喷油器的检查、清洗与更换资料.docx

喷油器的检查、喷油器常见故障有 同项目描述 喷油器粘滞、喷油器堵塞如果燃油中杂质含量较 高，或者喷油器喷嘴 被长期形成的胶质物堵 塞，就会影响喷 油器的正常工作，导致发动 机怠速不稳、 启动困难、动力不足甚至熄火 等多种故 障为保证发动机正常工作，应及 时对喷油器进行维护A项目要求 【知识目标】 1、熟知喷油器的作用、分类、工作原理； 2、掌握喷油器拆装步骤；3、掌握喷油器清洗的方法及注意事 项4、了解喷油器常见故障能力目标】1、能够拆装喷油器；2、能清洗喷油器；B相关知识一、喷油器的作用喷油器通常安装在进气歧管或汽缸盖上其作用是按照发动机 ECL#算出的喷射 正时和脉宽(喷油量)，向进气歧 管或气缸内 喷射燃油，喷油器实际上是 一个电磁阀，ECU 通过控制其电磁阀线 圈的电流通断(接地线的 通断)来控制 喷油器的工作当有电流通过时， 喷油器柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油 喷 射为了保证喷油的精确度，喷油器 的球阀 或针阀与阀座都要求有很高的加 工精度，而 且阀体的升程微小，只有 0.1mm左右二、喷油器的种类1、按结构分类喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种2、按电阻值分类(1)高阻值喷油器。

电磁线圈电阻值为13-17 Q2)低阻值喷油器电磁线圈电阻值为2-3 Q3、按电磁线圈的驱动方式分类(1)电压驱动式电压驱动式是指ECURJ用恒定的脉冲电压驱 动喷油器喷油清洗与更换(2)电流驱动式喷油器驱动脉冲信号开始时是用一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以迅速打开喷口随后用较小电 流保持喷口的 开启状态，从而防止电磁 线圈过热，因此其 驱动效果较好电流驱动式只适用于低阻值的喷油 器，因其对ECUS计要求高，故采用较 少三、轴针式喷油器结构与工作原理轴针式喷油器主要由喷油器外壳、滤网、插座、电磁线圈、衔铁、阀针、轴 针、上下密封圈组成 当喷油器的电磁线圈没有电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的阀口关闭，喷油器不喷油当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸 力将衔铁吸起 上移，与衔铁一体的阀针同 时上移，喷油器的 阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出喷油器用专门 的0形密圭寸圈安装，该密圭寸圈为橡胶成型件，具有隔热作用能防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于提高发动机的高温起动 性能喷油 器经燃油管，或使用带保险夹 头的联接插座与燃油分配管连接O［邠甯月阳卜］第H1电.及W账*wn I)囚 j । jf 材阀轴针式喷油器c知识拓展电控燃油喷射系统喷油器常见故障：电控燃油喷射系统喷油器故障可分为机 械故障和 电路故障两种。

一、机械故障机械故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动 机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用1、喷油器粘滞该故障是在发动机 ECU发出喷油信 号， 喷油器的电磁线圈通电后产生磁吸 力，由于针 阀与阀座的间隙被残存的粘胶 物阻塞，致使吸 动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开 启速度，影响正常的 喷油量喷油器发生粘滞 故障后，发动机出现怠速不稳、启动困难、加 速性能变差 等症状产生喷油器粘滞的主要原 因是使 用了劣质汽油而引起的 劣质汽油中 的石 腊和胶质，将会短期内引起喷油器粘滞， 造成发动机早期故障发生2、喷油器堵塞该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况内部堵塞原因是汽油中混入杂 质和污物 堵塞喷油器内部的运动间隙，使喷油器机械动作失效外部堵塞原因是喷油器外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效喷油器发生堵塞故障后，发动机启动困难、运转不稳、怠 速熄火、 加速性能变差，甚至造成发动机 喘抖，导致机 件异常磨损情况恶化由于喷油器堵塞的程度 不同，堵塞的状况不 同，发动机出现早期故障 的症状也不同3、喷油器泄漏该故障可分为内部泄漏和外部泄漏两种状况。

内部泄漏的原因是喷油器在使 用中早期 磨损，造成喷油器在压力油的施 压状态下，不 断向进气歧管内泄漏汽油 外部泄漏的泄漏部 位在喷油器和压力油 管连接处，汽油泄漏在进 气歧管外部，油 滴在气缸体上，遇热后在发动 机罩内蒸发，一旦出现电路漏电火花，随时都 会引 起火灾当喷油器发生内部泄漏后，发动 机耗油量明显增加，而且发动机动力性变差，排气HC值增高另外，由于喷油器内部泄漏造成喷射雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气冒黑烟 喷油器外部泄漏后，发动机启动困 难、怠速熄 火、动力性下降、耗油量猛增、运转喘抖和加速困难二、电路故障喷油器自身的电路故障主要表现 在电 磁线圈上，可以归纳为线圈断路、线 圈短路和 线圈老化1、电磁线圈断路电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工 况中断，造成发动机无法运转造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路，造成接线错误，而将线圈绝缘层烧坏另外，在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈 漆包线的 绝缘层，严重的甚至烧断线圈的 导线2、电磁线圈短路电磁线圈短路是指喷油器电磁线圈 正常 出现的脉冲控制电流，未经规定线路 流动，而通过一条短捷的线路流动。

喷油器电磁线圈的连接方式是由一个双位导线连接器连接线圈首尾两端导线连接器 送出的两根 引线，一根接轿车蓄电池电源 正极，另一根经 过汽车的发动机ECU后，接入控制喷油器电磁线圈的搭铁回路 喷 油器电磁线圈发生短路故障，即未经发动机ECU而直接搭铁短路故障发生后，只要接通点火开关，喷油器就一直喷油在 启动发动机 时，由于油量过多，造成火花 塞被淹而无法启 动就是发动机勉强能起动，发动机运转工况 也异常恶化，燃油消 耗量过高，混合气过浓， 产生爆燃而引起 发动机喘抖，造成机械磨损加 剧另外过 量的汽油还会在排气中燃烧，废气排放超 标，严重冒黑烟，HC值极高，甚至损坏三 元催 化转换器产生喷油器电磁线圈短路 的主要原 因是维修中接线错误，导线连接器周围过脏，电磁线圈老化3、线圈老化喷油器电磁线圈老化是指线圈阻抗 值增 加，造成脉冲控制电流在老化的线圈上受阻，导致线圈产生的电磁吸力不足，影响喷油的喷射效果当线圈老化出现后，发动机启动困难、 怠速不稳、加速性 能变差，通常老化属于自然 规律，电磁线 圈也如此，但是短期内电磁线圈 发生老化 大多都是由异常原因造成的故障产生线圈老化的异常原因是喷射系统中的脉冲 电流控 制值偏高，电流过大而引起发热， 导致线圈过 早出现老化，其故障根源是发 动机微机控制系 统工作状态失常。

D实训操作一、实训工具、仪器 梅花起、平口起、 10、12套筒、鲤鱼钳、棘轮扳手、扭力扳手、接杆、抹布、刷子、汽油、小油盆、清洗液、型密封圈、标 签、塑料袋、喷油器清洗机、4、拆气缸盖罩5、拆卸发动机线束1 )拆2根搭铁线护垫、方向 盘套、脚垫、变速器操纵杆套二、喷油器拆卸1、 事前准备(2 )断开4个喷油器总成连接器2、 燃油系统卸压(见前面)3、 从蓄电池负极端断开电缆(3 )拆线束支架(2 )拆燃油管2根固定螺栓(3 )取下螺栓和燃油管总成6、拆燃油管总成(1)拆燃油管卡夹、旋下燃油管接头7、拆卸喷油器总成(1)从燃油管总成中拉出4个喷油 器总及时更换2)在喷油器上贴上标签(4 )拆下4个喷油器隔振垫二、喷油器的清洗与测试1、超声波清洗(4)打开设备电源开关1)将喷油器放入汽油或清洗油中,仔细清除外部油污后用软布擦拭干净查喷油嘴上的橡胶圈是否损坏，如有损(2)在超声波清洗槽倒入专用喷油 器测试剂两瓶，约1850ml o(3)在超声波清洗槽内放入清洗支架，在机架上放好喷油器，清洗剂要浸过 支架表面3)用塑料袋将喷油器包起来， 以防异物进入(5)按下超声波键(6)设置清洗时间(设备默认10分钟)驱动线插头依次插入喷油器插孔中(3)调整油压(4)调整油压为0.25〜0.30Mpa调整转速 调整时间为600秒甲友情提醒超声槽内无清洗剂时严禁打开超声系统以免造成设备损坏。

2、喷油器测试(1)装上喷油器调整转速为850r/min(5)调整喷油脉宽(2)将驱动线插头依次插入喷油器 插孔中，O调整喷油脉宽为2.5ms(6)按选择键至全开喷射测试按选择键依次选择怠速测试、中速测 试、 高速测试，压力仍保持在 0.25〜0.30Mpa当 液面达到量筒的2/3时按下停止键或暂停键，观测在不同工况下各喷油器的流量均衡性一辆汽车上的所有喷油器的喷油量偏差不应超过2 %丰田卡罗拉喷油量15s (2次或3次)60〜73cm各喷油间的差别 13cm或更 少观察喷油器喷入的油量(7)喷油器安装位置不动，按选择键选择检漏测试项， 按下工作键，同时将 压力调 至0.3Mpa ,观测各喷油器密封 性每分钟 滴漏不超过两滴视为合格丰田卡罗拉每12分钟1滴或更少三、安装喷油器1、安装喷油器总成(1 )将新喷油器隔振垫安装到喷油器总成(2 )在喷油器总成0形圈接触面上涂抹 一薄层汽油或锭子油动喷油器总成(转动平稳)，以将其安装到输 油管总成上2、安装燃油管隔垫(3 )安装4个喷油器总成向左和向右转3、安装燃油管总成(1 )安装燃油管总成不要扭曲0形圈，安装喷油器后，检查确 认它们可以(2 )安装燃油管接头弁装上卡夹平稳转动，如果不能平稳转 动，换上新的0形圈(3 )装上燃油管固定螺栓，螺栓紧固4、连接发动机线束(1 )连接4个喷油器总成连接器(2 )连接搭铁线至规定扭矩螺栓拧紧力矩为21N.m5、连接曲轴箱通风软管6、将电缆。