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主管、支管送压缩空气经制动主管、支管送入车辆上设置的副风缸入车辆上设置的副风缸“储存储存”起来，同时可使制动状态的起来，同时可使制动状态的制动机缓解下来制动时，以制动机缓解下来制动时，以制动主管内的压缩空气减小为制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆上的分配阀信号，通过车辆上的分配阀( (或或控制阀控制阀) )，将储存于副风缸内的，将储存于副风缸内的压缩空气送入制动缸产生制动压缩空气送入制动缸产生制动作用52024/9/13 电空制动机是以压缩电空制动机是以压缩空气为动力，用电来操纵空气为动力，用电来操纵控制的制动机控制的制动机为防止电为防止电控系统发生故障，列车失控系统发生故障，列车失去制动控制，现今的电空去制动控制，现今的电空制动机仍保留压缩空气操制动机仍保留压缩空气操纵装置，以备在电控系统纵装置，以备在电控系统发生故障时，能自动的转发生故障时，能自动的转为压缩空气操纵。

电空制为压缩空气操纵电空制动机最大优点是全列车能动机最大优点是全列车能迅速发生制动和缓解作迅速发生制动和缓解作2 2．电空制动机．电空制动机 用，列车前后部制动机动作一致性较好，列车纵向冲击较小，用，列车前后部制动机动作一致性较好，列车纵向冲击较小，制动距离短同时，在折角塞门被关闭后仍能实行制动作用制动距离短同时，在折角塞门被关闭后仍能实行制动作用适用于高速旅客列车和长大货物列车适用于高速旅客列车和长大货物列车62024/9/13 3 3．轨道电磁制动机．轨道电磁制动机 轨道电磁制动机又称为电磁制动机，其作用原理如图5—2所示 图图5 5—2 2轨道电磁制动机轨道电磁制动机 l-l-电磁铁；电磁铁；2-2-升降风缸；升降风缸；3-3-钢轨；钢轨；4-4-励磁线圈；励磁线圈；5-5-磨耗板；磨耗板；6-6-工作磁通；工作磁通；7-7-漏磁通 轨道电磁制动机安装在转向架两轮对之间的轨道上方，靠装在转向架上的升降风缸将电磁铁提起，使之与轨面保持一定距离制动时将电磁铁放下至轨面，并接通励磁电流，使电磁铁以一定的吸力吸附在轨面上，产生摩擦力而起制动作用此种制动机一般与空气制动机一起使用在高速旅客列车上。

72024/9/13 4 4．再生制动．再生制动 制动时，将电力机车或用电力牵引的摩托车组的牵引电动机转变为发电机，制动时，将电力机车或用电力牵引的摩托车组的牵引电动机转变为发电机，将列车的动能转变为电能反馈回电网将列车的动能转变为电能反馈回电网( (供电网范围内的其他列车牵引使用供电网范围内的其他列车牵引使用) )是将列车的动能转变为可利用的电能的制动方式将列车的动能转变为可利用的电能的制动方式5 5．电阻制动．电阻制动 电阻制动：制动时，将牵引电机转换为发电机，把列车的动能转换电阻制动：制动时，将牵引电机转换为发电机，把列车的动能转换为电能，再由电阻器转换为热能散发到大气的制动方式为电能，再由电阻器转换为热能散发到大气的制动方式电阻制动用于电阻制动用于电力机车、用电力传动的内燃机车、摩托车组或地下铁道车辆电力机车、用电力传动的内燃机车、摩托车组或地下铁道车辆 6 6．人力制动机．人力制动机 人力制动机是以人力为人力制动机是以人力为动力来源，通过人力进行控动力来源，通过人力进行控制的制动机制的制动机即利用人力转即利用人力转动手把或手轮，以链条带动动手把或手轮，以链条带动或用杠杆拨动的方法使闸瓦或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目压紧车轮踏面而达到制动目的。

它构造简单、使用方便，的它构造简单、使用方便，广泛用于就地制动或调车作广泛用于就地制动或调车作业82024/9/13 第二节第二节 列车自动空气制动机列车自动空气制动机 列车自动空气制动机由机车制动机和列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵列车运行时由司机统一操纵 一、列车自动空气制动机的主要组成部分一、列车自动空气制动机的主要组成部分 (一一)装设在机车上的部件装设在机车上的部件1 1．空气压缩机又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动．空气压缩机又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用装置使用 2 2．总风缸机车贮存压缩空气的容器，总风缸内空气．总风缸机车贮存压缩空气的容器，总风缸内空气压力为压力为750750～～900 kPa900 kPa 总风缸总风缸机车空气压缩机机车空气压缩机92024/9/13 3 3．制动阀．制动阀 2)自动制动阀（简称自阀，俗称大闸） 用于全列车制动、缓解 1)单独制动阀（简称单阀，俗称小闸） 用于单独控制机车制动、缓解 3、司机控制器 102024/9/13( (二二) )装设在车辆上的部件装设在车辆上的部件1．副风缸。

每辆车辆储存压缩空气的容器缓．副风缸每辆车辆储存压缩空气的容器缓解时，总风缸经调压后的压缩空气通过控制阀解时，总风缸经调压后的压缩空气通过控制阀(或或分配阀分配阀)进入副风缸贮存；制动时副风缸内的压缩进入副风缸贮存；制动时副风缸内的压缩空气又经控制阀空气又经控制阀(或分配阀或分配阀)直接进入制动缸直接进入制动缸 副风缸副风缸2．控制阀．控制阀(或分配阀或分配阀)根据制动管内空气压力的变化来控制压缩空气根据制动管内空气压力的变化来控制压缩空气的流向，使制动机形成制动、保压或缓解作用，为空气制动机中最主的流向，使制动机形成制动、保压或缓解作用，为空气制动机中最主要且复杂的部件要且复杂的部件 3．制动缸制动缸是将压缩空气的压．制动缸制动缸是将压缩空气的压力转变为制动动力的部件利用压缩力转变为制动动力的部件利用压缩空气推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，空气推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，再通过基础制动装置的作用将制动缸再通过基础制动装置的作用将制动缸活塞杆的推力传递到制动梁，使闸瓦活塞杆的推力传递到制动梁，使闸瓦压紧车轮，产生摩擦力而起制动作用压紧车轮，产生摩擦力而起制动作用112024/9/13二、列车自动制动机的基本作用原理二、列车自动制动机的基本作用原理 (一一)充风缓解作用充风缓解作用 1 1一空气压缩机；一空气压缩机；2--2--总风缸；总风缸；3--3--自动制动机；自动制动机；4 4一制动软管；一制动软管；5 5一折角塞门；一折角塞门；6 6一制动主管；一制动主管；7 7一制动一制动支管；支管；8 8一控制阀；一控制阀；9 9一副风缸；一副风缸；1010一制动缸；一制动缸；1111一基础制动装置；一基础制动装置；12-12-闸瓦；闸瓦；1313一车轮。

一车轮 如右图所示，司机将大闸手柄置于运转位，大闸如右图所示，司机将大闸手柄置于运转位，大闸等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，总风缸的高压空气经调压阀调整到规定压力后进总风缸的高压空气经调压阀调整到规定压力后进入列车制动管，使制动管增压，再通过控制阀入列车制动管，使制动管增压，再通过控制阀( (分配阀分配阀) )的作用，使制动管的风的作用，使制动管的风( (压缩空气压缩空气) )经控经控制阀制阀( (分配阀分配阀) )进入副风缸贮存，以备制动时使用进入副风缸贮存，以备制动时使用此过程称为充风作用此过程称为充风作用122024/9/13 在总风缸向副风缸充风的同时，若制动机原处于制动状态，即制动缸有在总风缸向副风缸充风的同时，若制动机原处于制动状态，即制动缸有风，则通过控制阀风，则通过控制阀( (分配阀分配阀) )的作用，使制动缸内的气体经控制阀的作用，使制动缸内的气体经控制阀( (分配阀分配阀) )的的排气口排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下被推回原位，再经基础制排气口排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下被推回原位，再经基础制动的联动作用使闸瓦离开车轮而缓解，此过程称为缓解作用。

动的联动作用使闸瓦离开车轮而缓解，此过程称为缓解作用 因此充风作用和缓解作用是同时产生的，故称为充气缓解作用因此充风作用和缓解作用是同时产生的，故称为充气缓解作用 132024/9/13(二二)排风制动作用排风制动作用 司机将大闸手柄置于制动位时，大闸等部件遮断总风缸与制动管的空气通路，连通制动管与大气的通路，则制动管的风经排气口排向大气，使制动管呈减压状态，通过控制阀(分配阀)的作用，使副风缸的风经控制阀(分配阀)进入制动缸，推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，伸出活塞杆，经基础制动装置的联动，使闸瓦压紧车轮踏面而起制动作用制动作用示意图制动作用示意图142024/9/13( (三三) )制动后保压作用制动后保压作用 司机将司机将大闸手柄置于中立位大闸手柄置于中立位时，大闸切断了制动管的充、时，大闸切断了制动管的充、排气气路，制动管压力即不上升也不下降，控制阀排气气路，制动管压力即不上升也不下降，控制阀( (分配阀分配阀) )切切断制动缸的充、排气气路，制动缸内气体压力保持不变，处于断制动缸的充、排气气路，制动缸内气体压力保持不变，处于制动后的保压状态。

制动后的保压状态列车制动机的主要特点是列车制动机的主要特点是：制动管呈增压状态时，通过控制阀：制动管呈增压状态时，通过控制阀( (分配阀分配阀) )的作用，使制动机起充风缓解作用；制动管呈减压状的作用，使制动机起充风缓解作用；制动管呈减压状态时，通过控制阀态时，通过控制阀( (分配阀分配阀) )的作用，使制动机起制动作用，即的作用，使制动机起制动作用，即“增压缓解，降压制动增压缓解，降压制动” 若列车在运行中，发生了列车若列车在运行中，发生了列车脱钩脱钩分离事故，由于制分离事故，由于制动软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀动软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀( (分分配阀配阀) )的作用，使分离后的全部车辆的作用，使分离后的全部车辆( (包括机车包括机车) )，能迅速，能迅速地、自动地产生制动而停车，从而保证了安全行车地、自动地产生制动而停车，从而保证了安全行车制动后保压作用制动后保压作用152024/9/13第三节第三节 货车空气制动机货车空气制动机 一、一、120120型空气制动机型空气制动机 1一一制动软管及连接器；制动软管及连接器；2一一制动软管；制动软管；3一折角塞一折角塞门；门；4一制动管；一制动管；5加速缓加速缓解风缸；解风缸；6一截断塞门和远一截断塞门和远心集尘器组合装置；心集尘器组合装置；7一制一制动支管；动支管；8 120型控制阀；型控制阀；9一比例阀；一比例阀；10一副风缸；一副风缸；11一折角塞门；一折角塞门；12一制动一制动软管；软管；13制动缸；制动缸；14一制一制动软管连接器；动软管连接器；15一摇枕一摇枕接触板；接触板；16一空重车阀；一空重车阀；17一降压气室。

一降压气室 120型空气制动机的主要部件如下： 1．制动管 2．．制动软管制动软管 l l一制动软管；一制动软管；2 2～软管连接器；～软管连接器；3 3一软管接头；一软管接头；4 4～～卡子；卡子；5 5一螺栓和螺母；一螺栓和螺母；6 6一垫圈；一垫圈；7 7一防尘堵一防尘堵162024/9/13 3 3．折角塞门．折角塞门 折角塞门安装在制动主管的两端，用折角塞门安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂通路，以便车辆的摘挂 图图5—8球芯式折角塞门球芯式折角塞门 l一塞门一塞门体；体；2一球芯塞门芯；一球芯塞门芯；3一密封垫一密封垫圈；圈；4一手把；一手把； 5一一O形密封圈；形密封圈；6～套口；～套口；7一一O形密封圈；形密封圈；8一一塞门芯轴；塞门芯轴；9—0形密封圈；形密封圈；l0～～0形密封圈；形密封圈；11一塞门芯轴套；一塞门芯轴套；12一防尘堵；一防尘堵；13一盖图图5—9球芯组合式截断塞门球芯组合式截断塞门 1一塞门体；一塞门体；2一塞门芯轴套；一塞门芯轴套；3一塞门芯轴；一塞门芯轴；4一密封圈；一密封圈； 5一密封圈；一密封圈；6一套口；一套口；7一密封一密封圈；圈；8一手把；一手把；9一远心集尘器；一远心集尘器；10一密封圈；一密封圈；11一塞门芯；一塞门芯；12一密封垫圈。

一密封垫圈4 4．截断塞门．截断塞门 折角塞门折角塞门截断塞门截断塞门制动软管制动软管172024/9/13 5 5．远心集尘器．远心集尘器 远心集尘器安装远心集尘器安装在制动支管上，截断在制动支管上，截断塞门与控制阀之间，塞门与控制阀之间，用以收集由制动管压用以收集由制动管压缩空气中带来的尘埃、缩空气中带来的尘埃、水分、锈垢等不洁物水分、锈垢等不洁物质，将清洁的空气送质，将清洁的空气送入控制阀，保证控制入控制阀，保证控制阀的正常作用阀的正常作用 1 1一制动缸后杠杆托；一制动缸后杠杆托；2 2一缸体；一缸体；3 3一活塞；一活塞；4 4一一Y Y形形自封式皮碗；自封式皮碗；5 5一润滑套；一润滑套；6 6一毡托；一毡托；7 7一缓解弹簧；一缓解弹簧；8 8一活塞杆；一活塞杆；9 9一前盖垫；一前盖垫；1010一前盖；一前盖；1111一滤尘器；一滤尘器；1212一弹簧座；一弹簧座；1313一滤尘套一滤尘套6 6．．120120型控制阀型控制阀其结构和工作原理在后面章节中专门叙述其结构和工作原理在后面章节中专门叙述 7 7．副风缸．副风缸 副风缸吊挂在车底架下部，为圆筒形，是储存压缩空气的容器。

182024/9/138 8．制动缸．制动缸 制动缸吊挂在车底架下部目前主要使用密封式制动缸 制动时，活塞杆被推出，活塞杆再推动推杆，带动基础制动装置起制动作用；缓解时，活塞杆缩回制动缸内，推杆便失去推力，车辆缓解 1一制动缸后杠杆托；一制动缸后杠杆托；2一缸体；一缸体；3一活塞；一活塞；4一一Y形自封式皮碗；形自封式皮碗；5一润滑套；一润滑套；6一毡托；一毡托；7一缓解弹簧；一缓解弹簧；9 9．加速缓解风缸．加速缓解风缸 加速缓解风缸与主阀内的加速缓解阀配合使用其作用是：当某一车辆制动机产生缓解作用时，把准备排人大气的制动缸气体引向加速缓解阀处，使加速缓解阀产生动作后再从主阀排气口排出 1010．．空重车调整装置空重车调整装置 192024/9/13202024/9/13二、二、120120型控制阀的简介型控制阀的简介 212024/9/131 1一中间体；一中间体；2 2一主阀；一主阀；3 3一半自动缓一半自动缓解阀；解阀；4 4一半自动缓解阀的活塞部；一半自动缓解阀的活塞部；5 5一半自动缓解阀手柄；一半自动缓解阀手柄；6 6一紧急阀。

一紧急阀1)(1)缓解作用缓解作用 (2)(2)排风作用排风作用4．半自动缓解阀 3．紧急阀2．主阀 1．中间体 120型控制阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀三部分组成 主阀分解主阀分解 中间体中间体充气缓解充气缓解减压制动减压制动222024/9/13三、三、120120型控制阀的作用原理型控制阀的作用原理 120型控制阀采用两种压力控制机构直接作用式，满足自动制动机的要求，并能与三通阀、分配阀混编使用，且在混编时对旧型制动机能有促进作用 1 1～～主活塞；主活塞；2 2一滑阀；一滑阀；3 3一截止阀；一截止阀；4 4一加速活塞模板；一加速活塞模板；5 5～～加速活塞；加速活塞；6 6一加速缓一加速缓解阀解阀( (夹心阀夹心阀) )；；7 7一止回阀一止回阀 ⅡⅡ一制动缸缓解排气缩孔一制动缸缓解排气缩孔( (或限孔或限孔) ) 120型空气控制阀充气缓解作用原理型空气控制阀充气缓解作用原理 1 1．充气缓解作用．充气缓解作用 制动管增压制动管压缩空气进入作用部主活塞1上部，推动截止阀3、滑阀2下移，到达充气缓解位，制动管压缩空气经截止阀和滑阀上的充气通路向副风缸充气。

充风缓解形成过程充风缓解形成过程232024/9/132 2．减压制动作用．减压制动作用 120型空气控制阀减压制动作用原理型空气控制阀减压制动作用原理 制动管减压，副风缸压缩空气推动主活塞1带动截止阀3、滑阀2上移，到达制动位，副风缸压缩空气经滑阀、滑阀座上的制动通路进入制动缸，产生制动作用 常用制动位第一阶常用制动位第一阶段局部减压段局部减压242024/9/133．制动保压作用．制动保压作用 常用制动减压，当制动管减压量未达到最大有效减压量之前，转保压位，停止制动管减压，由于作用部仍处在制动位，副风缸继续向制动缸充气，副风缸压力继续下降，当副风缸压力接近制动管压力时，在主活塞1自重及稳定弹簧弹力作用下，主活塞1带动截止阀下移(滑阀2不动)活塞杆上肩接触滑阀为止这样，截止阀3遮盖住了滑阀背面的向制动缸充气的孔路，停止了副风缸向制动缸的充气，副风缸压力停止下降，制动缸压力停止上升，即实现了制动保压作用 制动后保压作用原理制动后保压作用原理252024/9/13104104型空气制动机型空气制动机1 1～～制动缸；制动缸；2 2～～闸瓦间隙调整器；闸瓦间隙调整器；3 3～～制动缸管；制动缸管；4 4～～截断塞门；截断塞门；5 5一远心集一远心集尘器；尘器；6 6～～104104型分配阀；型分配阀；7 7～～副风缸；副风缸；8 8一压力风缸；一压力风缸；9 9一制动缸排气塞门。

一制动缸排气塞门第四节第四节 客车空气制动机客车空气制动机一、104型空气制动机 作用与作用与120120空气制动控制阀的各作用空气制动控制阀的各作用基本相似基本相似 二、压力表二、压力表 262024/9/13 三、紧急制动阀三、紧急制动阀1一铅封口；2一手柄；3一偏心轴；4一阀；5一阀体；6一排风孔；7一阀座 ( (一一) )紧急制动阀的构造和作用紧急制动阀的构造和作用1 1．关闭位关闭位是紧急制动阀不工作的位置，．关闭位关闭位是紧急制动阀不工作的位置，其手柄位于上方极端位其手柄位于上方极端位 2 2．全开位全开位是紧急制动阀工作的位．全开位全开位是紧急制动阀工作的位置，其手柄位于下方极端位置，其手柄位于下方极端位 ( (二二) )紧急制动阀使用的有关规定紧急制动阀使用的有关规定 P79 P79 272024/9/13104电空制动机 四、四、104104型电空制动机的简介型电空制动机的简介 120 km 120 km／／h h以上速度的客车采用电空制动机以上速度的客车采用电空制动机104104型电控制动型电控制动机的组成包括：机的组成包括：104104型电空分配阀、制动管、制动缸、工作风型电空分配阀、制动管、制动缸、工作风缸、缓解风缸、远心集尘器及截断塞门、缓解阀、车长阀、缸、缓解风缸、远心集尘器及截断塞门、缓解阀、车长阀、止回阀、缓解指示器和制动软管连接器等止回阀、缓解指示器和制动软管连接器等 。

104制动机的组成制动机的组成282024/9/13第五节第五节 基础制动装置和人力制动机基础制动装置和人力制动机 车辆制动机一般由空气制动机、基础制动装置和人力制动机三部分组成 一、货车基础制动装置一、货车基础制动装置 ( (一一) )货车基础制动装置的组成货车基础制动装置的组成1一制动缸；一制动缸；z一活塞杆；一活塞杆；3一制动缸前杠杆；一制动缸前杠杆；4一手制动拉杆；一手制动拉杆；5一闸瓦；一闸瓦；6一制动梁；一制动梁；7一固定杠杆支点一固定杠杆支点18一手制动轴；一手制动轴；I9一固定杠杆；一固定杠杆；10一下拉杆；一下拉杆；11一制动杠杆；一制动杠杆；12一上拉杆；一上拉杆；13一连接拉杆；一连接拉杆；14一闸瓦间隙制动调整器；一闸瓦间隙制动调整器；15一制动缸后杠杆；一制动缸后杠杆；16一安全吊；一安全吊；17～滚子轴；～滚子轴；18一滚动套；一滚动套；19一安全链一安全链292024/9/13 当使用手制动机并旋转手轮时，手制动轴当使用手制动机并旋转手轮时，手制动轴8 8随之转动，手制动链卷在轴上，随之转动，手制动链卷在轴上，并拉动手制动拉杆并拉动手制动拉杆4 4。

手制动拉杆带动制动缸前杠杆手制动拉杆带动制动缸前杠杆3 3，通过制动缸前杠杆再分，通过制动缸前杠杆再分别拉动一位上拉杆别拉动一位上拉杆1212及连接拉杆及连接拉杆1313，由一位上拉杆，由一位上拉杆1212拉动一位制动杠杆拉动一位制动杠杆1111一位制动杠杆一方面将二位制动梁位制动杠杆一方面将二位制动梁6 6拉向车轮；另一方面又推动其下端的一位下拉向车轮；另一方面又推动其下端的一位下拉杆拉杆1010，使固定杠杆多上的一位制动梁两端的闸瓦压紧车轮使固定杠杆多上的一位制动梁两端的闸瓦压紧车轮 ( (二二) )货车基础制动装置的作用原理货车基础制动装置的作用原理 ( (三三) )制动倍率制动倍率 为了在制动时得到必要为了在制动时得到必要的制动力，就必须有一定的闸的制动力，就必须有一定的闸瓦压力闸瓦压力来自制动缸瓦压力闸瓦压力来自制动缸活塞杆的推力活塞杆的推力( (或人力或人力) )，而活，而活塞杆推力的大小则与制动缸直塞杆推力的大小则与制动缸直径和空气压力的大小成正比径和空气压力的大小成正比在制动缸直径和压力确定后，在制动缸直径和压力确定后，为了得到较大的闸瓦压力，一为了得到较大的闸瓦压力，一般将制动缸活塞杆上的推力经般将制动缸活塞杆上的推力经过基础制动装置放大一定倍数过基础制动装置放大一定倍数再传至各闸瓦。

再传至各闸瓦闸瓦总压力与闸瓦总压力与制动缸活塞杆推力的比值，称制动缸活塞杆推力的比值，称为制动倍率为制动倍率 302024/9/13( (四四) )单元制动形式单元制动形式 1 1一制动盘；一制动盘；2 2一闸片；一闸片；3 3一钳形杠杆；一钳形杠杆；4 4一盘形制动单元；一盘形制动单元；5 5一踏面清扫器一踏面清扫器1 1一闸片；一闸片；2 2一右闸片托；一右闸片托；3 3左闸片托；左闸片托；4 4一闸片托吊；一闸片托吊；5 5一闸片吊销；一闸片吊销；6 6一杠杆一杠杆吊座；吊座；7 7一内侧杠杆；一内侧杠杆；8 8一外侧杠杆；一外侧杠杆；9 9一膜式制动缸；一膜式制动缸；1010一螺杆 312024/9/13二、货车人力制动机二、货车人力制动机 1．固定式链条人力制动机2．折叠式链条人力制动机( (二二) )掣轮式人力制动机掣轮式人力制动机 ( (一一) )链条式人力制动机链条式人力制动机l l一手制动手轮；一手制动手轮；2 2一手制动轴导架；一手制动轴导架；3 3一手制动轴；一手制动轴；4 4一棘子锤；一棘子锤；5 5一棘子；一棘子；6 6一棘子托；一棘子托；7 7一棘轮；一棘轮；8 8一一踏板；踏板；9 9一手制动轴托；一手制动轴托；1010一手制动链。

一手制动链1 1一手制动轴；一手制动轴；2 2手制动手轮；手制动手轮；3 3一棘轮；一棘轮；4 4一手制动轴手把托；一手制动轴手把托； 5 5一棘子；一棘子；6 6一止销；一止销；7 7一轴套；一轴套；8 8一轴卡板一轴卡板1 1～缓解手把；～缓解手把；2 2～掣轮～掣轮盒；盒；3 3一轮轴；一轮轴；4 4一手制一手制动链；动链；5 5～制动手把；～制动手把；6 6一曲杠杆；一曲杠杆；7 7一曲杠杆一曲杠杆轴；轴；8 8一掣轮322024/9/13第六节第六节 制动机常见故障及制动关门车制动机常见故障及制动关门车 一、制动机常见故障及处理(一)车辆缓解不良 (二)常用制动位起非常制动(三)自然制动 二、关门车 货物列车中因装载的货物需要停止制动作用的车辆、制动机临时发货物列车中因装载的货物需要停止制动作用的车辆、制动机临时发生故障的车辆，准许关闭生故障的车辆，准许关闭截断塞门截断塞门，停止该车辆制动机的作用，这种停止，停止该车辆制动机的作用，这种停止车辆制动机作用的车辆称为关门车车辆制动机作用的车辆称为关门车 列车运行中有时司机并未撂闸而个别车辆却产生制动作用。

其主要原因有：列车运行中有时司机并未撂闸而个别车辆却产生制动作用其主要原因有： 1 1．制动管漏泄量过大；．制动管漏泄量过大； 2 2．折角塞门被误关闭；．折角塞门被误关闭； 3 3．司机操纵制动机不当，使制动管过量供气；．司机操纵制动机不当，使制动管过量供气； 4 4．控制阀．控制阀( (或分配阀或分配阀) )作用不良作用不良。