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机载防撞系统TCAS.docx

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  • 文档编号:485654033
  • 上传时间:2023-11-19
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    • 机载防撞系统TCASU钱琛(中国民用航空飞行学院空管学院 四川广汉 618307)摘要:介绍了机载防撞系统TCASII的功用,其上提供的信息与此系统的基本工作原理 关键词:机载防撞系统TCASI 功用EHSI工作原理一、 机载防撞系统的功用TCAS II可提供本机邻近空域中的交通 状况显示,发出交通咨询TA并能在确实存 在潜在的危险接近时提前向机组发出决断 咨询(解脱咨询)RATCAS II所提供的决断咨询回避措施为 垂直机动咨询:爬升(clime)或下降(decent)二、 TCAS II在EHSI上提供的信息TCAS I能提供入侵(相遇)飞机的相 对位置等图象信息,相关的字符信息,以及 与交通咨询、解脱咨询相关联的语音提醒信 息等,显示在TCAS的专用显示器、电子飞 行仪表系统或其它显示器上显示在 EHSI 或导航显示器 ND 上的 TCAS 信息主要是入侵飞机的图像及其相对 位置、威胁等级等1)入侵飞机的相对位置 2)威胁等级——以四种不同的符号来表示对本机威胁等级不同的飞机:A —般(其它)飞机以空心的菱形图案表 示;> 邻近飞机显示为实心的菱形;> 发出交通咨询的飞机的图象为黄色的 圆形;> 交通咨询伴随有语音提醒信息“TRAFFIC,TRAFFIC” (“ 交通,交通”)。

      > 解脱咨询的飞机为红色的矩形图案三、TCAS II在EADI上提供的信息1、 EADI 可用于显示 TCAS 所发出的解 脱咨询信息 解脱咨询信息是本机为回避入侵飞机所应采 取的垂直机动措施,如爬升、下降等TCAS 除了可以提供各种视觉信息发出 交通咨询或解脱咨询信息外,还同时以合成语 音来提醒飞行员咿-6决斷容询一飞机下降操柞指示決新眷询一飞机上升操作指示四、EFIS控制合对TCAS显示的控制以及威胁等级显示在显示器上必要时,计由于TCAS系统需利用EHSI和EADI来显示交通咨询和解脱咨询等信息,所以与 算机即发出相应的交通咨询或决断咨询上述信息的获取与威胁评估过程是不EFIS 控制合的上的有关控制元件的设置有 关1) EHSI的工作模式> 在 EHSI 工作于 NAV、VOR/ILS、MAP 模式时,可以显示 TCAS 的信息 2) TFC 按钮> 只有在按下TFC按钮后,EHSI才可以 显示 TCAS 的有关信息 3)距离选择> TCAS的显示距离决定于EHSI控制合 上的距离选择开关由于TCAS的监视 范围较小,所以为观察TCAS提供的交 通信息,通常选用较小的距离,如20、 10 海里。

      五、 TCAS 系统的基本工作原理1、TCAS的信息获取TCAS 是通过“收听-询问-应答”方式获 取监视空域中其它飞机的信息的TCAS 接收机收听其它飞机的应答信 号或断续发射信号,从而感知周围空域中其 它飞机的存在TCAS 计算机的防撞信息获取过程,不 依赖于地面ATC雷达在获得所需的信息后,TCAS计算机即 对所监视的飞机的运动趋势进行分析评估, 重点监视那些对本机可能构成威胁的飞机 的运动状况,并将所监视的飞机的相对位置 间断地进行并实时地更新的2、 TCAS 的询问信号(1) 、模式A、C呼叫询问> TCAS计算机通过模式A、C询问,获 得相遇飞机的信息,计算该飞机的距 离,并利用方向性天线来测量其方位2) 、TCAS对模式S应答机的询问与信 息获取> TCAS计算机按24位地址码对这类飞 机进行S模式的询问,获得该机的高度 信息,计算该飞机的距离,并利用方向 性天线来测量其方位> 在相遇飞机的应答机为S模式应答机 且装备TCAS的情况下,本机的TCAS 计算机即可与该机建立基于 S 模式数 据链的空-空协调关系> 空-空协调关系建立后,双方的TCAS 计算机即可确定由哪一方来控制回避 机动,并保证所发出的垂直避撞机动咨 询为互补性的。

      3、 TCAS 计算机与其它系统的交连 输入信息:> 主要包括无线电高度、航向、大气数据 计算机产生的有关本机的高度、速度、 升降速度等信息L 波段设备的相互抑制:> 飞机上的两部应答机、两部测距机和TCAS 均工作于 L 波段为避免相互干 扰,同一时刻只应有一部处于发射状 态在五部 L 波段设备中的一部开始发 射之前,产生一个宽度为28卩s的外抑 制波门加到其它L波段设备,以避免其 它 L 波段设备进入发射状态,并保护其 接收设备来自近地警告系统的抑制信号: 近地警告系统的产生的“低于下滑道”、 “拉起”和“风切变”警告信息的优先权 高于 TCAS 的咨询信息,所以,在近地 警告系统发出上述三种警告信号时,会 抑制 TCAS 输出交通咨询和解脱咨询六、总结TCAS可以提供语言建议警告,计算机 可以计算出监视区内 30 架以内飞机的动向 和可能的危险接近,使驾驶员有25-40 秒 的时间采取措施它的使用提高了飞行的安 全性,目前新生产的大、中型客机上TCAS 都已成为标准装备。

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