货运平衡原因的事故征候.doc

货机的载重平衡安全货机的载重平衡安全 一、全球货机载重平衡安全问题概况一、全球货机载重平衡安全问题概况2007 年 4 月 21 日，中货航 MD11/B2174 货机在厦门机场执行 CK247 货班任务，配载人员在计算实际无油及起飞重量时，共遗漏了货物 33.699 吨，造成飞机计算重量比飞机实际起飞重量少 33.699 吨，计算的实际 VR 速度比实际 VR 速度少了 15 海里/小时，致使飞机起飞离地时速度小、仰角大而擦伤 3 号 VHF 天线，构成一起人为原因的飞行事故征候近年来，载重平衡问题影响到货机飞行安全的事件很多1997 年 8 月 7 日，芬兰航空公司一架 DC-8 货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的主要原因是载重平衡和飞机装载控制混乱2001 年 7 月 4 日，国航 CA9009 货班在安克雷奇机场技术经停，地面人员提供了严重错误的载重平衡表，幸亏机组及时发现才避免了一场严重事故的发生2002 年南航引进一架价值 1.3 亿美元的 B747-400F新货机，该公司两名员工发现波音公司提供的平衡图表至少存在 4 处影响飞行安全的重大缺陷2004 年 10 月 14 日，英国 MK 航空公司一架 B747-200F 货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题而坠毁。

荷兰国家航空航天研究所（NLR）最近对 1970-2005 年全球空难事故库进行了研究，发现有 82 起有完整记录的事故和载重平衡有关NLR 的研究指出，由载重平衡引发的事故占客运事故的 61%，占货运事故的 39%但由于货运飞行仅占总飞行量的 7%，NLR 计算得出货运发生载重平衡问题的风险比客运高 8.5 倍载重平衡是货机地面保障的关键环节，也直接影响到货机的飞行安全货班大都为国际飞行，飞机日利用率高，且不少货机都是从旧客机改装而来，货班的平均载运率也远高于客班国内不少干线机场除保障我国航空公司的货班外，还代理了不少外航货机航班的载重平衡工作针对这些情况，我们有必要对货机载重平衡安全问题进行专门研究。