宝盖山隧道出口施工方案.doc

宝盖山隧道出口施工方案一、编制依据1、 武汉市花山大道新建工程二标（K0+960〜K1+542）施工图；2、 武汉市花山大道新建工程二标（K0+960〜K1+542）施工组织设计;3、 现行的相关法律、法规、规范、规程；4、 施工现场实际情况；二、工程简介宝盖山隧道采用小净距分离式隧道，穿越宝盖山与钵孟峰山谷，隧道全长582m, 该隧道线型为直线，隧道纵断面为单向坡，由南向北逐渐走低，坡度为-0・5%宝盖山隧 道左、右线进口桩号均为K0+960,出口桩号均为K1+542进出口均设计有20m明洞.三、 出口地质情况左右线出口段位丁宝盖山南坡坡下，该段工点处地层主耍有：第四系残破积碎石土 和粉质粘土夹碎石第四系残破积碎石土和粉质粘土夹碎石，岩石节理裂隙发育，结构稳 定性-•般，整体性差，岩溶裂隙水，轻度渗水四、 出口情况隧道出口处为武汉九峰森林公园，属于旅游观光风景区地带出口明暗洞交界处 K1+522上有一条混泥土路而公路横穿，为进出武汉林科院的必经之路，且为林科院与九 峰森林公园的消防通道公路宽7米，路而标高70-75M,距洞顶开挖轮廓线覆盖层仅 2m多，路面表层为人工填土，厚0. 6M；其下为第四系残破积碎石土和粉质粘土夹碎石, 厚度一般 2 • ri06m.五、出口洞口施工方案根拯招标文件对本合同段的工期耍求，确保实现工期冃标，满足建设单位要求。

为 此我丁区按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定科学的、合理的、周密的施丁 方案，如下：方案一：岀口上方水泥路段暗洞明做洞顶上方公路面标高70-75M,表层为人工填土，厚0.6M；其下方为粉砂质泥岩， 风化强烈，完整性差此路面距洞顶开挖轮丿廓线覆盖层仅2m多，且此路段无详细路基资料及限载耍求，且本隧道属为三车道隧道，断面净空宽x高为16X11.8mc根据隧道 断面划分为扁平、超大断面隧道，隧道跨度大，埋深浅如果以暗挖法通过，施丁•困难且 极易坍方冒顶，采用暗洞明做方案设计，原明暗洞交界处K1+522往小里程方向10米暗 洞明做后再恢复原有公路1、 在原设计边坡边征地修建临时便道，对原有公路进行改线，保障原有公路的畅通同时对原有公路水沟边的水管、电缆线改线施T便道按7ni宽、0.2 m厚泥结碎石路 而新建，从隧道边坡开挖线外10米八字型绕过施工而2、 原明暗洞交界处K1+522往小里程方向9米段明挖，即K1+513为明暗交界处，大跨 线以上部分，采用拉槽法，开挖临时边坡；分台阶开挖，每层高度2m采用喷锚网加 固坡面喷射混凝土采用C25素混凝土，喷射厚度为100mm；锚杆采用①22砂浆锚杆， 长5m,间距1•加XI. 2m,锚杆钻孔直径①80mm；采用①8单层钢筋网片，钢筋网孔尺 寸为200mmX200mmo按设计施T拱圈初期支护；3、 水平钢支撑设于拱顶，水平9根，采用I 32b工字钢、端部采用［40b槽钢制作通 长腰梁、用＜1)20膨胀螺丝或锚钉固定于支护面上、I 32b工字钢与［40b槽钢间满焊焊 接、中部设I 20b槽钢立柱支托［40b槽钢。

4、 开挖下部断面，拱脚处设地基梁承重，设置C30混凝土挡墙，挡墙基底与基岩结合 部位设置①50锁脚钢管，长度5米再作边墙，初期支护封闭成环原初期支护基础 置丁扌当墙内施工边墙、仰拱初期支护，迅速安设边墙钢拱架，挂网喷射碇,形成了 整个隧道的初期支护闭合环5、 施工到明喑交界处，仰坡零开挖施做导向墙和超前大管棚，而后再从进口掌子面贯 通6、 施工二次衬砌及明洞明挖段施工完成，达到一定的强度后采用C20片石混凝土冋 填施工考虑到回填时不岀现偏压,确保护拱结构的安全，片石混凝土也要对称回填，将 拱圈两侧高差控制在0. 5m〜0. 8m范閑内，单层回填厚度不耍超过1.0m为避免抛填的 片石直接砸到护拱，在护拱拱圈向外0.15m范閑不回填片石回填片石采用机械配合人 工抛填，片石Z间耍留有空隙，让混凝土将片石完全包裹，为保证凹填段路基路而质量, 控制抛填片石量不要超过回填总量的25%回填高度至原路面标高下50cm7、 恢复原有水泥路面及水沟、管线施工草图见下图：方案二：出口上方水泥路段架设钢架桥，从进口端直接开挖出洞为保障交通畅通，不需临时征地，减少对环境的破坏，在原水泥路南侧5米处 平行于路而搭建70m长临时钢架便桥一座。

原水泥公路上方采用地表加固一、岀口上方水泥路段架设钢架桥钢栈桥构造形式栈桥设计采用贝雷梁结构：全长70m,施工钢栈桥采用“321” 型贝雷桁架，每联Z间设立双墩，采用2组单层双排贝雷桁架，其间距采用4. 5m； 桥面全宽7. 0m；桥面系：由防滑钢板和型钢组成的，桥面板厚度为10mm,横梁为I40bI字钢，间距 1.5m；纵梁为112.6 1字钢，间距40cm；桩基础：f550, d=10mm厚钢管桩，材质为Q235,釆用钢板卷焊栈桥设计使用期为24个月，为保证施工车辆行驶安全沿栏杆出顺桥向设置通长128 工字钢作为路缘保护以防止车辆坠落栈桥设计荷载参数：汽一超20 （单列）；设计行车速度为15km/ho主梁采用贝雷桁架拼装，临时支墩为扩大基础与贝雷桁架，钢架桥的具体布置如 下：钢架松立Ml勾…讥“I总圧冗拾门泪乂注卩二、原水泥公路上方采用地表加对隧道穿越原水泥公路上方采用地表加固，根据隧道所在地环境（低山丘陵区, 地表为表层为人工填土，）及地质（第四系残破积碎石土和粉质粘土夹碎石第四系 残破积碎石土和粉质粘土夹碎石）特点，采用高压旋喷注浆，利用高压注浆，对隧 道与公路交叉点附近地层进行高压注浆，同结砂岩及砂岩与泥岩互层，利用高压将浆液渗透地层里，粘结细砂及砂岩与泥岩互层，I古I结位丁隧道上方及附近的地层, 使Z形成整体。

确保隧道下穿公路安全三、洞内施工洞内开挖主耍以人工配合机械开挖，人工开挖时，洞内设安全员2名，密切注意 洞内的稳定情况，加强超前地质预报，对隧道前方施工閑岩进行判定，指导施工洞内釆用两个方案出洞：1、帷幕注浆加固出洞对穿越水泥路30米范围进行帷幕注浆加固根据隧道断面大小情况及现有设备状况，分三段进行帷幕注浆，每个循环注浆段长12 ni,搭接3. 0m帷幕注浆加固范I韦I全断面帷幕注浆加固范閑为开挖轮廓外2. 5山范|韦|纵向注浆长度每个循环12 m帷幕注浆设计和范围见图：注浆步长=12 m帷幕注浆设计图通过超前注浆加固直接从进口开挖出洞2、小导洞贯通宝盖山隧道冃前从出口往进口方向施工计划在掌子面施工至K1+479 （设计采 用V级支护）处，根抑掌子面的设计围岩情况采用4X5米小洞出洞，小洞中线与 隧道中线重合小洞采用锚网喷加116 丁•字钢拱架支护型式：C25喷碗厚20cm；钢 筋网采用4>8钢筋网，网格间距20cmX20cm；锚杆采用①25砂浆锚杆，锚杆长2m, 间距l.OmXl.Om；钢拱架采用116 T.字钢，间距1.0m；超前采用642超前小导管, 环向间距40cm,单根长度3. 5米。

每环共12根①42超前小导管采用无缝热轧管 注浆参数为：水泥、水玻璃双浆液小洞通过隧道进口明暗交界里程后，当边仰坡开挖高度达到大管棚套拱底标高 时，预留核心土，立即进行大管棚施工小洞贯通后，施工岀口边仰坡和大管棚待大管棚施工完后，掌子面按原设计 继续向前掘进、拱顶及边墙采用双层超前小导管，同时设计出口段明洞继续开挖支 护。