城市专项规划.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑城市专项规划 城市专项规划 什么是城市专项规划？ 概括地讲, 城市专项规划是指在城市总体规划或分区规划指导下, 为了更有效地实施规划意图而对城市要素中系统性强、关联度大的内容或对城市整体、长期进展影响 巨大的创办工程, 从公众利益启程对其空间利用所举行的系统研究在编制人员构成上, 专项规划需要众多相关专业人员与规划师紧密合作 城市专项规划的作用是什么？ (1)完善规划体系, 指导城市创办 专项规划能够从技术角度对总体规划或分区规划举行细化与深化, 更重要的是从管理角度将城市功能分解成为若干紧密相关的系统举行专项研究, 以确保城市活动的有机性与多样性 (2)适应进展需求, 推动城市创办 专项规划的用, 就是从城市管理层面来促进总体目标的实现通过专项规划, 将城市的综合目标举行分解, 落实到各个系统中去, 并对各系统的开发速度、开发时序、开发分 布做出操纵性安置, 以得志市场需要, 使空间资源发挥最大效应 (3)加深城市熟悉, 提高规划水平 总体规划阶段受时间、财力、资料等因素限制, 不成能对每一问题都能系统深入地研究, 而细致规划又偏重于物质形态设计。

那么, 面对城市创办中不时涌现出来的新问题就需要专项规划来解决与总体规划相对比, 专项规划编制涉及面相对小、时间充裕又有大量专业人员介入, 更有条件为城市土地利用和调配供给理性指导, 对城市问题有一个明显、深刻的熟悉同时,通过对专项规划的研究有助于加快我国城市规划与社会经济规划、生态环境规划相结合, 有助于提高城市规划的可操作性在城市化加速进展的今天, 城市问题层出不穷, 务必利用好专项规划开展城市问题研究、掌管城市进展规律 城市专项规划有哪些类型？ (1)总体规划所附属的专项规划 它从技术上确保城市总体规划的合理性和可行性, 主要是指道路交通、给水工程、排水工程、供电工程、电信工程、供热工程、燃气工程、人防工程等工程的规划 (2)完善总体规划的专项规划 它是随着实践的需要而不断新增的内容, 主要是社会进展过程中新观点在城市创办上的应用, 新问题在城市创办上的对策和总体规划中繁杂问题的系统 化例如城市生态规划、历史文化养护规划、城市亮化工程规划( 城市夜景规划) 等, 这类专项规划一般应独立于总体规划单独编制 (3)指导城市开发的专项规划 在对城市中系统性强、关联度大的要素举行开发时, 我们务必关注开发活动的系统性, 不能局部地、独立地看问题。

例如, 城市开放空间规划、城市滨水区规划、城市市场体系规划, 它们着重于从整体上用联系的观点来优化土地利用和强化创办管理 城市综合交通规划 (1)城市综合交通 城市综合交通包括了在于城市中及与城市有关的各种交通形式城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通两大片面 1)城市对外交通：泛指本城市与其他城市间的交通，以及城市地域范围内的城区与周边城镇、乡村间的交通其主要交通形式有：马路交通、铁路交通、航空交通和水运交通， 2)城市交通：指城市内部的交通，包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等其中，以城市道路交通为主体 (2)城市道路分类 1)国际(按城市骨架)的分类(分级) 快速路：联系城市各组团，为中、长距离快速机动车交通服务的专用道路，全市性机动交通主干线 主干路：全市性城市干路，城市中主要的常速交通道路，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务，也是城市对外交通枢纽联系的主要通道起骨架作用以交通功能为主 次干路：城市各组团内的主要道路，主要为组团的中、短距离交通服务，在交通上负担集散交通个的作用，兼具服务性功能，联系各主干路，与其组成城市干路网。

支路：城市地段内根据用地西部安置所产生的交通需求而划定的道路，在交通上期搜集地方交通的作用，直接为用地服务，一生活性功能为主应在细致规划中安置，在城市规划阶段不能予以规划 2)按道路功能的分类 ①交通性道路：以得志交通运输的要求为主要功能的道路，承受城市主要的交通流量及于对外交通的联系特点：车速大，车辆多，车行道宽，道路线型要符合快速行驶的要求，道路两旁制止吸引大量人流的公共建筑 ②生活性道路：以得志城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、 社交、游憩等活动服务特点：以步行和自行车交通为主，机动交通较少，道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件 3)除上述两种分类外，还可将城市道路分为疏通性道路和服务性道路两大类当前我国城市中创办疏通性道路是疏解城市交通的重要手段 (3)城市道路设施 包括跨河桥梁和为解决人流、车流相互交错的立体交错(包括人行天桥和地道)等 立体交错的布置主要取决于城市道路系统的布局，是为快速交通之间的转换和快速交通与常速交通之间的转换或分开设置的，主要应设置在快速干道的沿线上。

为保证交通的畅通、在交通流量很大的疏通性交通干道上，也可设置立体交错 (4)干道网密度 城市道路系统中交通干道应占有确定比例，通常用干道网密度来衡量，单位以公里/平方公里(km/km2)表示，即每平方公里城市用地面上平均所具有的干道长度(快速路、主干、次干) (5)道路红线 道路用地和两侧建筑用地的分畛域，即道路横断面中各种用地总宽度的边畛域道路红线内用地包括：车行道、步行道、绿化带、分隔带四片面红线不理应是一条直线 城市综合交通 城市综合交通包括了在于城市中及与城市有关的各种交通形式城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通两大片面 1)城市对外交通：泛指本城市与其他城市间的交通，以及城市地域范围内的城区与周边 城镇、乡村间的交通其主要交通形式有：马路交通、铁路交通、航空交通和水运交通， 2)城市交通：指城市内部的交通，包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等其中，以城市道路交通为主体 城市道路分类 1)国际(按城市骨架)的分类(分级) 快速路：联系城市各组团，为中、长距离快速机动车交通服务的专用道路，全市性机动 交通主干线。

主干路：全市性城市干路，城市中主要的常速交通道路，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务，也是城市对外交通枢纽联系的主要通道 起骨架作用以交通功能为主 次干路：城市各组团内的主要道路，主要为组团的中、短距离交通服务，在交通上负担集散交通个的作用，兼具服务性功能，联系各主干路，与其组成城市干路网 支路：城市地段内根据用地西部安置所产生的交通需求而划定的道路，在交通上期搜集地方交通的作用，直接为用地服务，一生活性功能为主应在细致规划中安置，在城市规划阶段不能予以规划 2)按道路功能的分类 ①交通性道路：以得志交通运输的要求为主要功能的道路，承受城市主要的交通流量及于对外交通的联系特点：车速大，车辆多，车行道宽，道路线型要符合快速行驶的要求，道路两旁制止吸引大量人流的公共建筑 ②生活性道路：以得志城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务特点：以步行和自行车交通为主，机动交通较少，道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件 3)除上述两种分类外，还可将城市道路分为疏通性道路和服务性道路两大类。

当前我国城市中创办疏通性道路是疏解城市交通的重要手段. 城市道路设施 包括跨河桥梁和为解决人流、车流相互交错的立体交错(包括人行天桥和地道)等 立体交错的布置主要取决于城市道路系统的布局，是为快速交通之间的转换和快速交通 与常速交通之间的转换或分开设置的，主要应设置在快速干道的沿线上为保证交通的畅通、在交通流量很大的疏通性交通干道上，也可设置立体交错 干道网密度 城市道路系统中交通干道应占有确定比例，通常用干道网密度来衡量，单位以公里/平方公里(km/km2)表示，即每平方公里城市用地面上平均所具有的干道长度(快速路、主 干、次干) 道路红线 道路用地和两侧建筑用地的分畛域，即道路横断面中各种用地总宽度的边畛域道路红线内用地包括：车行道、步行道、绿化带、分隔带四片面红线不理应是一条直线 城市市政工程规划 (1)城市市政工程系统的构成： 1)城市给水工程系统构成：城市取水工程、净水工程、输配水工程; 2)城市排水工程系统构成：雨水排放工程、污水处理与排放工程; 3)城市供电工程系统构成：电源、电力网。

4)城市通信工程系统构成：包括邮政、电信、播送、电视、网络等系统; 5)城市燃气工程系统构成：热源、热力网; 6)城市燃气工程系统构成：气源、储气工程、输配气管网工程; 7)城市环境卫生工程系统构成：垃圾处理厂(场)、垃圾填埋场、垃圾收集站、转运站、车辆清洗场、环卫车辆场、公共厕所及城市环境卫生管理设施; 8)城市防灾工程系统构成：包括消防、防洪、抗寒、防控、救灾生命系统 (2)城市市政工程规划的任务： 根据城市经济社会进展目标，结合本城市实际处境，合理确定规划期内各项工程系统的设施规模、容量，布局各项设施，制定相应的创办策略和措施各项城市工程系统规划在城市经济进展总目标的前提下，根据本系统的实际和特性，明确各自的规划任务 城市历史文化遗产养护规划 城市历史文化遗产养护规划包括历史文化名城养护规划和历史文化养护区养护规划 (1)历史文化名城养护规划 1)历史文化名城：从1982年起至今，中华人民共和国国务院已将120座城市列为国家历史文化名城，并对它们举行了重点养护广州市是国务院公布的第一批国家级历史文化名城。

2)历史文化名城养护规划的内容 历史文化名城的格局和风貌;与历史文化紧密相关的自然地貌、水系、风景名胜、古树名木;反映历史风貌的建筑群、街区、村镇;各级文物养护单位;名俗精华、传统工艺、传统文化等 务必分析城市的历史、社会、经济背景和现状，表达名城的历史价值、科学价值、艺术价值和文化内涵 应建立历史文化名城、历史文化街区与文物养护单位三个层次的养护体系 — 10 —。